時光荏苒，2021年似乎過得特別快。回顧上半年的汽車市場，競爭依然激烈。不過，相比去年的陰霾，今年的車市終于呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之勢。從數(shù)據(jù)上來看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-5月新車銷量1087.5萬輛，同比增長36.6%，整個汽車市場一片向好。作為幾個汽車行業(yè)從業(yè)者，看到這個數(shù)據(jù)，無疑倍感欣慰。

不過，在整體向好的大環(huán)境下，并非所有的車企和品牌都能取得亮眼的成績，難免會有一些汽車品牌悄悄”劃水“。這其中，奇瑞旗下星途品牌的表現(xiàn)就有些差強人意。

根據(jù)奇瑞發(fā)布的官方銷量數(shù)據(jù)顯示，5月份星途銷量同比增長113%，至于具體銷量，并沒有公布。然而，根據(jù)去年的5月星途1040輛來倒推，結(jié)果就是，星途5月份的銷量僅為2215輛。從同比數(shù)據(jù)來看，似乎很不錯，可再看看實際銷量，就有些讓人唏噓了，兩千多輛的銷售數(shù)據(jù)，著實不夠好看。

具體來看，星途旗下車型星途TX1-4月累計銷量為6608輛， 同比下降41.38%， 在SUV銷量排名為第101位。中大型SUV星途攬月從3月18日上市賣到4月底，僅僅售出1832輛，平均到每個月916輛，連一千都沒有達到，且攬月5月份的數(shù)據(jù)也是遲遲沒有公布?？梢哉f，星途的各個細分市場的車型表現(xiàn)都不是很理想。

這個成績也讓筆者對奇瑞董事長尹同躍總曾給星途定下的年銷量5萬輛的小目標產(chǎn)生了懷疑，如果要完成，就意味著星途平均每月銷量要達到4000多輛。但是如今每月2000多的銷量，距離尹同躍的目標還是有些遠。筆者大膽預測一下，今年的星途怕是又會讓尹同躍失望了。哎，說起來，尹董也是真難。對于寄予厚望的星途，真是有點哀其不幸，怒其不爭。

反觀競品自主高端品牌領(lǐng)克，5月銷量竟然達到了18,059輛，同比上漲了約39%，和星途月銷一比，簡直一個天上一個地下。

按理說，背靠奇瑞這棵大樹，高端品牌星途可謂天時地利人和，可為何銷量遲遲上不去呢？今年，尹同躍總真的又要郁悶了，畢竟，銷量上不去，就算傷害性不大，侮辱性也是相當?shù)膹姟?/p>

產(chǎn)品力無優(yōu)勢，消費者不買賬

說白了，銷量上不去，還不是產(chǎn)品得不到消費者認可，或者說，產(chǎn)品力還不夠強。

先說星途攬月，這款車是星途于2021年重磅推出的新車。新官上任三把火，新車上市也必然要技驚四座才行?？墒?，星途攬月這款車并沒有。

星途攬月全系有兩種動力配置，一種是搭載1.6T發(fā)動機，一種是搭載2.0T發(fā)動機。兩款發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)其實還不錯，較其它品牌同排量發(fā)動機有一定優(yōu)勢。但是，這樣一款中大型SUV，配2.0T都算入門動力了，還上1.6T發(fā)動機，實在有些糊弄之嫌。話說，奔馳E級用1.5T+48V都被消費者唾棄，你一個嶄新的品牌這么玩，誠意在哪里？又何談豪華品牌？

再者，星途攬月全系匹配七速雙離合，雙離合在國內(nèi)的名聲已經(jīng)不行了，非常不抗造，其低俗頓挫和擁堵道路發(fā)熱嚴重的問題已是路人皆知。一款定位不低的中大型SUV，你好歹弄個8AT之類才說的過去?；蛘呦耖L城的高端WEY摩卡，搭配9速雙離合，再弄個48V輕混系統(tǒng)。不僅更加平順，動力也更充沛，還省油。

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再者，一些細節(jié)也能看出來，攬月的上馬似乎有些草率。攬月全系為七座版本，也就是說你買攬月你就要接受七座。說實話，買七座車型的畢竟是少數(shù)，大部分消費者5座就夠用了。如果是商務用途，中間兩個豪華座椅的六座版不是更香嗎？真正有七座需求的買個舒舒服服的MPV不更香么，而且國內(nèi)消費者喜歡七座SUV的話大多也會選擇合資SUV。還有一點，筆者要吐槽的是，既然都定位中大型SUV了，油箱容積卻僅為50L，要知道長城WEY摩卡都70L，50L不過是緊湊級SUV的水平。

價格方面，星途攬月的價格為16.89-22.99萬元，16.89萬只是1.6T版本，這么大一臺SUV買1.6T肯定是不甘心的。但如果要上2.0T就最低要18.89萬了，這樣的價錢其實可以買到很多合資SUV了，為何要選擇攬月呢？

