這期來(lái)看哥倫比亞空軍

哥倫比亞空軍的歷史：

哥倫比亞的軍事航空最早可以追溯到1916年9月7日，在哥倫比亞航空俱樂(lè)部的推動(dòng)下，國(guó)會(huì)頒布了全新的1916年第15號(hào)法律，決定向歐洲派遣一個(gè)軍事委員會(huì)，以了解戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展情況，并且觀察各國(guó)軍隊(duì)在戰(zhàn)爭(zhēng)中使用的新戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)，特別是關(guān)于飛機(jī)使用方面的。?

1919年，在觀察到第一次世界大戰(zhàn)中各國(guó)對(duì)飛機(jī)的廣泛使用后，當(dāng)時(shí)正在歐洲進(jìn)行調(diào)查的哥倫比亞軍事委員會(huì)特派組很快向國(guó)內(nèi)提議，組建哥倫比亞自己的航空部隊(duì)，之后國(guó)會(huì)在馬可·菲德爾·蘇亞雷斯總統(tǒng)的敦促下，頒布了1919年第126號(hào)法律，根據(jù)該法案，正式組建了哥倫比亞陸軍航空兵。同年12月31日，戰(zhàn)爭(zhēng)部長(zhǎng)豪爾赫·羅亞 (Jorge Roa) 又根據(jù)第126號(hào)法律成立了航空部，以統(tǒng)籌和規(guī)劃日后的航空業(yè)發(fā)展，并將陸軍航空兵升格為獨(dú)立的航空部隊(duì)。為保證哥倫比亞航空業(yè)的發(fā)展，馬可·菲德爾·蘇亞雷斯總統(tǒng)很快與法國(guó)總統(tǒng)亞歷山大·米勒蘭進(jìn)行談判，向該國(guó)派遣學(xué)員并購(gòu)置軍用飛機(jī)，同時(shí)在國(guó)內(nèi)建立飛行學(xué)校，以用于培訓(xùn)飛行員，1920年，軍事航空部被從航空部里獨(dú)立出來(lái)，歸屬在陸軍部麾下。

1921年2月15日，航空學(xué)校在托利馬省佛蘭德斯正式成立，由雷內(nèi)吉夏爾中校率領(lǐng)的法國(guó)代表團(tuán)擔(dān)任教官。 航空學(xué)校最初擁有3架卡德隆G.3 E-2、3架卡德隆G.4 A-2和四架紐波特Delage 11 C-1，不過(guò)這所學(xué)校的存在時(shí)間很短，在1922年它就因經(jīng)濟(jì)困難而關(guān)閉了。?直到1924年11月8日，它才在昆迪納馬卡省馬德里重新成立，教官團(tuán)隊(duì)則換成了由亨利·皮利喬迪 (Henry Pillichody) 上尉率領(lǐng)的瑞士代表團(tuán)。 用于訓(xùn)練的飛機(jī)是4架Wild WT和8架 Wild X，它們于 1927年8月7日進(jìn)行了首次空中檢閱。1928年12月28日，航空部隊(duì)獲得了第一架專門的作戰(zhàn)飛機(jī)——美制的柯蒂斯獵鷹O-1戰(zhàn)斗機(jī)。

1932年9月1日，哥倫比亞與秘魯就萊蒂西亞地區(qū)的歸屬問(wèn)題爆發(fā)了一場(chǎng)小規(guī)模的沖突，后來(lái)稱為1932年秘魯-哥倫比亞戰(zhàn)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)哥倫比亞航空部隊(duì)只有11名教官、而可以用于作戰(zhàn)的飛機(jī)只有四架柯蒂斯-萊特CW-14R魚鷹和一架柯蒂斯獵鷹O-1，由于戰(zhàn)爭(zhēng)迫在眉睫，哥倫比亞國(guó)會(huì)調(diào)撥了一筆緊急開支，以幫助航空部隊(duì)盡快擴(kuò)充規(guī)模。 哥倫比亞迅速?gòu)牡聡?guó)和美國(guó)購(gòu)買了飛機(jī)，而其他飛機(jī)則從在哥倫比亞運(yùn)營(yíng)的航空公司SCADTA (哥倫比亞?- 德國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo) 中連帶著飛行員一起征用了，其中包括一些德國(guó)人，其中一位是赫伯特.博伊少校。?這批緊急購(gòu)買的飛機(jī)包括4架容克F.13、4架容克W 34和3架容克K 43、6架容克Ju 52、2架多尼爾.默庫(kù)爾II、4 架多尼爾沃爾、20架柯蒂斯獵鷹F-8F和30架柯蒂斯鷹II F-11C。

