隨著中國(guó)擊敗歐盟27國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)公司，輕松斬獲價(jià)值135億的鐵路大項(xiàng)目，看來(lái)中國(guó)基建這一次直接火到了歐洲！為什么這一次進(jìn)行招標(biāo)的匈牙利和塞爾維亞只信任中國(guó)？以至于他們拒絕了歐盟其他國(guó)家的投標(biāo)，因?yàn)橹袊?guó)不僅對(duì)外輸出先進(jìn)技術(shù)，而且還不會(huì)在項(xiàng)目輸出上附加各種莫名其妙的條件，因此，想要建設(shè)高速鐵路的匈牙利和塞爾維亞，才會(huì)選擇信任中國(guó)，而不是其他的歐盟國(guó)家。

盡管塞爾維亞最初選擇的并非中國(guó)，而是歐盟的建設(shè)工程隊(duì)伍，但由于歐盟工程隊(duì)伍在技術(shù)上的不足，以及歐盟在鐵路上要求的附加條件過(guò)多，這導(dǎo)致了塞爾維亞最終選擇了中國(guó)技術(shù)和施工人員——因?yàn)樵趫?bào)價(jià)相同的前提下，中國(guó)將會(huì)為塞爾維亞提供允許列車(chē)以時(shí)速240公里高速運(yùn)行的高強(qiáng)度列車(chē)軌道，以及確保列車(chē)在這個(gè)速度下移動(dòng)的輔助控制和安全系統(tǒng)，中國(guó)提供的這一報(bào)價(jià)，徹底打動(dòng)了塞爾維亞和匈牙利，所以，中國(guó)才能戰(zhàn)勝歐盟的27國(guó)，成功拿下這價(jià)值135億的大訂單。

更重要的是，相比于拖拖拉拉的歐盟各國(guó)，中國(guó)不僅僅承諾將使用低廉的價(jià)格為塞爾維亞建筑一條相比與歐盟技術(shù)而言更為先進(jìn)，效能更為出色的鐵路，而且他們還承諾只要塞爾維亞許可，還將會(huì)以最快速度動(dòng)工，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)塞爾維亞鐵路境內(nèi)部分的建設(shè)工作，這顯然會(huì)讓塞爾維亞方面驚喜無(wú)比，畢竟，相比于拖拖拉拉，而且還認(rèn)定自己已經(jīng)吃定了塞爾維亞的歐盟各國(guó)鐵路企業(yè)，中國(guó)的態(tài)度可是要誠(chéng)懇得多了。

當(dāng)然，將訂單交給中國(guó)，也讓塞爾維亞和匈牙利付出了一定的代價(jià)，由于吃不著這么一份大訂單，歐盟干脆明確宣告匈賽鐵路并不符合歐盟的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并且明確展開(kāi)對(duì)匈牙利鐵路設(shè)計(jì)和建造規(guī)劃的調(diào)查，盡管塞爾維亞并非歐盟國(guó)家，這讓歐盟沒(méi)法對(duì)塞爾維亞選擇中國(guó)技術(shù)建造鐵路的事情進(jìn)行任何干涉，但是，在歐盟根本沒(méi)辦法拿下這一大筆訂單的前提下，塞爾維亞接下來(lái)的入歐之路，也將會(huì)因?yàn)樗麄儗⒂唵谓唤o中國(guó)而變得相對(duì)渺茫。

為了補(bǔ)償塞爾維亞因?yàn)檫x擇中國(guó)為其建造高鐵系統(tǒng)而造成的損失，中國(guó)選擇了在當(dāng)?shù)亟ㄔ煲蛔熊?chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)完成以后，將會(huì)成為塞爾維亞高速鐵路的信號(hào)控制中心和控制設(shè)備維護(hù)基地，同時(shí)也為中國(guó)在塞爾維亞，又或者是塞爾維亞本地的技術(shù)人員提供優(yōu)秀的培訓(xùn)環(huán)境，所以說(shuō)，中國(guó)對(duì)塞爾維亞，實(shí)際上是非常用心的。

這樣的用心也是中國(guó)企業(yè)能夠獲得塞爾維亞的信任，突破歐盟封鎖，讓中國(guó)在塞爾維亞和匈牙利這兩個(gè)國(guó)家獲得使用中國(guó)技術(shù)建造鐵路干線(xiàn)的機(jī)會(huì)，很顯然，隨著中國(guó)基建設(shè)施企業(yè)成功搶占東歐的市場(chǎng)，歐盟的重工業(yè)國(guó)家接下來(lái)將會(huì)直接陷入危機(jī)當(dāng)中，倘若他們不能聯(lián)合起來(lái)解決自身競(jìng)爭(zhēng)能力不足的問(wèn)題，單純只是依靠歐盟的力量解決問(wèn)題，接下來(lái)這些歐洲重工業(yè)企業(yè)就得面臨大危機(jī)了。