無論你承不承認，在傳統(tǒng)燃油車時代統(tǒng)治著國內(nèi)豪華車市場的德系豪華汽車品牌，在全面進入新能源車時代后，基本上已經(jīng)處于全面落后的處境了。

也正是因為德系豪華汽車品牌沒有能夠跟上時代的潮流，被特斯拉、蔚來和理想這些造車新勢力車企全面超越。甚至在特斯拉銷售的眼中，買奔馳新能源車是一件很可笑的事情。

這還不算，德系豪華品牌所推出的新能源車，目前在公共的認知中，也都被貼上了“雜牌車”的標簽。

也可能是因為在銷量上，相比特斯拉和蔚小理這樣的造車新勢力車企，德系豪華新能源車并不多，所以大多數(shù)時候能看到上述幾家造車新勢力車企出現(xiàn)車輛自燃的事件，德系豪華新能源車卻并不多見。

但就在近日，河南鄭州就發(fā)生了一起車輛自燃的事故，“肇事者”正是奔馳的新能源車。

從視頻中來看，在一個停車場一輛奔馳純電動車突發(fā)大火，因火勢太大最后引燃了旁邊停放的一輛理想汽車。至于自燃的奔馳新能源車是否正在充電，目前還不得而知。

因為視頻的畫面比較模糊，大體看上去這輛被引燃的理想汽車應該是已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE。

客觀的說德系豪華汽車品牌在燃油車領域的技術積累，放眼全球也都是處于絕對領先的地位。也正是因為如此，這些德系豪華汽車品牌對于新能源時代的到來，似乎并沒有現(xiàn)在那么積極主動，而是被動的改變。

反觀特斯拉、蔚來這樣的新能源車企，雖然成立的時間并不算長但是發(fā)展的速度非常迅猛。在智能化、電動化方面，確實也有著其獨到的技術。比如說特斯拉的自動駕駛、蔚來的換電技術等等。

作為德系豪華品牌的“帶頭大哥”，近兩年奔馳在新能源轉(zhuǎn)型之路上雖然也加快了步伐，但是所推出的車型實際上也并不具備太強的競爭力，甚至還被吐槽是“油改電”。

為了能在新能源車市場占有一席之地，在技術不占優(yōu)勢的情況下，奔馳憑借著其強大的品牌號召力和大幅的優(yōu)惠力度，在銷量上倒也取得了一定的成績。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度奔馳在國內(nèi)總銷量超20萬輛，純電動車同比增長70%。最近一段時間，奔馳EQB要加大優(yōu)惠力度。從網(wǎng)上傳出信息來看，最高降幅達到了12萬元。

在車快評看來，既然不具備技術實力，奔馳以價換量的策略倒也沒問題。但關鍵是要不斷提升安全性能。本來銷量就不好，時不時再發(fā)生自燃，誰還敢買？

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