哈嘍，大家好，豪華車報(bào)告，我是你們的月月！號(hào)稱日系豪華MPV的天花板雷克薩斯LM，已經(jīng)上市快3年了。

盡管一直被鍵盤大俠吐槽分明是一臺(tái)埃爾法的換標(biāo)車，落地要賣到200萬(wàn)，還是個(gè)4缸車，這是妥妥的智商稅啊。

但在過去的2021年里，LM還是交出了3330臺(tái)的銷量成績(jī)單，雖然只占了雷克薩斯體系總量的2%，但橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位的其它車型。

比如邁巴赫GLS來(lái)看，這個(gè)成績(jī)并不弱，而且這車可是常年加價(jià)四五十萬(wàn)才能提到車的，巔峰的是時(shí)候甚至要加一臺(tái)埃爾法，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該是雷克薩斯嘗盡了甜頭。

所以啊，最近又被曝出，搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的LM350即將抵達(dá)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，之前我們?cè)诠?jié)目中就預(yù)測(cè)過，雷克薩斯肯定會(huì)有這么一出，果不其然。

當(dāng)年把老款埃爾法上的那臺(tái)六缸機(jī)取消，就是為了給雷車?yán)匚?，現(xiàn)在四缸的LM已經(jīng)撐了3年市場(chǎng)，再殺出個(gè)六缸繼續(xù)提升產(chǎn)品力，收割豪華車消費(fèi)市場(chǎng)。

經(jīng)常看我們節(jié)目的大佬們肯定都知道，其實(shí)這招其實(shí)一點(diǎn)也不新鮮， 比如之前為了給邁巴赫GLS480讓路，把奔馳GLS縮成2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)又甩給S級(jí)。

要想買到3.0T，就只能上邁巴赫S級(jí)，但是，這招可謂是百試百靈，屢試不爽，想想也對(duì)，換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，才有更高的議價(jià)空間啊。

四缸賣116萬(wàn)和146萬(wàn)，加價(jià)四五十萬(wàn)，落地接近200萬(wàn)，雷克薩斯LM350不得賣到200萬(wàn)，再算上加價(jià)的錢，我看落地300萬(wàn)不是問題。

論撈錢能力，我只能說(shuō)佩服奔馳的同時(shí)，還得佩服豐田一把，但說(shuō)到底，買這車就那兩張航空座椅坐的舒服，剩下的其實(shí)根本不是為了車。

要我說(shuō)，真要是為了坐的舒服，性價(jià)比高，豐田海獅才是更合適的選擇，同樣都是3.5升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

海獅還有著5.9米超長(zhǎng)車身，2.2米超高身段，就問藍(lán)牌C照范圍內(nèi)，還有比它空間更大的頭等艙嗎？

而且除了空間大，內(nèi)飾從6座到9座，通艙到全隔斷布局都能定制，完全看大佬的用車需求，重點(diǎn)是還能輕輕松松省下兩百多萬(wàn)，難道不香嗎？

好了，今天關(guān)于雷克薩斯LM，就簡(jiǎn)單和大家聊到這啦。

我是你們的月月，我們下期再見～