產(chǎn)品線的全面延伸，是品牌向上的標(biāo)志之一。在穩(wěn)固現(xiàn)有成熟領(lǐng)域的基礎(chǔ)上拓展更高一層級的市場，是每個品牌從建立走向更強發(fā)展的必經(jīng)之路。

2019年，在吉利品牌創(chuàng)立22年后，首款MPV車型嘉際上市，為市場帶來了“更懂中國消費者”的選擇，2020年，吉利再度發(fā)力，在7座中型SUV這個細(xì)分市場首度推出新品——豪越正式上市，至此，吉利“越”這一SUV系列產(chǎn)品體系，在小型SUV繽越、緊湊SUV博越、轎跑SUV星越后，又得到了進一步補充與完善。

既然是吉利品牌旗下首款細(xì)分市場車型，那必然肩負(fù)著開疆拓土與創(chuàng)立口碑的雙重責(zé)任，為此，吉利對豪越早已有了成熟的規(guī)劃與定位。

年初時，吉利正式為全新SUV“VX11”定下了“豪越”的名字，走進4月，受疫情影響，豪越全球首秀由線下轉(zhuǎn)為線上，樊登、傅首爾等大咖的加盟，為人們略顯乏味的“疫情生活”帶來了些許調(diào)劑，也讓豪越的“大大大空間”與“躺贏”的賣點深入人心。

而真正讓豪越的關(guān)注度得到最高攀升的，還是6月23日的正式上市。在整場以魔術(shù)為主線的上市會上，毫無懸念的主角在各環(huán)節(jié)的推進中一點點露出“真容”，讓人們得以更深入的了解TA的“全貌”。

大大大空間只是一種更高的辨識度

單從字面上看，7座中型SUV的賣點之一，必然是空間上的優(yōu)勢，豪越通過座椅下潛、發(fā)動機后傾等設(shè)計上的細(xì)節(jié)改造，完成了超越同級車8個點的69%“得車率”，“得車率”是個新詞，其意思與商品房的“得房率”相似，直白的講，就是同等車身尺寸下，真實的駕乘空間面積。

既然可以給出這一評價標(biāo)準(zhǔn)，豪越自然是信心滿滿。

豪越長寬高分別為 4835mm x 1900mm x 1780mm，第二排座椅腿部空間寬達(dá)1m，靠背高達(dá)35cm，乘坐感受相當(dāng)舒適，即使是身高1.9m的乘坐者，坐姿依然舒適。

為了使用靈活度更高，豪越為車內(nèi)配置了7個可8檔角度調(diào)節(jié)的獨立座椅，可按實際需求演變出19種空間搭配。二三排座椅全部“純平”放倒之后，為車內(nèi)制造出進深2.2m，容積2360L的超大空間，讓豪越瞬間變?yōu)橐苿拥纳虅?wù)大床房。

經(jīng)過嚴(yán)苛考驗的品質(zhì)才是價值所在

空間體驗多來自于設(shè)計師細(xì)致周密的規(guī)劃，可以大大提升用戶對產(chǎn)品好感，而決定一款產(chǎn)品價值的，則必然是品質(zhì)，為此，豪越在常規(guī)測試之外，還經(jīng)歷了“螺栓”吊起10噸活動房、1500倍暴雨測試、雨刮器電機潛水、濃鹽酸浸泡鋼板等針對車身零部件品質(zhì)、車身密封性、材料耐久性等的測試，豪越以其過硬的品質(zhì)完美應(yīng)對。

而在發(fā)布會現(xiàn)場，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍對于豪越的品質(zhì)更是給出了10年整車底盤永不松動、乘員艙永不漏水、車身關(guān)鍵部件永不銹穿的堅定承諾。

功能方面，豪越也是將近年來吉利產(chǎn)品優(yōu)勢進行了集結(jié)，GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、車規(guī)級E01四核芯片的使用，讓操作體驗感更好，多任務(wù)同屏操作不會出現(xiàn)任何卡頓，效率更高。已經(jīng)在ICON上應(yīng)用并深受好評的三指飛屏功能也被移植到了豪越之上，輕輕一劃，導(dǎo)航地圖可直接從儀表盤投射到HUD抬頭顯示上，輕松便捷。

車規(guī)級CN95空氣濾芯、AQS 空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生器等，僅需3分鐘便可濾清車內(nèi)空氣。

一些細(xì)節(jié)之處，也無不散發(fā)著人性化的溫馨：

無憂起步：車輛發(fā)動時，若主駕車門未關(guān)閉，則檔位自動切回P擋，防止危險問題發(fā)生；

無憂行車：車輛行駛中，錯掛檔位則不會對行車造成影響，誤掛入P檔則視為無效操作，而誤掛入R檔，則檔位自動掛入N檔，確保駕駛安全。

無憂停車：當(dāng)車輛停駐，駕駛員解開安全帶后，檔位自動掛入P檔，防止溜車。

這些細(xì)節(jié)的設(shè)計，可以讓駕駛更加的安心自在，對于新手而言，更是大大的福音。

老百姓買得起的好車

關(guān)于價格，吉利汽車副總裁馮擎峰還在發(fā)布會現(xiàn)場開了個小玩笑，讓人誤以為豪越給出了32萬的定價！當(dāng)所有圍觀者還在一頭“問號”時，豪越10.36萬-13.96萬的價格被正式揭曉，那一剎那，百感交集，有驚喜更有驚嘆，吉利再一次踐行了制造老百姓買得起的好車這一品牌精神。

中型SUV市場一直是個較為敏感的產(chǎn)品區(qū)間，往下看，中小型SUV市場硝煙彌漫，競爭日趨白熱化。往上看，中大型SUV產(chǎn)品力占優(yōu)，但定價較高，與主流消費群體相背離，曲高和寡。此次吉利恰好是看中了這其中的機會，以低價撬開中大型SUV市場，重造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來顛覆這一略顯固化的產(chǎn)品區(qū)間。

或許說到此，一些朋友會講到保值率這個概念。這可能是“擺布”消費者的最后一種手段，在柿同學(xué)看來，汽車保值率從來就是一個偽命題，畢竟，它作為消費品，其存在最大的意義就是使用，其他的一切，都只不過是這一重點的外延，所以脫離了產(chǎn)品使用與用戶喜好本身，單純?nèi)フ劚Ｖ德?，這論調(diào)本身就錯誤的，誰又會考慮自己喜愛的一件西裝會不會在若干年后依舊保值呢？道理相同。

豪越的推出開啟了大空間SUV全民普惠的時代，同時，也為自主品牌與合資品牌中型SUV訂立了一個全新標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，這僅僅是吉利沖擊中型SUV這一細(xì)分市場的開始，未來還將有更多細(xì)分車型補足SUV分類，帶來整個行業(yè)領(lǐng)域的變革。