航空部隊(duì)隨后被派往哥倫比亞南部與秘魯軍隊(duì)作戰(zhàn)，主要任務(wù)是為前線運(yùn)送物資、空中偵察和空對(duì)地攻擊。?其分為三個(gè)中隊(duì)，以博伊港為主要營(yíng)地，支援基地則位于考卡亞機(jī)場(chǎng)（雷吉扎莫港）、埃爾恩坎托、波多黎各阿里卡、拉佩德雷拉和塔拉帕卡。 主要作戰(zhàn)行動(dòng)于1933年2 月14日在塔拉帕卡開始，七架哥倫比亞飛機(jī)轟炸了當(dāng)?shù)氐拿佤斒剀?，隨后哥倫比亞的地面部隊(duì)發(fā)起了攻擊，迫使秘魯軍隊(duì)隨后撤退。 3月26日在蓋皮村，11架哥倫比亞飛機(jī)和2艘炮艇協(xié)同地面部隊(duì)向秘魯人的陣地發(fā)起了進(jìn)攻，并占領(lǐng)了該鎮(zhèn)。

航空部隊(duì)在與秘魯?shù)男∫?guī)模沖突中的最后一次行動(dòng)是在1933年5月8日，當(dāng)時(shí)兩國(guó)的空軍首次爆發(fā)了空戰(zhàn)。?當(dāng)秘魯飛機(jī)正在攻擊哥倫比亞的內(nèi)河艦隊(duì)時(shí)，一隊(duì)哥倫比亞的戰(zhàn)斗機(jī)正好就在附近空域，因此能夠及時(shí)趕來(lái)支援，其中一架秘魯?shù)牡栏窭筄-38P被擊落后迫降，并被帶到哥倫比亞領(lǐng)土。 1933年5月24日，雙方在國(guó)際聯(lián)盟的干預(yù)下達(dá)成協(xié)議后宣布?；稹?/span> 萊蒂西亞鎮(zhèn)歸還給哥倫比亞，而被俘的飛機(jī)隨后被送回秘魯。?哥倫比亞方面沒(méi)有戰(zhàn)斗損失，但有四名飛行員在非戰(zhàn)斗相關(guān)行動(dòng)中死于事故，其中包括一名德國(guó)飛行員。?此外，在這些事故中損失了四架飛機(jī)：獵鷹O-1、魚鷹C-14、容克F-13和柯蒂斯F-11各一架。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，根據(jù)1932年第2065號(hào)法令，軍事航空部再次改組為國(guó)家軍事航空總司。

當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)在哥倫比亞南部進(jìn)行時(shí)，空軍也在布埃納文圖拉和卡塔赫納建立了基地。 位于布埃納文圖拉的基地被稱為太平洋空軍基地，覆蓋哥倫比亞太平洋地區(qū)的太平洋地區(qū)，于1933年1月 26日開始運(yùn)營(yíng)。該基地的主要目的是保護(hù)太平洋沿岸免受秘魯海軍可能的攻擊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)哥倫比亞得知秘魯防護(hù)巡洋艦格勞海軍上將號(hào)以及兩艘潛艇正在該海域徘徊。 布埃納文圖拉基地于1949年關(guān)閉，卡塔赫納基地于1936年移交給哥倫比亞海軍，后來(lái)成為哥倫比亞最重要的海軍基地之一。而與秘魯?shù)臎_突結(jié)束后，亞馬遜盆地的基地被拆除，部隊(duì)被派往新的基地，如卡克塔省的特雷斯埃斯奎納斯空軍基地、昆迪納馬卡省的帕蘭克羅空軍基地和圣何塞德爾瓜維亞雷 瓜維亞雷部。 與此同時(shí)，軍事航空學(xué)院搬到了卡利，并成立了一個(gè)無(wú)線電報(bào)和維修學(xué)校。1936年，哥倫比亞空軍購(gòu)買了第一批鋁制單翼戰(zhàn)斗機(jī)：3架西科斯基P-35/2PA衛(wèi)兵戰(zhàn)斗機(jī)。

