引言：古人云，人無信不立。知情人士爆料稱，寶能方面為了應(yīng)對一些離職員工的集中討薪和勞動仲裁，各種變著法地“耍無奈”……

“有錢搞發(fā)布會，不給發(fā)工資”；“恒大好歹對員工還說得過去，寶能是完全不把員工當人看”……

去年12月下旬，樂逗汽車的一篇獨家報道《獨家|拖欠薪資與員工打官司，姚振華的造車夢如何繼續(xù)？》，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。

該文發(fā)布后，過去一個月時間里，不僅引發(fā)了更多的寶能前員工陸續(xù)“爆料”，一些業(yè)界媒體同仁也援引了我們的相關(guān)文字和圖片信息，進行了二次三次跟進報道。

寶能陷入資金鏈和信譽危機，發(fā)布會無人問津

無須諱言，姚振華掌舵下的寶能集團和寶能汽車，正在經(jīng)歷前所有無的“資金鏈&信譽危機”。

但即便如此，面對眾多離職員工的聲討、以及輿論場上的強烈關(guān)注，寶能方面依舊不管不顧、一副“死豬不怕開水燙”的姿態(tài)。

甚至還自娛自樂，日前在廣州寶能觀致文化中心舉辦了一場新車品鑒會。

之所以說寶能的這場新車品鑒發(fā)布會，有些“自娛自樂”的性質(zhì)，因為按照常理來說，值此寒冬之際寶能汽車的這場發(fā)布會，意義重大，甚至毫不夸張將關(guān)乎寶能汽車接下來的走向和生死存亡。

但較為諷刺的是，對于寶能的這場如此重要的新車品鑒會，汽車圈媒體反響平平、甚至都沒有引發(fā)大伙兒的圍觀。

筆者注意到，朋友圈基本上沒人為其打CALL和發(fā)聲，明明寶能開了一個發(fā)布會，但好像又沒開。

Who care ？！

欠供應(yīng)商錢不給，致使GX16遲遲難產(chǎn)

據(jù)樂逗汽車獲悉，這是一場“久未”的發(fā)布會，尤其代號為GX16的這臺寶能自研的首款戰(zhàn)略型電動新車，早在去年年中就該亮相發(fā)布了。

不過由于寶能自身的問題，尤其姚振華向外融資不順，致使GX16陷入“難產(chǎn)”的尷尬境地。

“基本已經(jīng)黃了，冬測的是EP1樣車，軟模車，數(shù)模都沒凍結(jié)，后面就不給錢了，硬模都沒開?！?/p>

援引寶能汽車已離職相關(guān)負責人的說法，代號為GX16的戰(zhàn)略新車原本定在去年三季度上市。

“如今基本上沒戲了，欠了各種供應(yīng)商的錢，供應(yīng)商早不給供貨了，后續(xù)系列測試與驗證都沒法做”。

寶能汽車方面卻在本次發(fā)布會上透露，作為 BAO 品牌首款車型，GX16將在寶能汽車廣州基地投產(chǎn)，力爭今年 7 月下線，廣州基地會在今年 3 月底前完成廠房建設(shè)。

顯而易見，歷經(jīng)波折之后GX16這款車或?qū)⒊蔀閷毮芷嚨摹熬让静荨保嚫愠鰜砹肆慨a(chǎn)上市了，包括地方政府在內(nèi)的潛在投資人和接盤俠，才有可能進一步“下注”。

否則車都搞不出來，誰還愿意繼續(xù)被姚振華拖著一起沉入大海？

產(chǎn)能利用率難達標，寶能潛藏更大的雷

“寶能馬上就有個巨大的雷”……

據(jù)寶能已離職相關(guān)負責人透露，觀致常熟基地和深圳寶能汽車工廠基地，都已經(jīng)連續(xù)兩年產(chǎn)能利用率不達20%。

22年就會被特別公示，停止新車公告，如果還沒有產(chǎn)量，23年就要停止生產(chǎn)資質(zhì)了！

“西安2020年7月投產(chǎn)，至今產(chǎn)量為0，而且西安還是觀致分公司，是觀致拓展的新能源資質(zhì)，觀致一停，西安也沒有資質(zhì)了?！?br>

一句話，除非寶能接到大量的“代工”訂單，否則就憑寶能目前的品牌和產(chǎn)品力布局，2022年現(xiàn)有的生產(chǎn)基地鐵定是不會達標，2023年大概率就會被停止生產(chǎn)公告和資質(zhì)。

