早在去年9月，PSA和FCA所在的Stellantis集團(tuán)就公布了2022年的新車規(guī)劃。其中，標(biāo)致會(huì)推出一款代號(hào)為P54的全新緊湊型轎跑SUV，采用全新308的平臺(tái)，海外稱其為“308 CROSS”，該車會(huì)同步由神龍進(jìn)行國產(chǎn)。

今年2月，東風(fēng)標(biāo)致宣布了2022年度的新車計(jì)劃：在即將開幕的北京車展上，標(biāo)致將發(fā)布一款內(nèi)部代號(hào)為P54的全新車型。

這不，雖“猶抱琵琶半遮面”，但它確實(shí)來了。

P54將基于EMP2平臺(tái)打造，或?qū)⒉捎萌碌拿?guī)則，將同時(shí)在歐洲及中國市場上市銷售。

P54白車身已于2021年10月在法國米盧斯研發(fā)中心亮相。其采用了標(biāo)致全新獅標(biāo)LOGO，倒梯形進(jìn)氣格柵兩側(cè)搭配了家族化的獠牙式大燈組。車側(cè)采用溜背式造型，并匹配懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車長約4.7m左右。

動(dòng)力方面，國產(chǎn)車型預(yù)計(jì)搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175馬力，峰值扭矩250?！っ祝ヅ銩T變速箱。也將推出1.6T插電式混合動(dòng)力版本，純電車型則并不在規(guī)劃中。

眾所周知，法系車的重要市場在歐洲，在國內(nèi)，它曾巔峰過，目前也確實(shí)低沉中。

2015年，法系車曾達(dá)到70萬輛的銷量巔峰，但是隨后開始衰落，2019年僅11.35萬輛，2020年僅僅5萬輛。

直到去年凡爾賽C5 X上市，法系車銷量開始回暖，達(dá)到10萬輛，其中，標(biāo)致2021年銷量為51056輛，同比增長73.8%；雪鐵龍2021年銷量為49511輛，同比增長137.2%。

銷量回暖是好兆頭，但神龍汽車面臨的危機(jī)并不因此而完全解除，畢竟僅靠一款車型是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有發(fā)布更多有競爭力的新車型，才能帶動(dòng)品牌復(fù)蘇。按照現(xiàn)有的信息來看，東風(fēng)標(biāo)致將采用更運(yùn)動(dòng)、年輕的差異化“打法”突破瓶頸，助力法系車重回主流，至于用戶是否買單，這就只有等時(shí)間來檢驗(yàn)了。

@一同君：

法系車曾言絕不放棄中國市場，從目前的行為來看，法系車確實(shí)正做著諸多努力，不管是產(chǎn)品上，還是售后上。法系車向來以厚道的用料和優(yōu)質(zhì)的底盤調(diào)校出眾，法系車的“柳暗花明”也契合著法系車迷的心意，期待法系車能在未來給我們帶來更多驚喜吧。