在里卡多與邁凱倫提前一年解除合同時，他自己也不確定未來將會向怎樣的方向發(fā)展。

這位8次分站冠軍得主在邁凱倫度過了艱難的兩年，除了2021年蒙扎的冠軍以外，剩余的時間總是以失望居多。

所以，如果他失去了對這項運動、對駕駛的熱愛，也并不奇怪。連他自己是否能保持自信心都開始變得未知了，因此他選擇了從這樣的高壓環(huán)境中抽身出來。

相比于接觸有潛在席位的威廉姆斯或哈斯，里卡多還是選擇回到了紅牛，擔任車隊的第三車手。

這對33歲的里卡多而言，是個不錯的位置，他可以繼續(xù)留在F1之中，同時也能獲得一些給自己充電的時間。

對里卡多而言，他清楚自己與紅牛能更好地融合到一起，車隊也可以為他提供一些輪胎測試的駕駛機會。另外他也可以參與很多的模擬器工作。

這使得他有機會駕駛圍場中最快的賽車，以此向紅牛證明自己的能力，同時也向自己證明，自己仍然有爭奪冠軍的實力。

里卡多本賽季只有8場比賽需要前往現(xiàn)場，所以他的工作有很大一部分會在賽道外完成。借此，他也可以看看自己在遠離賽場后是否還對回歸有著充足的渴望。

賽季已經(jīng)進行了三分之一，里卡多也已經(jīng)離開賽場半年時間了。他對F1的熱愛也如潮水般重新浮現(xiàn)。他期望自己能重新參與其中，想要回歸賽場，并贏得冠軍。而且最重要的是，他確信自己依然有這樣的實力。

但他能去哪里呢？回歸紅牛時，里卡多應(yīng)當會希望車隊可以給他一個重返賽場的機會——即使是十分渺茫的機會——而直到上周的加拿大站，他才真正公開地表達了自己回歸的想法。

“實話說，如果我能自己決定的話，那么在紅牛結(jié)束我的職業(yè)生涯會是個童話般的結(jié)局?！崩锟ǘ嘣诮邮蹺SPN采訪時如是說。

如果事如所愿，這對里卡多而言肯定算是峰回路轉(zhuǎn)。但在現(xiàn)在這個階段，想要立刻回歸這支冠軍之師的可行性并不算高。

有消息稱，下賽季小紅?？赡軙蚶锟ǘ嗌斐鲩蠙熘Α６壳凹t牛方面和里卡多本人也對此持開放態(tài)度。

但這顯然是一種倒退，而且前景不容樂觀，畢竟小紅牛目前排在積分榜墊底，賽車速度也顯然是圍場最慢之一。

當然，我們也不能排除小紅牛在下賽季取得進步的可能，畢竟按照規(guī)則，他們可以從紅牛一隊那里“借用”一些零件。

即便如此，里卡多也需要面對來自角田的競爭。角田正處在自己的最佳狀態(tài)中，而且仍然穩(wěn)中有進，實力已經(jīng)明顯勝于德弗里斯或者來自青訓(xùn)的勞森與巖佐。

以上種種對里卡多而言都是艱苦的挑戰(zhàn)。但如果他能取得成功，證明自己的魔力依然存在，并且迅速找到狀態(tài)，擊敗自己的隊友，那么他也就能證明，自己依然值得重回紅牛一隊。

屆時，如果佩雷茲在2024年依然不能有出色的表現(xiàn)，那么里卡多就將成為紅牛車隊不可忽視的選項。

若想在24年回歸，里卡多其實也有其他選擇，但依然跳不出哈斯或威廉姆斯這種下游車隊。而且這幾支車隊都不能為他提供重回大車隊的可能，但小紅?？梢?。

但事情可能還要等他完成英國站與意大利站的倍耐力輪胎測試后，才能開始有更清晰的結(jié)果。

如果他能證明自己的實力依然不減當年，那么他本人和車隊也都會對回歸更有信心，不論去哪支車隊也都是合理的。

目前，他還可以繼續(xù)遠離全職車手忙碌的生活，遠離媒體，在工廠和模擬器中全身心地為車隊提供自己的價值。這也會讓他成為一位更好、更全面的車手。

阿爾本就走過這樣的路，他從紅牛的預(yù)備車手變成了威廉姆斯的正式車手，成功回到了賽場。德弗里斯也走過類似的路，他在梅賽德斯的辛勤工作也讓他間接獲得了小牛的席位。奧康也曾短暫遠離過賽場，但也成功在雷諾復(fù)出了。

里卡多的回歸還不是板上釘釘，但隨著時間的推移，這對他而言也正在逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。

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賽車世界綜合每日賽車報道