在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，不少車企在質(zhì)量以及技術(shù)等方面取得了亮眼的表現(xiàn)，不過(guò)在這其中也不乏一些質(zhì)量差的車型，恰逢趕上“315”，下面我們就來(lái)盤點(diǎn)一下這一年中投訴問題最多的五款車型，看看這里面有沒有你的愛車。

我們從車質(zhì)網(wǎng)的投訴排行榜上看到，在前十名中更多的是像一汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)本田以及東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌，雖然他們?cè)谑袌?chǎng)上擁有不錯(cuò)的成績(jī)，但并不說(shuō)明他們的車型就完全沒有問題。

首先，在投訴排行榜上排名第五的是一汽大眾邁騰，邁騰被投訴最多的車型多數(shù)為17款和18款，車主投訴的問題包括有電腦版故障、變速器頓挫、影音系統(tǒng)故障、門窗異響、天窗漏水、排氣故障等多種問題，其中最多的就是電腦版故障，根據(jù)車主描述，在啟動(dòng)正常行駛5分鐘左右中控電腦顯示變速箱處于緊急運(yùn)行狀態(tài)可以繼續(xù)行駛，然后車輛只存在偶數(shù)擋位奇數(shù)擋位消失，并伴隨嚴(yán)重頓挫問題。而對(duì)于車主的投訴，廠家僅是回復(fù)已經(jīng)受理，讓車主耐心等待，至于最后有沒有解決及如何解決并沒有公布，具體情況尚未透露。

其次，排名第四的是一汽大眾速騰，相較于邁騰來(lái)說(shuō)，速騰更多的問題是變速器異響、變速器脫擋、制動(dòng)系統(tǒng)異響、門窗異響以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等問題，可以看出速騰多數(shù)為車內(nèi)異響等問題，速騰作為一款十幾萬(wàn)元的家用轎車，其隔音效果本就不算優(yōu)異，在行駛時(shí)速高時(shí)有明顯的胎噪風(fēng)噪等，如今卻還要伴隨著多處車內(nèi)異響，大幅降低了駕乘人員的行車體驗(yàn)感。我們看到車主投訴稱：車子啟動(dòng)后變速器里面咕嚕咕嚕響，剛開始有點(diǎn)雜音，后來(lái)越來(lái)越嚴(yán)重，要求廠家徹底解決。而廠家回復(fù)正如上面所說(shuō)，僅回復(fù)已經(jīng)受理，有沒有解決并沒有公開。

排名第三的是日產(chǎn)軒逸，它的上榜相信讓不少人感到意外，畢竟軒逸在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直都處于銷量榜首的位置，其實(shí)筆者倒認(rèn)為正是它銷量高的原因才會(huì)有這么多的投訴，畢竟買的人多了問題也就多了。那日產(chǎn)軒逸被投訴的問題包括有變速器異響、懸掛故障、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、影音系統(tǒng)故障、變速器頓挫及變速器無(wú)法換擋無(wú)法加速等問題，其中最多的問題是變速器無(wú)法加速，據(jù)車主稱車輛經(jīng)常半路熄火，電池總是沒電，去4S店自費(fèi)換了電池后質(zhì)量依舊不是很穩(wěn)定。而廠家的回復(fù)是已知曉并高度重視，并且盡快安排4S店與客戶溝通，正積極處理中。由此可見，東風(fēng)日產(chǎn)的廠家在解決問題方面的態(tài)度還是可以的。

排在第二名的是自主品牌長(zhǎng)城旗下的歐拉品牌，車系為歐拉好貓，歐拉好貓作為一款較為年輕的產(chǎn)品，上市不久便收獲了不少用戶的認(rèn)可，其在銷量上也是一度名列前茅。在被投訴的問題當(dāng)中，歐拉好貓的問題有影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障、續(xù)航里程不準(zhǔn)和與宣傳不符等問題，其中故障問題僅有個(gè)別車主投訴，而投訴最多的則是其與宣傳不符的問題，不少車主都稱好貓實(shí)際搭載的芯片與宣傳時(shí)所說(shuō)的芯片不一致，實(shí)際搭載的芯片非常落后以至于導(dǎo)航無(wú)法升級(jí)、音樂無(wú)法下載等。對(duì)此，廠家的統(tǒng)一回復(fù)為已經(jīng)安排4S店處理，至于最終結(jié)果如何并沒有公布，我們猜測(cè)像芯片問題并不是很好解決的，畢竟當(dāng)下疫情嚴(yán)重芯片供應(yīng)短缺，想換好的芯片是相當(dāng)困難的。

最后排在第一名的依舊是一汽大眾品牌，這次換成了SUV車型探岳。探岳作為一款20萬(wàn)級(jí)的SUV車型，其在設(shè)計(jì)與配置上擁有出色的表現(xiàn)，但是問題也不少。探岳被投訴的車型多為2020款和2021款，問題有油耗高、排氣故障、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障、變速器無(wú)法換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、中控臺(tái)及門窗異響等。其中多數(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)問題，油耗高和功率不足被投訴的最多，車主稱車輛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞，油耗一直升高，在高速上達(dá)到15個(gè)油在市區(qū)甚至達(dá)到30個(gè)油，并且多次送去4S店檢測(cè)，4S店均稱問題無(wú)法根本性的解決，廠家也是沒有正面回復(fù)。一汽大眾在投訴排行榜前五名中占了三名，并且解決問題也沒有一個(gè)積極的態(tài)度，這也致使很多網(wǎng)友及用戶對(duì)一汽大眾產(chǎn)品了負(fù)面看法。

結(jié)語(yǔ)：

在如今，汽車產(chǎn)品的更新迭代越來(lái)越快，隨著工藝的提升，越來(lái)越多的新產(chǎn)品走入市場(chǎng)，但是在保證新車推出的同時(shí)也要保證產(chǎn)品自身的質(zhì)量問題，在收到消費(fèi)者投訴后廠家也需要去積極反饋，畢竟“顧客就是上帝”，沒有這些消費(fèi)者的支持那這些廠家遲早就要涼涼了。