11月21日威馬汽車CEO沈暉發(fā)布內(nèi)部信宣布，為了應(yīng)對(duì)資金壓力，公司管理層帶頭主動(dòng)降薪一半，其他員工發(fā)放70%的基本工資，年終獎(jiǎng)、留任獎(jiǎng)金等獎(jiǎng)金取消，購(gòu)車補(bǔ)貼暫停發(fā)放，這家成立7年的造車新勢(shì)力，很顯然已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻。

數(shù)據(jù)顯示，2019年到2021年，威馬汽車歸母凈虧損分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元，三年合計(jì)174.35億元，而且虧損呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì)；公司經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為40.44億元、42.25億元、53.63億元，三年累計(jì)虧損136.32億元。

而威馬汽車成立至今，共完成了12輪融資，剛完成了約6億美元的Pre-IPO輪融資，不完全統(tǒng)計(jì)，威馬汽車?yán)塾?jì)融資額已超過350億元。但是目前威馬手上儲(chǔ)備的現(xiàn)金僅有40億元，如果再算上這7年以來的營(yíng)業(yè)收入，威馬汽車實(shí)際上已經(jīng)燒掉了超過350億。

而銷量方面，威馬汽車的掉隊(duì)也顯而易見，盡管威馬W6現(xiàn)車優(yōu)惠達(dá)到了5.5萬，但是依然賣不動(dòng)。根據(jù)十月份的銷量數(shù)據(jù)，威馬汽車僅僅賣出了1117輛車，而對(duì)比一下，廣汽埃安銷量超3萬輛，蔚來理想的月銷都超過了一萬輛。2022年前9月，威馬汽車交付量達(dá)2.82萬輛，而蔚來、小鵬和理想和交付量分別為8.2萬、9.9萬、8.7萬輛。相比對(duì)手，差距正在進(jìn)一步拉大。

其實(shí)威馬汽車的起點(diǎn)并不低，威馬汽車成立于2015年，和蔚小理幾乎是同時(shí)起步，2019年，威馬銷量高居造車新勢(shì)力第二名，在當(dāng)時(shí)甚至有人將威馬與“蔚小理”并稱為造車新勢(shì)力“四小龍”。但是隨后，威馬汽車卻開始掉隊(duì)了。

威馬汽車的掉隊(duì)，跟很多因素都相關(guān)，其中缺乏創(chuàng)新能力，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，是很大的一個(gè)原因。威馬汽車迄今為止推出的幾款車型，主銷的是威馬EX5，而EX5的銷量還過得去，主要是因?yàn)檩^大的終端優(yōu)惠，成為了網(wǎng)約車司機(jī)的首選，而威馬的高端車型W6，在市場(chǎng)上幾乎毫無聲量。

再加上自燃問題，交付延遲事件，威馬汽車的銷量開始下滑，2021年，“蔚小理”銷量均突破9萬輛，而威馬的銷量只有4.4萬輛左右。

現(xiàn)在的 " 蔚小理 " 已走上高端路線，而諸如哪吒、零跑等也以更低的價(jià)格占據(jù)了下沉市場(chǎng)，威馬汽車的處境顯得極為尷尬，未來的威馬汽車會(huì)走向何方，會(huì)不會(huì)就此沉淪甚至被市場(chǎng)淘汰，就交給時(shí)間吧。