對此，樂逗汽車也專門查閱了工信部、發(fā)改委等行業(yè)主管部門的相關(guān)規(guī)定。

確實早在2012年7月，工信部就發(fā)布了建立汽車行業(yè)退出機制的通知，對于不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)實行為期兩年的特別公示管理，如果到期仍不能達標，企業(yè)就會被退市處理。

其后在2016年2月，工信部發(fā)布的《第281批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中，就有雙環(huán)汽車、安馳汽車等13家汽車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷。

可以說這將會是寶能系和姚振華是否真心造車，還是一如業(yè)界所言，“借造車之名行圈地之實”的一個有效試金石。

“BN是沒戲了，姚老賴肯定不會自己再投錢了，他現(xiàn)在完全指望政府接盤，之前找外部投資人已經(jīng)徹底失敗了?！?上述相關(guān)負責人對樂逗汽車如此表示。

勞動仲裁耍無賴，寶能不惜與離職員工打官司

“報道一下騙子公司，寶能汽車吧”、“太過于無恥了，寶能集團的無恥下流已經(jīng)刷新行業(yè)三觀和人類三觀了”……

日前，一位電動車行業(yè)微信大群的業(yè)內(nèi)人士（出于當事人隱私保護，文章姑且以阿華稱呼）聯(lián)系到樂逗汽車，在對方加上筆者微信后，上來就是如此對寶能一番痛斥。

據(jù)阿華透露，離職前他是寶能汽車戰(zhàn)略規(guī)劃與運營管理總監(jiān)，同時還是總裁的業(yè)務(wù)助理。

“我10月底走的，7-8月工資都沒發(fā)，9月發(fā)了10%，10月發(fā)了35%”......

阿華表示，包括工資、社保、公積金、去年底獎金、離職補償、報銷款等，寶能汽車還欠他幾十萬。

為了盡可能地討回自己的“打工錢”，同許多他的前同事類似，目前已經(jīng)申請了勞動仲裁，不過還沒有上法庭?！爸俨瞄_庭的時候，寶能的人全程耍無賴”。

按照阿華的說法，即便勞動仲裁判他贏，寶能也會上訴一審，然后再拖二審，一搞就是半年一年了，然后公司賬上沒錢，沒法執(zhí)行。

“姚老賴（即寶能集團董事長姚振華）最可恨之處在于，他不是沒有錢給員工發(fā)工資，而是純粹就想耍賴！”

談到這一點，阿華更是無比的激動和憤怒。

在阿華看來，相較于同樣遇到巨大危機的恒大汽車，許家印好歹沒有大規(guī)模拖欠員工的工資，寶能姚振華的種種耍無賴的做派，更加令人不齒。

而這也是令包括阿華在內(nèi)的許多離職員工，不能理解和意難平的。

據(jù)阿華透露，姚振華兄弟倆手里還有很多土地資產(chǎn)可以賣，只是現(xiàn)在行情不好、賣不出高價，“姚老賴就想賣高價再賺一筆，完全不顧及債權(quán)人和員工的死活”。