中大型SUV不給力，中型SUV呢，這就要看星途TX了。仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，星途TX這款車既然是走高端路線，產(chǎn)品力還卻不如走低端路線的同級別車型。比如，13.99萬的星途TX超能四驅(qū)版本只是具備了普通的自適應巡航，同樣13.99萬的瑞虎8PLUS自動豪享版卻具備了全速自適應巡航。而且兩車相比較，星途TX油耗接近多了一個，后備箱變小了，車道偏離預警、道路交通標識識別以及方向盤換擋等功能都沒有了。所以說，星途TX從內(nèi)部競爭就輸了，又如何與汽車市場諸多強悍對手去競爭？

我們再看緊湊級SUV，星途LX是星途系列里目前價格最親民的一款車。入門版本只需要11.99萬元，與長安UNI-T的入門版一個價格。長安UNI-T5月份銷量為6408輛，較去年同期增長了70.43%。星途LX銷量一直都沒公布，但總銷量在那里，我們自然也就明白了。那為什么人家長安UNI-T銷量高？

動力數(shù)據(jù)上，長安UNI-T1.5T提供了300牛米的扭矩，星途LX的1.6T卻為290牛米?？臻g方面，星途LX2670mm的軸距遠不及長安UNI-T的2710mm。別小看這40mm，軸距增加40mm，腿部空間會有明顯的提升。配置方面，星途LX沒有像長安UNI-T那樣具備了前后頭部安全氣簾，前排手機無線充電，外后視鏡加熱，人臉識別以及藍牙鑰匙等功能。

說白了，想花10萬左右購買SUV的消費者最看重性價比，同樣10萬人家肯定選擇性價比高的車型啊，至于高端不高端，其實是消費者說了算。

品控不行，喪失核心競爭力

既然產(chǎn)品力不合消費者的意，那品控又如何？總要讓已經(jīng)購買的消費者用得舒心吧，可事實也并非如此。

打開車質(zhì)網(wǎng)，你會發(fā)現(xiàn)星途LX這款車的用戶滿意度為0顆星，所受到的投訴也頗多，涉及電池虧電導致發(fā)動機或空調(diào)無法啟動、車身部件生銹、變速箱跳檔、抖動、輪胎開裂等嚴重質(zhì)量問題。最近幾次投訴出現(xiàn)在6月初，其中就有一條為星途LX轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈亮以及前排座椅異響嚴重。車主表示自己的星途LX經(jīng)常會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力故障燈亮，時不時的會彈出報警提示，剛開始是偶發(fā)后期頻發(fā)。其次前排座椅和主副駕都有異響，特別是轉(zhuǎn)彎過坑時異響明顯。車主還表示以上問題均已到4s店維修過，而且剛買車的時候轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)就出現(xiàn)問題，以為是個小問題清除故障碼就沒事了，但是目前問題依然存在。

星途TXL用戶滿意度為1.5分，也就是一顆半星。投訴多來自車身附件及電器，還有各種異響。最新的投訴為2021款 1.6T 兩驅(qū) 星耀版車主，他表示自己購買新車半月不到，方向跑偏，4S店給調(diào)整多次后也沒有搞定。又做了4輪定位，前后兩次，偏差糾正了一點，但仍然偏。如今已經(jīng)快半年了，還未處理好，又出現(xiàn)了B柱異響。

除了星途LX，星途TXL，上市沒多久的星途攬月竟然也出現(xiàn)了投訴。其全部是2021款 390T 兩驅(qū) 星耀版，投訴全是儀表屏、中控屏黑屏問題。

放眼汽車市場，越來越多的品牌在煥新行動中把品控放在重要的位置上了。而一個走高端路線的品牌，竟然沒有把控好自己的產(chǎn)品質(zhì)量，這如何讓消費者信得過？產(chǎn)品力不突出，起碼質(zhì)量要保證吧，但是目前看來質(zhì)量、產(chǎn)品力都沒有做到消費者期待的樣子。

江湖車評

當下，中國汽車品牌都在沖擊高端，高端似乎已經(jīng)成為未來競爭的核心市場。對于老牌自主車企奇瑞而言，品牌高端之路必須要走。盤點奇瑞沖擊高端之旅，似乎并不是那么順利。雖然走得早，通過風云、瑞麒、觀致已經(jīng)嘗試過。不過，目前僅剩的只有星途了。然而，從數(shù)據(jù)和市場表現(xiàn)來看，星途似乎又再一次讓消費者和尹同躍失望了，莫說沖擊高端，能夠守住中低端市場都不那么容易。

奇瑞董事長尹同躍總曾經(jīng)說過的一句話：“我們希望星途，就像它的品牌主張一樣，星辰大海，讓夢想翱翔！”可如今看來，中國車市星辰大海一直在，可星途能否讓夢想翱翔就不好說了！即便如此，我們還得送出祝福，愿星途早日找到走向高端的正確打開方式，能夠向領(lǐng)克、WEY和長安的UNI系列一樣，帶領(lǐng)中國汽車品牌不斷向上攀登！