北京時間2022年11月30日，“神舟十五號”載人飛船上行對接于“天和”核心艙前向端口，形成了中國載人航天工程史上規(guī)?？涨暗?人6艙（船）百噸級空間站，這是中國空間站工程總計第20種構(gòu)型，也標(biāo)志著空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段和建造階段的12次發(fā)射任務(wù)全部順利完成。

自北京時間2022年12月4日“神舟十四號”載人飛船從“天和”徑向端口撤離以后，中國空間站形成了全新的第21種構(gòu)型。此時，空間站組合體以“天和”為軸、“問天”和“夢天”實驗艙分別停泊于“天和”第四和第二象限端口、“天舟五號”貨運飛船和“神舟十五號”載人飛船分別停泊于“天和”后向和前向端口，構(gòu)成3人5艙（船）90噸級“十”字型空間站。

“神舟十五號”任務(wù)是空間站建造的最后一棒，這使得當(dāng)前的“十”字構(gòu)型成為運營階段（或稱應(yīng)用與發(fā)展階段）之前的最后一種構(gòu)型，“神十五”乘組將在此構(gòu)型中最終完成空間站的建造工作，也是一個相當(dāng)忙碌的過程。

此行，“神十五”乘組將開展6項重點工作：一是開展空間站3艙狀態(tài)長期駐留驗證工作；二是完成15個科學(xué)實驗機(jī)柜解鎖、安裝與測試，開展空間科學(xué)研究與應(yīng)用、航天醫(yī)學(xué)、航天技術(shù)等領(lǐng)域的40余項空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗；三是實施3至4次出艙活動，完成“夢天”艙擴(kuò)展泵組和載荷暴露平臺設(shè)備安裝等工作；四是驗證“夢天”貨物氣閘艙出艙工作模式，與地面協(xié)同完成6次貨物出艙任務(wù)；五是開展常態(tài)化的平臺測試、維護(hù)及站務(wù)管理工作；六是開展在軌健康防護(hù)鍛煉、在軌訓(xùn)練與演練等工作。

在空間站任務(wù)階段，“神十四”任務(wù)承擔(dān)了空間站“T”字構(gòu)型建成的繁重工作，乘組全部選自第二批航天員，是迄今為止平均年齡最小、最年富力量的乘組，也被稱為“最忙乘組”。需要指出的是，“神十五”乘組雖然看似只是承擔(dān)了空間站建造的收尾工作，但是其工作計劃已經(jīng)表明其任務(wù)繁重程度并不亞于“神十四”乘組。

按計劃，空間站當(dāng)前的“十”字構(gòu)型將持續(xù)至2023年5月“天舟五號”貨運飛船解鎖分離前，之后“天舟六號”貨運飛船和“神舟十六號”載人飛船將先后上行對接，空間站將再次形成6艙（船）組合體。而當(dāng)“神十六”乘組進(jìn)駐空間站并與“神十五”乘組完成交接后，后者將于5月底乘坐“神十五”飛船返回東風(fēng)著陸場，最終完成空間站建造階段的全部工作。

所以，目前中國空間站的“十”字構(gòu)型，是太空中最標(biāo)致的“十”，更是正在最終建成的“十分滿意”的中國空間站。

作者：大白高國