人稱“東瀛寶馬”的馬自達(dá)近年來(lái)可謂是諸事不順，費(fèi)盡心思搞了個(gè)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)還不被消費(fèi)者認(rèn)可，那銷量肯定就無(wú)法提升。從馬自達(dá)中國(guó)公布的2021年5月銷售業(yè)績(jī)來(lái)看（零售），一汽馬自達(dá)的銷量為4385輛，環(huán)比下滑10%，同比下滑60%；長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量為10360輛，環(huán)比有所增長(zhǎng)，但同比下滑17.8%。

綜合來(lái)看，整個(gè)馬自達(dá)品牌5月在國(guó)內(nèi)的總銷量為14745輛，環(huán)比下降3%，同比下滑35.6%。其中，馬自達(dá)3昂克賽拉為銷量支柱，5月共售出6800輛，緊隨其后的阿特茲銷量為2490輛，CX-5銷量為2240輛，其余車型的銷量則更加慘淡。

其實(shí)馬自達(dá)此前就已經(jīng)表現(xiàn)出了明顯的頹勢(shì)，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，一直以來(lái)馬自達(dá)的新車銷售表現(xiàn)就較為疲軟，而且在新冠肺炎導(dǎo)致“車市寒冬”之前，馬自達(dá)的計(jì)息債務(wù)就已經(jīng)高達(dá)6500億日元（約合人民幣380億元），這個(gè)數(shù)據(jù)比馬自達(dá)目前所擁有的現(xiàn)金以及其他資產(chǎn)的總和還要多。

馬自達(dá)會(huì)不會(huì)就此“躺平”呢？車叔認(rèn)為不會(huì)，馬自達(dá)應(yīng)該還是想再掙扎一下，否則也不會(huì)推出全新的后驅(qū)架構(gòu)平臺(tái)。據(jù)官方透露，馬自達(dá)將于2022年或2023年推出換代馬自達(dá)6和馬自達(dá)CX-3，并且馬自達(dá)6將搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，定位更為高端的產(chǎn)品可助力馬自達(dá)提升品牌價(jià)值，甚至有望躋身二線豪華陣營(yíng)。