1941年12月18日，當(dāng)時(shí)的哥倫比亞總統(tǒng)愛(ài)德華多.桑托斯在日本襲擊珍珠港后做出決定，站在同盟國(guó)一邊對(duì)日本、德國(guó)和意大利宣戰(zhàn)。 從那時(shí)起，哥倫比亞政府實(shí)施了特別措施，以防御軸心國(guó)在國(guó)家領(lǐng)土范圍內(nèi)可能采取的攻擊行動(dòng)。然而，1942年6月23日，一艘德國(guó)潛艇擊沉了哥倫比亞縱帆船“堅(jiān)決”號(hào)，該帆船當(dāng)時(shí)正位于哥倫比亞西北50英里處的圣安德烈斯島。 幾天前，這艘縱帆船還剛在卡塔赫納以北200英里處救出了之前一艘被擊沉的英國(guó)船只上的五名軍官和23名英國(guó)皇家海軍水手。

由于這些事件，政府決定在哥倫比亞加勒比海岸地區(qū)加強(qiáng)巡邏和監(jiān)視。 為此，帕蘭克羅空軍基地下令將航空部隊(duì)中的偵察和戰(zhàn)斗中隊(duì)轉(zhuǎn)移到巴蘭基亞，以這里為基地在附近海域進(jìn)行巡邏，該中隊(duì)最初裝備了獵鷹F-8飛機(jī)，后來(lái)到1943年換裝了新的T-6德克薩斯人教練機(jī)。這個(gè)中隊(duì)一直活躍到1945年，直到它們?cè)俅伪晦D(zhuǎn)移到帕蘭克羅為止。

第二次世界大戰(zhàn)后不久，航空部隊(duì)最終成為一個(gè)單獨(dú)的分支，即哥倫比亞空軍，為了擴(kuò)大行動(dòng)能力，空軍新建了一座新的機(jī)場(chǎng)——阿皮艾國(guó)家機(jī)場(chǎng)。1947年，哥倫比亞獲得了一批美制P47戰(zhàn)斗機(jī)作為戰(zhàn)后的第一批軍援，隨后是另一批B-26C入侵者轟炸機(jī)，1964年，哥倫比亞獲得了16架F-80流星戰(zhàn)斗機(jī)，后來(lái)在1956年，又獲得了6架T-33教練機(jī)和6架加拿大的F-86佩刀MKIV戰(zhàn)斗機(jī)，將空軍帶入了噴氣時(shí)代。F-86于1966年退役，而T- 33則一直繼續(xù)服役直到1972年。?

1952年，哥倫比亞獲得了一批UH-12直升機(jī)，最初是為哥倫比亞公安部采購(gòu)的，但后來(lái)分配給了空軍。 因此，1954年，第一個(gè)直升機(jī)基地在托利馬的梅爾加建成。1959年，隨著埃爾多拉多國(guó)際機(jī)場(chǎng)的落成，航空運(yùn)輸軍事基地成立，后更名為航空運(yùn)輸基地“卡米洛·達(dá)薩準(zhǔn)將”。1960年左右，隨著C-130運(yùn)輸機(jī)的到來(lái)，軍事運(yùn)輸部門的行動(dòng)能力得到了擴(kuò)展，空軍在這個(gè)時(shí)期還采購(gòu)了一批UH-1直升機(jī)、T-37和T-41教練機(jī)。1962年，為了能夠?qū)?guó)家欠發(fā)達(dá)地區(qū)提供空中運(yùn)輸服務(wù)，哥倫比亞成立了國(guó)營(yíng)的SATENA航空公司，該航空公司隨后被置于哥倫比亞空軍的控制下，并開通了波哥大 - 萊蒂西亞和萊蒂西亞 - 塔拉帕卡 - 埃爾恩坎托 - 雷吉扎莫港著兩條定期航線。 政府最初為該公司配備了一架C-54、兩架C-47、兩架Beaver L-20，后來(lái)又增加了兩架PBY水上飛機(jī)，這些飛機(jī)都是哥倫比亞空軍提供的。 后來(lái)，在1964年，它又增加了三架C-47和兩架C-54運(yùn)輸機(jī)，它們都是由美國(guó)國(guó)際開發(fā)署捐贈(zèng)的。

