盡管，各大車企紛紛在過去兩年里提出了各自的碳中和雄心和路線圖，但是在面向汽車行業(yè)這個復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系達到碳中和并非易事，也將是個中長期的目標，并不是做個培訓(xùn)，或者核算下碳達成碳中和目標就可以短期內(nèi)達成的，艾科森環(huán)境技術(shù)也不主張用不被官方認可的方式計算獲得的無意義的碳當(dāng)量，也不希望使用的數(shù)據(jù)庫不能被目標市場認可。今天，我們來簡單看下，那么海外的車企品牌離碳中和還有多遠，參照英國的印派克系數(shù)對幾家國際汽車品牌進行分析。

福特—— 來自印派克系數(shù)的B評級

福特的目標是不遲于 2050 年實現(xiàn)碳中和，它擁有世界上任何一家汽車公司最好的詳細和全面報告系統(tǒng)之一。他們利用一個全面的報告系統(tǒng)，提供有關(guān)其范圍 1、范圍 2 和范圍 3 排放的詳細信息。

到目前為止，自 2017 年以來，福特的絕對制造溫室氣體足跡已減少 35%。到 2021 年，其制造所用電力的 32.4% 來自可再生資源。

福特還計劃到 2040 年在全球范圍內(nèi)實現(xiàn) 100% 零排放汽車和貨車，并在 2035 年在主要市場實現(xiàn)零排放。

目前，它銷售三款電動汽車：F-150 Lightning Pickup、Mustang Mach-E SUV 和 E-Transit Commercial Van。到目前為止，該公司已將生產(chǎn)的每輛汽車的運營溫室氣體排放量減少了 30%。

福特在材料的再利用和回收方面也有雄心勃勃的目標，此外還計劃在未來的某個時候要求其制造過程實現(xiàn)零取水，并且自 2000 年以來每年的淡水消耗量減少了 78%。

Mercedes-Benz AG – 來自印派克洗漱的B評級

梅賽德斯是最環(huán)保的汽車制造商嗎？讓我們看看。梅賽德斯-奔馳是致力于實現(xiàn)氣候變化巴黎協(xié)定目標的氣候承諾的簽署成員，也是國際氣候保護倡議向凈零轉(zhuǎn)型的創(chuàng)始成員。

梅賽德斯的目標是到 2040 年實現(xiàn)碳中和，到 2039 年使其車隊實現(xiàn)碳中和。根據(jù)其可持續(xù)發(fā)展報告，這些項目正在按計劃進行。

在 2021 年于格拉斯哥舉行的聯(lián)合國氣候變化大會期間，梅賽德斯-奔馳簽署了關(guān)于加速向 100% 零排放汽車和貨車過渡的COP26 宣言，盡管該公司受到批評，認為 2039 年的最后期限還不夠快。

目前，梅賽德斯-奔馳汽車生產(chǎn)消耗的總電力中有 78% 來自可再生能源，公司已使所有供應(yīng)商中的 89% 實現(xiàn)碳中和——集團近 90% 的供應(yīng)商已簽署雄心壯志書并承諾到 2039 年僅供應(yīng)碳中和產(chǎn)品。

該公司還在其工廠減少了 85% 的范圍 1 和范圍 2 排放量，盡管范圍 3 排放量通常占公司總碳足跡的絕大部分。梅賽德斯-奔馳還關(guān)注其供應(yīng)鏈的道德規(guī)范，并在適當(dāng)情況下與各種協(xié)會、組織和競爭對手合作，以負責(zé)任的方式采購原材料。

奧迪 – 印派克系數(shù)的C評級

奧迪的目標是到 2025 年在其所有工廠實現(xiàn)碳中和生產(chǎn)，并且從 2019 年到 2021 年，其范圍 1 和范圍 2 的碳排放量幾乎減半。

它還希望與 2019 年相比，到 2025 年將其碳足跡減少 30%，并報告稱其2021 年的總排放量比 2019 年減少了 48%。

至于汽車的二氧化碳排放量，預(yù)計到 2026 年，全球市場上的所有奧迪新車型都將實現(xiàn)純電動化，到 2033 年，奧迪將停止生產(chǎn)任何配備內(nèi)燃機的老款車型。

目前，全電動和插電式混合動力汽車占奧迪品牌總產(chǎn)量的 10.7% ，到 2021 年，奧迪內(nèi)燃機汽車的產(chǎn)量將比2020 年下降 5% 該公司還全面關(guān)注可持續(xù)性，關(guān)注整個產(chǎn)品生命周期。奧迪是全球電池聯(lián)盟的積極成員，該聯(lián)盟致力于建立一條可持續(xù)的電池價值鏈，從資源開采到可持續(xù)回收（回收電動機）。

它還成功地尋求了電池回收戰(zhàn)略研究合作伙伴關(guān)系，其結(jié)果是可以回收奧迪 e-tron 高壓電池中超過 90% 的鈷和鎳。

通用汽車 – 印派克系數(shù)的C評級

通用汽車希望到 2035 年實現(xiàn)新型輕型汽車 100% 零尾氣排放，到 2040 年在其全球運營和產(chǎn)品中實現(xiàn)碳中和。

到目前為止，自 2018 年以來，該公司的范圍 1 和范圍 2 絕對排放量減少了 40% ，但范圍 3 排放量沒有進展報告。為了減少尾氣排放，通用汽車發(fā)布了 2022 GMC HUMMER EV 皮卡，這是世界上第一款零尾氣排放的全電動超級卡車。

他們還開設(shè)了零工廠，這是該公司的第一家完全致力于電動汽車組裝的工廠，以加快可持續(xù)汽車制造的速度。目前，通用汽車全球能源使用量中只有 25% 來自可再生能源，但它計劃到 2035 年在全球范圍內(nèi)實現(xiàn) 100% 的可再生電力。

豐田 – 印派克系數(shù)的C評級

對豐田不是最具可持續(xù)性的汽車品牌感到驚訝嗎？您認為他們本可以取得更好的成績，對嗎？

公平地說，與 2019 年的水平相比，豐田已經(jīng)成功地將碳排放量減少了 8.9% 。

與 2010 年的水平相比，它還通過改善環(huán)境性能和擴大車輛陣容，將新車的全球平均二氧化碳排放量減少了 23% 。

豐田還關(guān)注其用水量，并引入減排技術(shù)和日常節(jié)水措施，例如水循環(huán)利用和減少涂裝過程中的蒸汽使用量，以接近零排放汽車制造。

那么，我們離看到 100% 可持續(xù)發(fā)展的車輛上路還有多遠？

交通仍然占世界碳足跡總量的四分之一左右，因此在減少交通排放方面還有很多工作要做。通過生產(chǎn)更多的電動汽車、創(chuàng)新低排放電源并提供一致的報告，這些可持續(xù)發(fā)展的汽車品牌被認為是最環(huán)保的汽車公司。

希望消費者能夠認識到可持續(xù)性增加公司產(chǎn)品和服務(wù)價值的方式，其他汽車制造商將在最具可持續(xù)性的汽車品牌中受到歡迎。

注：轉(zhuǎn)載請注明出自艾科森環(huán)境技術(shù)

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