伊爾 IL-76（俄語：Ил-76）是蘇聯(lián)伊爾設(shè)計(jì)局研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)大型運(yùn)輸機(jī)。在蘇聯(lián)、東歐地區(qū)、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設(shè)計(jì)為軍用運(yùn)輸機(jī)，但是在蘇聯(lián)解體后也有大量用作民航用途。而它的北約稱號(hào)為Candid（耿直）。

類型 軍用及民用運(yùn)輸機(jī)，戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)

乘員 機(jī)組人員共5名（2名飛行員、1名機(jī)械工程師、1名無線電操作員、1名領(lǐng)航員）

首飛 1971年3月25日

服役 1974年6月

設(shè)計(jì) 伊爾設(shè)計(jì)局

生產(chǎn) 瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造聯(lián)合體（TAPO），聯(lián)合航空制造公司 - 烏里揚(yáng)諾夫斯克飛機(jī)制造廠

產(chǎn)量 960架

單位造價(jià) 3.28億美元（2010年）

現(xiàn)況 現(xiàn)役

主要用戶 蘇聯(lián)（至1991年），俄羅斯（1991年－現(xiàn)在），烏克蘭，印度，中華人民共和國(guó)，朝鮮民主主義人民共和國(guó)等

衍生機(jī)型 伊爾-78空中加油機(jī)，A-50空中預(yù)警機(jī)，A-100空中預(yù)警機(jī)，空警-2000空中預(yù)警機(jī)

技術(shù)數(shù)據(jù)

長(zhǎng)度 46.59米（152英尺10英寸）

翼展 50.50米（165英尺8英寸）

高度 14.76米（48英尺5英寸）

翼面積 300平方米（3229.2平方英尺）

空重 92,500千克（203,962磅）（以IL-76TD-90為準(zhǔn)）

負(fù)載重量 42公頓（IL-76M），48公頓（IL-76MD），60公頓（IL-76MD-90A）

貨艙容積 20×3.4×3.4米

可載：102名步兵（傘兵），36副擔(dān)架，54名傷員及醫(yī)護(hù)人員

最大起飛重量 195,000千克（429,975磅）（以IL-76TD-90為準(zhǔn)）

發(fā)動(dòng)機(jī) 4具什韋措夫發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局（Aviadvigatel）D30KP 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

4具PS-90A-76渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（Il-76MF、Il-76MD-90A，IL-76TD-90VD）

推力 單臺(tái) 127KN/單臺(tái) 142KN

性能數(shù)據(jù)

最大速度 900千米／小時(shí) ; 0.82馬赫（約490節(jié)）

實(shí)用升限 13,700米（45,000英尺）

最大航程 6,700千米（3,615海里）（以IL-76T為準(zhǔn)）

翼負(fù)荷 566.7千克/平方米（116.05磅/平方英尺）（IL-76M/T）

192.72磅/平方英尺（IL-76MD/TD）

推重比 0.228–0.252

滑跑距離 米 ( 英尺)

武器裝備

機(jī)炮 AM-23／GSh-23后射機(jī)炮

開發(fā)

IL-76于1967年開發(fā)，目標(biāo)是能夠運(yùn)載超過40公噸（88,000磅）的貨物于6小時(shí)內(nèi)飛行超過5,000千米（2,700海里，3,100英里）。也可以在蘇聯(lián)境內(nèi)多數(shù)機(jī)場(chǎng)設(shè)備不全或設(shè)施簡(jiǎn)單的機(jī)場(chǎng)起飛，同時(shí)要適應(yīng)蘇聯(lián)不同氣候，主要是要克服近極地地區(qū)（如：西伯利亞）的嚴(yán)寒氣候和高加索地區(qū)氣溫多變的環(huán)境。在定好了這些條件后，伊爾設(shè)計(jì)局就為這飛機(jī)設(shè)下了以洛克希德C-141為半假想敵。實(shí)際上Il-76對(duì)起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)就比C-141還要好。此外軍用版本還加入了后射機(jī)槍，貨艙尺寸為20米×3.4米×3.4米。結(jié)果在1971年3月25日進(jìn)行首飛。直到今天，IL-76還在烏茲別克的廠房生產(chǎn)。

2012年9月，伊爾76改進(jìn)型伊爾-476（伊爾-76MD-90A型）首飛成功[3]，可以明顯發(fā)現(xiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)與波音C-17環(huán)球霸王III一樣采用了大直徑的渦輪。12月，首架樣機(jī)涂裝正式完成。2015年12月7日交付俄空天軍軍事運(yùn)輸航空兵部隊(duì)。

使用

在蘇聯(lián)解體前軍用時(shí)期，蘇聯(lián)空軍大量使用IL-76作運(yùn)輸用途。在1979年至1991年，蘇聯(lián)空軍共作了14,700趟飛行到阿富汗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些的行動(dòng)共運(yùn)載了786,200名人員和315,800噸貨物。IL-76運(yùn)載了到阿富汗的89%坦克和74%的貨物。也因?yàn)檫@個(gè)經(jīng)過，后期加拿大使用民用的Il-76把貨物運(yùn)到阿富汗，IL-76也改裝作預(yù)警機(jī)（AWACS）和空中加油機(jī)（版本稱為IL-78）。