對此，阿華舉例稱，“（深圳）香蜜湖那塊地，之前能賣800億，有人愿意接盤，但姚老賴要價1200億，現(xiàn)在價格跌了很多估計400億都賣不掉了?！?/p>

另據(jù)阿華給筆者發(fā)過來的一份民事起訴狀顯示，為了幾千塊錢的工資、及一萬多元的離職賠償金，寶能方面甚至不惜通過打官司的方式，與前員工拖延斡旋。

地產(chǎn)商頻頻暴雷，寶能系同樣資金鏈告急

眾所周知，在去杠桿、化解金融泡沫與危機等大的政策方針下，去年以來房地產(chǎn)行業(yè)一片哀嚎。

銀行收緊“錢袋子和銀根”之后，過去習(xí)慣了高杠桿、高負債和融資的各大房地產(chǎn)企業(yè)，普遍開始面臨現(xiàn)金流告急、甚至斷裂的風險。

連宇宙馳名的房產(chǎn)巨頭恒大都暴雷了，法力無邊的許家印都沒轍了，更何況向來不受主流資本與商場大佬們待見的——“野蠻人”寶能系實控人姚振華。

即便寶能系負債規(guī)模原沒有恒大那么大，但如今來看依舊是姚振華不可承受之重。

據(jù)樂逗汽車觀察，屋漏偏逢連夜雨，從寶能汽車到寶能集團，當下正在面臨“九九八十一難”。

譬如寶能旗下理財產(chǎn)品大規(guī)模兌付逾期，姚振華與投資者及管理人多方磋商協(xié)調(diào)始終難以達成統(tǒng)一意見；

而被視為“將寶能系拖入泥潭、甚至壓死寶能最后一更稻草”的寶能汽車板塊，一段時期以來也頻頻爆出全國大面積4S店關(guān)門倒閉；

繼李峰、蔡建軍、徐建明、胡信東等一批職業(yè)經(jīng)理人高管之后，入職僅半年的寶能汽車集團副總裁洪浩，日前也被爆出已掛印而去。

一句話，寶能集團會不會倒不好說，但按照當下的艱難和“狗血”劇情來看，寶能汽車大概率是要涼涼了！

對此，阿華也直言不諱，寶能汽車廣州研究院之前花大力氣研發(fā)的、代號為GX16的戰(zhàn)略新車，基本已經(jīng)黃了。

“此前高調(diào)宣布冬測的是EP1樣車，軟模車，數(shù)模都沒凍結(jié)，后面就不給錢了，硬模都沒開”。

就此，樂逗汽車從其他寶能汽車前員工處也得以證實。

代號為GX16的戰(zhàn)略新車原本定在今年三季度上市，“如今基本上沒戲了，欠了各種供應(yīng)商的錢，供應(yīng)商早不給供貨了，后續(xù)系列測試與驗證都沒法做”。

樂逗觀察：

關(guān)于恒大、寶能等房企造車，一開始業(yè)界就存在巨大爭議。

無論是許家印還是姚振華，尤其前些年被官媒打上“野蠻人”標簽的寶能系姚振華，都是靠“玩資本和賺快錢”聞名于世。

前些年包括房地產(chǎn)在內(nèi)，資本市場一片繁榮，到處都是“錢”，只要你足夠的會玩兒資本和杠桿，分分鐘融它幾百個小目標來大肆燒錢造車，不失為一個“大快好省”的新造車路子。

這也是為何恒大汽車、寶能汽車能夠快速平地起高樓的“成功”密碼。只是大環(huán)境變了，國家這兩年的宏觀經(jīng)濟政策改變了風向，收緊銀根不再“大水漫灌”了。

于是包括恒大和寶能在內(nèi)的諸多高負債、高杠桿企業(yè)，相繼陷入現(xiàn)金流告急、資金鏈斷裂的巨大危機。

恒大汽車雖說已經(jīng)跌落神壇風光不再，但結(jié)合網(wǎng)上公開報道及多重信源的反饋，基本可以肯定的是：

許家印還算體面和厚道，恒大汽車并沒有大面積爆出與員工發(fā)生欠薪、甚至打官司的丑聞。

反觀寶能姚振華這邊，去年以來各種裁員、降薪、拖欠供應(yīng)商和員工的合法勞動報酬與薪資的事情，層出不窮。

甚至為了應(yīng)對一些離職員工的集中討薪和勞動仲裁，寶能方面各種變著法地“耍無奈”……

古人云，人無信不立。作為寶能集團的實控人，姚振華既然一再對外表態(tài)在其英明領(lǐng)導(dǎo)下，寶能系完全有能力應(yīng)對和度過此輪“流動性”危機；

那么在兌現(xiàn)GX16等新車量產(chǎn)上市事宜前，是否有必要先積極主動地厘清和結(jié)清，包括離職員工在內(nèi)的各種現(xiàn)有債務(wù)問題。

有錢開發(fā)布會，沒錢還錢，如何叫人看好你姚老板和寶汽？！

無須諱言，當下的寶能遇到了前所未有的巨大危機，造車四處拿地建廠攤子鋪的太大，但寶能目前的產(chǎn)品和銷量完全不足以撐得起姚振華構(gòu)想的汽車帝國夢。

靠賣菜起家，骨子里就沒有“服輸認慫”概念的姚振華，會坐以待斃束手就擒嗎？

眼看哥哥因為造車陷入泥潭、無法自拔的姚建輝，會放下成見與不和，竭盡全力“拉”姚振華一把嗎？拭目以待。