二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，給我們的映像，就是：體積小，力量大，燒機(jī)油！

重要的是有人愿意花錢去研究不燒機(jī)油的二沖程！

現(xiàn)在民用發(fā)動(dòng)機(jī)最大的熱效率是比亞迪的曉云發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到43%,

而不計(jì)成本的一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳公司將1.6升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，弄出了50%，

但是有一種發(fā)動(dòng)機(jī)布局，到了今天，依然沒有進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域！

那就是“對(duì)向活塞發(fā)動(dòng)機(jī)”，如果這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還是二沖程的，

它在2018年的研發(fā)報(bào)告，做出了55%的熱效率！

若用作商用最好的布局是三缸6活塞，等效于12缸同排量發(fā)動(dòng)機(jī)！

而體積卻只有一個(gè)三缸四沖程大??！

打一個(gè)理想的狀態(tài)：

1.5升三缸對(duì)向二沖程汽油機(jī)，假若能在一萬轉(zhuǎn)下正常運(yùn)作，最大馬力出現(xiàn)于9000轉(zhuǎn)。

熱效率為55%，那么它的最大馬力，可以達(dá)到700匹，扭矩31。2公斤。

這個(gè)水平的動(dòng)力，堪比6升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，

這種發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣雖然是增壓式，但是完全是為了控制進(jìn)氣的時(shí)間，而不是額外進(jìn)氣。

而它的體積甚至比曉云還要小一些，因?yàn)殡m然它有兩條曲軸，

但是其單個(gè)活塞沖程是同排量普通發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，能大幅減少機(jī)械磨損，

同時(shí)轉(zhuǎn)速極限是兩倍！

假若配合像比亞迪DM技術(shù)，還有一個(gè)E-CVT變速箱，那么它能獲得少于2升的經(jīng)濟(jì)油耗，

和超越當(dāng)今大部分跑車的動(dòng)力性能（1330匹）！