“這里已經(jīng)兩年沒有轟鳴聲了”

“它是不是“死”了”

“現(xiàn)在是，將來有可能復(fù)活”

——京門鐵路（門頭溝-木城澗）區(qū)間已停運(yùn)兩年

起源·前世

自詹天佑開始修建京張鐵路后，為了將煤炭運(yùn)輸至西直門站（今北京北站）供京張鐵路的蒸汽機(jī)車使用而修建。最早京門線的終點(diǎn)站為門頭溝站。日本占領(lǐng)時(shí)期又?jǐn)U建了門頭溝-大臺(tái)段。后因木城澗礦延長(zhǎng)至木城澗。延長(zhǎng)后，整段線路全長(zhǎng)53.363公里。一直到1962年，京門鐵路才全線通車（木城澗段1962年完成修建），后門頭溝-大臺(tái)區(qū)間列為支線，并不屬于京門正線。

備注:西郊油庫(kù)線:該線為西郊機(jī)場(chǎng)旁油庫(kù)的運(yùn)油專用線，由于其特殊性至今無完全公開資料，所以對(duì)該線無更多介紹。西郊油庫(kù)線大致方向位置如下圖

現(xiàn)狀·今生

1971年，因通過列車影響了西郊機(jī)場(chǎng)出發(fā)的國(guó)賓車隊(duì)，西直門-五路段拆除。

原五路站曾辦理貨物到發(fā)，后五路站停用。

五路站站臺(tái)于2018年4月拆除，該站同時(shí)撤銷。五路站改為五路線路所（折返段）供西郊運(yùn)油線列車折返使用。

2019年10月，由于木城澗煤礦停止開采，京門鐵路門頭溝-木城澗段停運(yùn)

自此，京門鐵路的煤礦運(yùn)輸停止，門頭溝-木城澗區(qū)間所有車站停用

目前京門鐵路僅剩西郊油庫(kù)運(yùn)輸車在使用（最遠(yuǎn)至石景山站）

也由于僅剩西郊油庫(kù)線在使用，京門鐵路五路-石景山段也更名西郊線

（請(qǐng)大家將其與有鬼電車西遛線（西郊有軌電車）區(qū)分開）

作者:蝦米/滑稽:一個(gè)只會(huì)碼字的愛好者

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