相比新一代奔馳E級(jí)，2024年將國(guó)產(chǎn)上市的新一代奧迪A6L e-tron或更值得讓人期待。

從2020年至今的兩年時(shí)間里，梅賽德斯-奔馳已完成包括：S級(jí)、C級(jí)、GLC在內(nèi)的多款主要車型的換代。作為梅賽德斯-奔馳品牌的銷量中堅(jiān)，奔馳E級(jí)的換代腳步也日益臨近。新一代E級(jí)（214）有望在今年12月或明年初正式對(duì)外發(fā)布，并于明年國(guó)產(chǎn)上市。隨著全新一代奔馳E級(jí)（214）的亮相，奔馳也將完成對(duì)品牌產(chǎn)品線的梳理工作。

針對(duì)傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳將進(jìn)行產(chǎn)品線的精簡(jiǎn)。未來(lái)的產(chǎn)品線將劃分為入門豪華（Entry Luxury）、核心豪華（Core Luxury）以及頂級(jí)豪華（Top-End Luxury）三檔。主要車型將囊括：C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、GLC、GLE、GLS等品牌傳統(tǒng)核心車型。其余高端車型則劃歸入神話系列。另外，奔馳也明顯在加速EQ系列純電動(dòng)車的投放。如果未來(lái)奔馳關(guān)停燃油車產(chǎn)品線，那么新一代E級(jí)（214）或?qū)⒊蔀樽詈笠豢畈捎萌加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E-Class。

外形方面，從已經(jīng)曝光的設(shè)計(jì)專利圖、諜照以及假想效果圖來(lái)看，新一代奔馳E級(jí)的外觀已基本浮出水面。新車的設(shè)計(jì)源自新一代S級(jí)的設(shè)計(jì)下放，看上去與新一代C級(jí)非常相似。但為了讓E級(jí)與C級(jí)、S級(jí)在外觀上形成一定差異，奔馳特意讓新一代E級(jí)大燈顯得更具辨識(shí)度。因此，如果想要區(qū)分新一代E級(jí)和C級(jí)、S級(jí)之間的差別，主要看新車頭燈內(nèi)燈組的造型，新一代E級(jí)的頭燈下方采用了弧形設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分，新一代E級(jí)的測(cè)試車拆車件已經(jīng)流入國(guó)內(nèi)某大型汽配市場(chǎng)。從網(wǎng)絡(luò)上曝光的照片來(lái)看，新一代E級(jí)的內(nèi)飾會(huì)套娃C級(jí)的內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)。新車預(yù)計(jì)將配備12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+12.3英寸中控屏的雙大屏組合。三幅方向盤(pán)則沿用現(xiàn)款E級(jí)所配備的樣式。

其它配置方面，新一代E級(jí)將搭載第二代MBUX智能交互系統(tǒng)，具備：在線導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、AI學(xué)習(xí)、智能家居互聯(lián)、OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)等功能。另外，新車還將擁有：前排手機(jī)無(wú)線充電、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能抬頭顯示等配置。

尺寸方面，新一代奔馳E級(jí)的車身尺寸會(huì)繼續(xù)放大。如果以現(xiàn)款北京奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版的車身尺寸（5078/1860/1490mm，軸距3079mm）作為參考，北京奔馳新一代E級(jí)長(zhǎng)軸版的軸距有望突破3100mm。

安全性方面，新一代奔馳E級(jí)將搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備完善的主動(dòng)安全防護(hù)能力。

動(dòng)力部分，北京奔馳新一代E級(jí)長(zhǎng)軸版預(yù)計(jì)將全系搭載M254系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)+ISG電機(jī)+9G-TRONIC變速器動(dòng)力總成組合。其中，低功率版車型依舊為E 260L；高功率版車型為E 300 L。

由于采用了深度套娃化的家族設(shè)計(jì)，新一代奔馳E級(jí)（214）不論是在設(shè)計(jì)、配置還是動(dòng)力性能上都難以帶給消費(fèi)者足夠的驚喜。但相比現(xiàn)款車型，其綜合產(chǎn)品力也確實(shí)有提升。實(shí)際上，相比新一代奔馳E級(jí)，2023年會(huì)推出的新一代寶馬5系，以及2024年將國(guó)產(chǎn)上市的新一代奧迪A6L e-tron或更值得讓人期待。