馬自達(dá)之所以被稱為“偏執(zhí)狂”，因?yàn)樗梢詫⒑艽缶︺@研并不時(shí)代看好的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，而在大家都陸續(xù)將重心轉(zhuǎn)移去新能源市場的時(shí)候，它依然在壓榨內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，前面有了壓燃技術(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最近還發(fā)布全新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)搭載在下一代縱置后驅(qū)的馬自達(dá)6身上……

所以馬自達(dá)在很多人眼中的固有形象，就是充滿運(yùn)動(dòng)基因的日系品牌。所以它也有屬于自己的運(yùn)動(dòng)部門馬自達(dá)MazdaSpeed，這個(gè)部門跟也就是大家熟悉的奔馳AMG、寶馬M、斯巴魯STI的屬性一樣，是研發(fā)性能車，打造賽車參賽的部門。不過，近日其官方正式宣布關(guān)閉旗下運(yùn)動(dòng)部門MazdaSpeed。

據(jù)悉，關(guān)閉運(yùn)動(dòng)部門MazdaSpeed的原因是馬自達(dá)將向豪華車方向發(fā)展，運(yùn)動(dòng)基因已經(jīng)不是他們?cè)燔嚨闹攸c(diǎn)。從最近推出的新車產(chǎn)品已經(jīng)看到茅頭，所以官方宣布不再推出MazdaSpeed車型，意味著這個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌將一去不復(fù)返。

回顧一下MazdaSpeed運(yùn)動(dòng)部門的發(fā)展，于1967年正式成立，當(dāng)時(shí)馬自達(dá)為了運(yùn)營汽車賽事在東京部開設(shè)了MazdaSpeed運(yùn)動(dòng)部門，70年代開始專攻耐力比賽。1979年正式更名為“MazdaSpeed”，1982年首次在勒芒上完賽，排名第14，同時(shí)也也是第一輛完成勒芒24小時(shí)耐力賽的日本賽車。

后來發(fā)生的事情大家都知道，1991年在MazdaSpeed的帶領(lǐng)下，馬自達(dá)787B賽車獲得了勒芒耐力賽冠軍，成為首個(gè)在勒芒拿下冠軍的日本品牌，不過隨后由于賽事規(guī)則的更改，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車就從此遠(yuǎn)離了勒芒。不僅如此，馬自達(dá)還參加了世界拉力錦標(biāo)賽（WRC），全日本耐力錦標(biāo)賽等各類賽事，在賽場上站穩(wěn)腳跟。

在量產(chǎn)車方面，其實(shí)除了搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車之外，過去20年里，MazdaSpeed部門還是打造了一些讓車迷津津樂道的性能車，其中就包括了兩代MazdaSpeed3（mazda3 MPS）、MazdaSpeed6（mazda6 MPS），以及Mazdaspeed MX-5 Miata等多款車型。

其中mazda3 MPS是基于兩廂版馬自達(dá)3車型打造，mazda6 MPS則是基于馬自達(dá)6三廂版車型打造，兩車均搭載了2.3T MZR渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力，最大扭矩380?！っ?，匹配6MT松動(dòng)變速箱，而MPS 6更是配備了四驅(qū)系統(tǒng)，簡直硬核到不行。

只可惜這些MazdaSpeed打造的性能車，并沒有通過官方渠道引入國內(nèi)銷售，其中的原因很有可能是因?yàn)楦Ｌ?，因?yàn)槟菚r(shí)候福特還是馬自達(dá)大金主，這里不展開說了。但是這并不影響硬核馬自達(dá)粉對(duì)于MazdaSpeed性能車的熱愛，所以國內(nèi)全套移植外觀、動(dòng)力的案例并不少。

說來也巧，在一個(gè)多月錢漫哥機(jī)緣巧合之下，就收下一輛擁有MPS外觀的馬自達(dá)3 BK，可惜只是原廠2.0的動(dòng)力，但也依然能感受到ZOOM-ZOOM。所以接下來要努力搬磚，早日讓它脫離“虛有其表”的狀態(tài)……

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