1972年，哥倫比亞購(gòu)買了18架幻影5戰(zhàn)斗機(jī)，以便取代已經(jīng)完全過(guò)時(shí)的T33，它們是哥倫比亞的第一批超音速戰(zhàn)斗機(jī)。1977年，為了加強(qiáng)對(duì)該國(guó)北部的控制，北方航空集團(tuán)在大西洋省的馬蘭博成立。1979年，加勒比航空集團(tuán) (GACAR) ，以保衛(wèi)圣安德烈斯和普羅維登西亞的主權(quán)免受尼加拉瓜的要求。 1983年，東部航空集團(tuán)成立，以加強(qiáng)對(duì)該國(guó)東部領(lǐng)空的控制。

八十年代，由于國(guó)內(nèi)反游擊戰(zhàn)的愈演愈烈，空軍從美國(guó)訂購(gòu)了大量A-37蜻蜓輕型攻擊機(jī)，這種飛機(jī)之前在越南的反游擊戰(zhàn)中表現(xiàn)出色而贏得了聲譽(yù)。 在這十年結(jié)束時(shí)，一批幼獅C2戰(zhàn)斗機(jī)從以色列交付，隨后在九十年代由馬德里的空中維修司令部?(CAMAN) 升級(jí)為幼獅C7型。 CAMAN也同時(shí)將幻影5升級(jí)到相同的標(biāo)準(zhǔn)，安裝了鴨翼和改進(jìn)了燃油系統(tǒng)。 這兩種機(jī)型都可由空軍唯一的加油機(jī)波音707進(jìn)行空對(duì)空加油。 九十年代，空軍繼續(xù)采購(gòu)專門的反暴亂飛機(jī)，例如OV-10A Bronco和巴西航空工業(yè)的EMB314巨嘴鳥教練機(jī)，這些飛機(jī)能夠攜帶炸彈和非制導(dǎo)火箭，主要在該國(guó)東部活動(dòng)，特別是在游擊活動(dòng)頻繁的洛斯亞諾斯地區(qū)。 他們東方航空集團(tuán)的指揮下定期部署到卡雷尼奧港，并從哪里起飛支援反游擊戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)持續(xù)不斷的游擊活動(dòng)，Escuadrones Aerotácticos（戰(zhàn)術(shù)中隊(duì)）于九十年代后期在空軍的主要基地成立，它由多種類型的直升機(jī)以及一些改裝的AC-47炮艇機(jī)組成。

1999年，空軍提出“哥倫比亞計(jì)劃”，把重點(diǎn)放在升級(jí)老飛機(jī)上，而不是采購(gòu)大量新飛機(jī)。?但空軍還是在這個(gè)階段里大量采購(gòu)了美制UH60直升機(jī)，以作為未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)直升機(jī)，其他最近獲得的類型包括瑞士的SA2-37A Condors和美制的塞斯納560 Citations輕型飛機(jī)，這些飛機(jī)配備有攝像頭和傳感器，以監(jiān)控游擊隊(duì)和毒販的相關(guān)活動(dòng)。

新世紀(jì)開始后，哥倫比亞空軍將它的任務(wù)目標(biāo)定在打擊國(guó)內(nèi)的游擊戰(zhàn)和販毒活動(dòng)，以及對(duì)領(lǐng)空的監(jiān)視上，尤其是攔截或者擊落可能的販毒飛機(jī)，并與陸軍航空隊(duì)?(AVIAEJEC)、警察航空區(qū)和海軍航空兵密切合作。 2007年，哥倫比亞空軍表現(xiàn)出采購(gòu)F-16戰(zhàn)機(jī)的興趣，但由于技術(shù)能力不足，且沒(méi)有合格人員操作和維護(hù)4代機(jī)，最終決定采購(gòu)了第二批幼獅戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)將全部的幻影5戰(zhàn)斗機(jī)退役。 不幸的是，在一系列事故中，有4架飛機(jī)在幾年內(nèi)損失，使機(jī)隊(duì)僅剩20架飛機(jī)。 最近，鑒于需要對(duì)這些飛機(jī)的動(dòng)力裝置GE-J79發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充分維護(hù)，空軍與以色列IAI公司簽署了維護(hù)和調(diào)整合同，以恢復(fù)幼獅機(jī)隊(duì)的運(yùn)行。?

