提到觀致汽車，很多消費者都是既熟悉又陌生。近幾年，觀致汽車似乎已經(jīng)被大家遺忘，雖然經(jīng)常能夠登上新聞頭條，但內(nèi)容卻都是各種高管變動和收購相關(guān)的信息。很長一段時間，觀致沒有發(fā)布全新的車型，導致外界對觀致產(chǎn)生了許多質(zhì)疑。

盡管觀致的幾款車型在銷量方面的確不夠理想，但這并不能否認其設(shè)計方面的優(yōu)勢。從觀致2013年發(fā)布第一款車型開始，優(yōu)秀的設(shè)計始終是其最大賣點之一，在國際上更是設(shè)計大獎拿到手軟。

正因如此，觀致汽車如果想在市場中獲得更多的成就，尋找一個強大的后盾或許能夠解燃眉之急。

在2017年年底，寶能集團提出了“制造寶能”、“科技寶能”、“民生寶能”三大戰(zhàn)略?！爸圃鞂毮堋蔽痪尤髴?zhàn)略之首，汽車產(chǎn)業(yè)是“制造寶能”戰(zhàn)略的第一核心產(chǎn)業(yè)。

隨后，寶能入主觀致，這家以金融、地產(chǎn)的企業(yè)“跨界造車”成為當時熱議的話題。在隨后的幾年里，寶能從資金、管理、研發(fā)、營銷多個方面出發(fā)，意圖將觀致拉出泥潭。

時隔近三年，觀致汽車獲得寶能集團賦能后推出的首款車型也將成為這個品牌改變命運的關(guān)鍵產(chǎn)品。

近日，觀致汽車正式對外發(fā)布了全新觀致7 SUV車型，定位為緊湊型SUV，相比先前觀致3和觀致5兩個系列車型，觀致7的定位更高。據(jù)悉，新車將于2020年下半年正式上市。

工業(yè)品不是藝術(shù)品，再好的設(shè)計，在面對市場時也需要不斷更新自己，才能幫助產(chǎn)品和品牌獲得持續(xù)性的發(fā)展。

或許正是因為對高起點的設(shè)計投鼠忌器，前些年觀致就連細微的設(shè)計調(diào)整都小心翼翼，在中國汽車市場發(fā)生革命性變化的四年里，其產(chǎn)品設(shè)計語言正在逐漸與市場脫節(jié)。

設(shè)計語言上的保守也從側(cè)面反映了觀致此前在資金、人員和運營等諸多方面的深層次問題。

然而這些問題都將撥開云霧，觀致的變化開始于并入寶能汽車版塊之后，從設(shè)計語言上，觀致汽車實現(xiàn)了自我突破，并且也將觀致7作為新的起點，來更好地提升品牌形象。

外觀方面來看，新車采用了最新的方界美學設(shè)計語言，并汲取了觀致MINI II概念車的設(shè)計風格，整體看起來運動感十足。前臉采用窗格式直瀑進氣格柵設(shè)計，靈感來自于中國古代建筑技藝，在保持了觀致家族化基因的同時，也大大提高了前臉的質(zhì)感。

內(nèi)嵌矩陣式中網(wǎng)和不規(guī)則頭燈設(shè)計形成了開放式前臉設(shè)計，顛覆了消費者以往的審美。兩側(cè)LED大燈采用立柱陣列式設(shè)計，內(nèi)部由112顆LED燈珠組成，輔以動態(tài)點亮流水式轉(zhuǎn)向燈以及“L”樣式的日行燈，具有很強的辨識度。

來到觀致7的側(cè)面，腰線從車頭向上貫穿至尾燈，有著較好的流線性。并且新車采用了溜背式的設(shè)計，車頂線條延伸至尾部有明顯下沉趨勢，配合懸浮式車頂和上揚腰線，營造出濃郁的運動氛圍。

前翼子板前端采用了啞光銀色裝飾條，視覺效果突出。新車搭配了20英寸雙色輪圈，為側(cè)面增添不少運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4679mm/1897mm/1679mm，軸距為2720mm。

新車尾部采用了比較多的棱角設(shè)計，尾燈更加修長且具有很強的立體感，與前大燈組形成呼應，采用L造型。再搭配上雙邊的排氣設(shè)計，尾部呈現(xiàn)出比較飽滿的設(shè)計感。

內(nèi)飾方面，觀致7采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，從上到下有明顯的分層處理，線條平直規(guī)整，配合貫穿式橫向裝飾條，很有層次感。新車配備了全液晶儀表盤，采用了懸浮式設(shè)計，來增強車內(nèi)的科技感。

車內(nèi)最吸引眼球的自然是尺寸為14.6英寸的多媒體大屏，不僅有著非常不錯的顯示分辨率，并且內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)、在線電臺、音樂、藍牙、視頻等功能。

此外，車內(nèi)還能看到大量的真皮覆蓋和軟性材質(zhì)，提升了整車的豪華程度。還配備了電子手剎、自動駐車、無鑰匙進入、一鍵啟動、“D”字形多功能方向盤、電子換擋桿、全景天窗等，在配置方面占有一定的優(yōu)勢。

動力方面，觀致7將搭載1.6T和1.8T兩臺渦輪增壓發(fā)動機，1.6T最大功率為150kW，峰值扭矩為280Nm，1.8T最大功率為170kW，峰值扭矩為300Nm。傳動系統(tǒng)采用的是格特拉克7DCT300濕式雙離合變速箱。

由于觀致7并未真正上市，具體細節(jié)還不能了解，所以產(chǎn)品力如何暫時無法定論。但回望觀致這個品牌以往的車型特性，無論在設(shè)計還是空間配置、制造工藝上都能達到同級別較高的水準，整體素質(zhì)確實不錯。

然而，以往觀致汽車總是在前期推廣動作很大，但是缺乏完善的市場營銷策劃。近年來，無論合資還是自主品牌更新?lián)Q代后，都擁有了強勁的實力，進一步削弱了觀致在市場上的地位，其后期銷量只能靠折扣推動，導致全國各地的經(jīng)銷商紛紛退出，如此的惡性循環(huán)，令人唏噓。

自從被寶能集團收購后，觀致雖然也表現(xiàn)出很多勵精圖治的動作，但更為重要的是豐富自身產(chǎn)品線，跟上市場步伐，加強自家產(chǎn)品競爭力才是最重要的舉措。

縱觀市場中的同級別競品車型，吉利博越、長安CS75plus、領(lǐng)克01等都有不俗的綜合實力，這些主流的品牌的保有量高，后期保養(yǎng)維修都相對簡單實惠。

回歸到產(chǎn)品本身，從命名上看，觀致7的定位明顯高于觀致5，不過未來觀致7的定價可能會十分尷尬。首先，作為奇瑞品牌沖擊高端市場的嘗試，觀致的車型從一開始的定價就不便宜，觀致5 SUV的官方售價高達13.88-19.49萬元，過高的定價也是觀致品牌銷量低迷的主要原因之一。

如果按照此前的定價策略，觀致7的高配車型售價勢必突破20萬大關(guān)，且不論“值不值”這個問題，光是這價格估計就可能嚇跑絕大部分潛在買家。如果定價回歸理性，用觀致7與哈弗H6、長安CS75 Plus等車型去競爭的話，那么售價更高的觀致5又會成了“僭越”的存在。

觀致品牌誕生雖然已有幾年時間，但一直萎靡不振的狀況給消費者的后期使用和維修保養(yǎng)方面都增添不少風險。況且新觀致7尚未完全落地，整車的綜合表現(xiàn)是過于激進還是偏保守，還需日后的了解與挖掘。