1919年11月，克里斯蒂得到一份陸軍的合同，要求運(yùn)用可提升懸掛技術(shù)來開發(fā)一種新型坦克。之后，位于新澤西州霍博肯的Front Drive Motor公司生產(chǎn)出唯一一輛M1919中型坦克原型車。?

M1919前后各有一對大直徑車輪，配橡膠輪胎，前面是誘導(dǎo)輪，后面是驅(qū)動輪；中部有一對螺旋彈簧轉(zhuǎn)向架懸掛，每個懸掛連接2個小直徑負(fù)重輪，4個小負(fù)重輪足以承載整車的重量。動力是克里斯蒂6缸水冷汽油機(jī)，輸出120馬力。公路行駛時可以提升懸掛，只用前后車輪行駛，以提高公路速度和行程，最大速度21公里/時；使用履帶時則為11公里/時。輪履兩用設(shè)計使M1919節(jié)省了使用坦克運(yùn)輸車進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)拈_支。

車體前方采用傾斜裝甲，整車分為駕駛室、炮塔和發(fā)動機(jī)艙3部分。炮塔是圓柱形的，球形炮座上安裝1門M1920 57毫米炮（即英國的6磅炮）；炮塔上方還背負(fù)了1個半球形機(jī)槍塔，使用1挺7.62毫米勃朗寧機(jī)槍。乘員3名，車重13.5噸，裝甲厚4-6毫米，長5.54米，寬2.59米，高2.67米。

M1919于1921年2月-4月21日在馬里蘭州阿伯丁試驗場試車，共行駛602公里，其中60公里是用履帶行駛。觀察家指出該車前后輪沒有懸掛，剛性連接車輪，行駛時非常顛簸。而且越野時存在動力不足問題。克里斯蒂說服軍方延緩決定時間和附加測試，讓他修改設(shè)計，軍械部同意了。

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近一年后，其更名為M1921可提升懸掛坦克，重返阿伯丁試驗場試驗。它在誘導(dǎo)輪處增加了懸掛，改善了舒適性；炮塔改為固定戰(zhàn)斗室，前方安裝火炮，側(cè)面則有2個球形機(jī)槍座。雖然它的性能比之前有改善，但軍方還是認(rèn)為該車存在動力不足、機(jī)動性差、可靠性低等問題。該車測試到1924年7月，后被送往阿伯丁博物館，M1921可提升懸掛坦克項目花費(fèi)了陸軍8.2萬美元的費(fèi)用。

性能：

重量：13.5噸

長度：5.54米

寬度：2.59米

高度：2.67米

乘員：3人

武器：1門M1920 57毫米炮，1挺7.62毫米勃朗寧機(jī)槍

裝甲：4-6毫米

動力：克里斯蒂6缸水冷汽油機(jī)，輸出120馬力

最大速度：

履帶：11公里/時；

車輪：22公里/時

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行程：履帶：56公里

圖片來自網(wǎng)絡(luò)