2017年7月初，哥倫比亞從以色列IAI公司購(gòu)買了兩架幼獅TC-12雙座教練機(jī)，以替換因事故損失的飛機(jī)，并繼續(xù)進(jìn)行飛行員培訓(xùn)。 最近，UH-60通用直升機(jī)也被升級(jí)為攻擊型，配備了以色列航空電子設(shè)備和武器，稱為“哈比”，以便為地面部隊(duì)提供火力支援。自2008年以來(lái)，空軍還一直擁有一支由24架Emb-314超級(jí)巨嘴鳥組成的機(jī)隊(duì)，這些飛機(jī)在最近的平叛行動(dòng)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，特別是參與對(duì)“勞爾·雷耶斯”、“阿方索·卡諾”、“莫諾·喬伊”等哥倫比亞革命武裝力量組織頭目的斬首行動(dòng)。 盡管空軍的現(xiàn)代化在許多方面受到限制，但其目前的能力還包括夜間作戰(zhàn)和使用“格里芬”炸彈、“EGBU-12”和“Spice-1000”等智能武器進(jìn)行精確轟炸。

自2015年以來(lái)，哥倫比亞空軍就一直在尋找幼獅戰(zhàn)斗機(jī)的替代品，最初計(jì)劃從法國(guó)空軍那里購(gòu)買一批剩余的幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)，但后來(lái)最終取消。到伊萬(wàn)·杜克·馬爾克斯執(zhí)政期間（2018-2022），政府已撥出40億美元的預(yù)算來(lái)購(gòu)買替換幼獅的新戰(zhàn)斗機(jī)，最有希望獲得的制空戰(zhàn)斗機(jī)是洛克希德·馬丁公司的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，但由于2021年哥倫比亞的抗議活動(dòng)，這一計(jì)劃最終再次拖延。目前執(zhí)政的古斯塔沃·佩特羅政府仍在考慮有關(guān)新戰(zhàn)斗機(jī)的事宜，計(jì)劃以25億美元來(lái)購(gòu)買17架戰(zhàn)斗機(jī)，可能的選擇則有F16（前政府時(shí)期就在考慮）、JAS39（國(guó)防部看好的方案）和達(dá)索陣風(fēng)（佩特羅本人青睞）。

現(xiàn)狀

到目前為止，哥倫比亞空軍約有15,000名人員，其中包括3,171名軍官、4,304名士官、1,103 名學(xué)員或?qū)W生、士兵（主要是基地安全和憲兵）和2,382 名文職人員，后者通常擔(dān)任專業(yè)技術(shù)或?qū)I(yè)職務(wù)角色（醫(yī)學(xué)和軍事衛(wèi)生、通信等專業(yè)），它的指揮部則位于首都波哥大。目前編制如下

空軍第一司令部“赫爾曼.奧拉諾.莫雷諾”

第11戰(zhàn)斗群：
第111戰(zhàn)斗中隊(duì)“飛鏢”（幼獅C2）
第113戰(zhàn)斗中隊(duì)“幻影”（AB212、AC-47T、AH-60L）
第116戰(zhàn)斗中隊(duì)“探戈”?（T-37B、T-37C）

空軍第二司令部“路易斯·費(fèi)爾南多·戈麥斯·尼諾”

第21戰(zhàn)斗群：

第211戰(zhàn)斗中隊(duì)“龍頭”(A-29B 超級(jí)巨嘴鳥)

第213戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗中隊(duì)? (AT-27 Toucan)

第214戰(zhàn)斗中隊(duì)“菲尼克斯”（AH-60L、C212-300、C208-675、SA2-37B、SR-560）

空軍第三司令部“阿爾貝托·鮑威爾斯·羅德里格斯”

第31戰(zhàn)斗群：

第311戰(zhàn)斗中隊(duì)“龍”（A-37蜻蜓）

第312戰(zhàn)斗中隊(duì)“茲拉科斯” (A-29B）

第313戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗中隊(duì)（AC-47T、貝爾212、C-95A、SA2-37B、UH-1休伊II）。