在蘇聯(lián)解體后，就有不同的運(yùn)用。1999年臺(tái)灣發(fā)生921大地震，俄羅斯政府即派遣IL-76搭載救災(zāi)人員及物資飛航臺(tái)灣，為首次有俄國(guó)軍用飛機(jī)降落臺(tái)灣。于2005年8月29日（即是卡特里娜颶風(fēng)消散前一天），俄羅斯決定派遣兩架IL-76執(zhí)行運(yùn)送人道救援物資的計(jì)劃。并于9月8日抵達(dá)了在剛給颶風(fēng)洗劫完的小巖城機(jī)場(chǎng)。而運(yùn)送第二批物資的IL-76就在9月14日回程。是俄羅斯第一次有同類行動(dòng)賑濟(jì)美國(guó)。

印度也有一架IL-76在9月13日為同樣目的到了佛羅里達(dá)州。

飛赴利比亞接運(yùn)中國(guó)人員的4架中國(guó)空軍伊爾-76飛機(jī)，于2011年3月1日16時(shí)許從烏魯木齊起飛，于北京時(shí)間3月2日晚22時(shí)30分順利降落利比亞塞卜哈機(jī)場(chǎng)。途中飛經(jīng)巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、利比亞等5個(gè)國(guó)家，飛過阿拉伯海和紅海，跨越6個(gè)時(shí)區(qū)、8個(gè)空中情報(bào)管制區(qū)，單程空中飛行時(shí)間超過12小時(shí)以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。

2013年6月，俄羅斯方面宣布將向中國(guó)空軍提供十架二手伊爾-76MD軍用運(yùn)輸機(jī)。根據(jù)2011年簽署的合約，2013年至2015年期間俄羅斯將向中國(guó)提供俄空軍現(xiàn)有的10架伊爾-76MD，并進(jìn)行維修服務(wù)。

種別

軍用版本

• IL-76D?-（Десантный?- 即傘兵）設(shè)有AM-23／GSh-23后射機(jī)炮

• IL-76M?- 運(yùn)輸機(jī)

• IL-76MD?- 運(yùn)輸機(jī)

• IL-76MD-90A（即Il-476） - 使用Aviadvigatel PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)

• IL-76MF?- 加長(zhǎng)版本，機(jī)身加長(zhǎng)6.6m，配備PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量為210噸，載重能力為60噸。首飛于1995年，到目前為止還沒有批量生產(chǎn)

• IL-76PP?- 配備了無線電干擾的電子干擾機(jī)

• IL-78MKI?-?印度空軍版本，設(shè)有空中加油接合點(diǎn)

• SKIP?-（俄語：СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт的英語拼音，英語解作“Airborne Check-Measure-and-Control Center”），經(jīng)特別改裝，用作支援Kh-55巡航導(dǎo)彈的測(cè)試，外形和A-50相似

• A-50?- 預(yù)警機(jī)

• A-100?- 預(yù)警機(jī)

民用版本

• IL-76T?- （是俄語運(yùn)輸機(jī)“Транспортный”的字頭）民用版本運(yùn)輸機(jī)，北約稱號(hào)為Candid-A。1978年11月4日首飛

• IL-76TD?- Il-76MD的民用運(yùn)輸機(jī)，于1982年首飛

• IL-76TD-90VD?-?Aviadvigatel PS-90發(fā)動(dòng)機(jī)版本，并裝設(shè)了半玻璃座艙

• IL-76TF?- 民用版Il-76MF

• IL-76P?- 滅火飛機(jī)，可以于任何的Il-76一個(gè)半小時(shí)內(nèi)加裝滅火套件。這個(gè)版本的Il-76可注入9,000升水（是C-130運(yùn)輸機(jī)的3.5倍容量）

海外版本

CFTE發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試

中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院（China Flight Test Establishment-CFTE）擁有一架IL-76MD（編號(hào)：760），用作包括“太行”及“CJ-1000A”在內(nèi)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試平臺(tái)。

空警-2000

空警-2000（北約代號(hào)：“主環(huán)”[Mainring]，與俄羅斯A-50的北約代號(hào)“主桅”[Mainstay]相似），是中國(guó)人民解放軍空軍基于A-50平臺(tái)自行研發(fā)的大型預(yù)警機(jī)（AWACS）。

Adnan I

伊拉克開發(fā)（法國(guó)技術(shù)協(xié)助），裝設(shè)有監(jiān)察雷達(dá)，能監(jiān)察189海里范圍。但是在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間逃亡伊朗，后在閱兵式上和其它飛機(jī)相撞墜毀。

費(fèi)爾康預(yù)警機(jī)

為以色列航天工業(yè)基于A-50平臺(tái)安裝“費(fèi)爾康”雷達(dá)研發(fā)的大型預(yù)警機(jī)（AWACS），原打算售予中華人民共和國(guó)，然而在美國(guó)壓力下合同取消，該型預(yù)警機(jī)被改售給印度，被稱為A-50I。

結(jié)束了，福利

點(diǎn)個(gè)贊再走吧~