空軍第四司令部“路易斯·弗朗西斯科·平托帕拉”

第41戰(zhàn)斗群：

第411戰(zhàn)術(shù)小隊(duì)（貝爾212）

第412空中突擊中隊(duì)（貝爾UH-1H/P）

第413攻擊直升機(jī)中隊(duì)（MD500/530）

CSAR集團(tuán)

武裝部隊(duì)直升機(jī)學(xué)校：

航空中隊(duì)（貝爾UH-1H、貝爾206、貝爾OH-58基奧瓦）

空軍第五司令部“阿圖羅·勒馬波薩達(dá)”

第51戰(zhàn)斗群：
第512戰(zhàn)術(shù)中隊(duì) (AH-60L)

第513特種作戰(zhàn)中隊(duì)（Ce208-675，UH-60A/L）

空軍第六司令部“埃內(nèi)斯托.埃斯格拉.庫(kù)維德斯”

第61戰(zhàn)斗群：
第611戰(zhàn)術(shù)小隊(duì)(AT-27, A-29B)

第613戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)小隊(duì)(AC-47T, 貝爾212, C212-300, SA2-37B, UH-1H-II, 掃描鷹無(wú)人機(jī))

亞馬遜航空集團(tuán)

軍事運(yùn)輸空軍司令部 (CATAM) “卡米洛·達(dá)薩·阿爾瓦雷斯”

第81航空運(yùn)輸集團(tuán)

第 811運(yùn)輸中隊(duì) (C-130B/H, C295M/100)

醫(yī)療后送隊(duì)

第82特種飛行大隊(duì)：

第821特種運(yùn)輸中隊(duì) (B707-323C, B737-74V, Beech 300ELINT, Beech 350, Bell 412HP, C-95A, Ce208B, Ce550, F28-3000C, PA-42-720, PA-42T, RC690D, RC695)

空軍維修司令部 (CAMAN) “胡斯蒂諾·馬里諾·奎斯塔”

第91航空運(yùn)輸集團(tuán)：

第911運(yùn)輸中隊(duì)（山毛櫸C90、C212-300）

加勒比航空集團(tuán) (GACAR)?“本杰明·門德斯·雷伊”

第101戰(zhàn)斗機(jī)小隊(duì)：

第1013戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗中隊(duì)（Beech C90）

卡薩納雷航空集團(tuán) (GACAS) ，裝備A-29B超級(jí)巨嘴鳥

東方航空集團(tuán) (GAORI) “路易斯·亞瑟·羅德里格斯·梅內(nèi)塞斯”

第111戰(zhàn)斗群：

第1113戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗中隊(duì)（AC-47T、AB212 、UH-1H、掃描鷹無(wú)人機(jī)）

軍事航空學(xué)校 (EMAVI) “馬可·菲德爾·蘇亞雷斯”

航空教育集團(tuán)：

基礎(chǔ)中隊(duì)

第71戰(zhàn)斗群：

第713戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗中隊(duì)

FAC NCO學(xué)校 (ESUFA) "安德魯·瑪麗亞·迪亞茲"

軍事航空研究所 (IMA) “何塞·埃德蒙多·桑多瓦爾”

國(guó)家領(lǐng)土空中飛行服務(wù) (SATENA)航空公司

目前現(xiàn)役飛機(jī)

戰(zhàn)斗機(jī)：19架幼獅C2（另外兩架雙座型用于訓(xùn)練）

炮艇機(jī)：6架AC47T

COIN飛機(jī)：14架A37、24架EMB314

偵察/巡邏機(jī)：6架塞斯納208、5架塞斯納獎(jiǎng)狀V、1架CN235

加油機(jī)：1架KC767

運(yùn)輸機(jī)：1架波音727、4架波音737、8架C130、4架C212、7架C295、10架塞斯納208、2架EMB110、2架渦輪指揮官、11架超級(jí)空中國(guó)王（3架經(jīng)改裝后可用于電子戰(zhàn)）、1架PA34、1架PA31

直升機(jī)：11架貝爾212、49架UH1、24架UH60、4架MD500、47架貝爾206

教練機(jī)：17架T37、14架EMB312、5架T6（還有3架待交付）

無(wú)人機(jī)：6架掃描鷹、6架赫爾墨斯500、2架赫爾墨斯900