老話說的好：百聞不如一見。所謂的聞自然就是聽了，聽到的都是語音信號(hào)；而見，肯定都是圖像信號(hào)。這說明中國古人都懂得，圖像和視頻信號(hào)作為載體，那么上面承載的信息量是語音或者聲音信號(hào)的N倍?，更能一目了然的了解事物的真實(shí)情況?，F(xiàn)在各種各樣的攝像頭，可以還原過去根本不可以想象的很多事情的真相，對(duì)于了解一些特殊事件，有絕對(duì)重大的幫助。比如前一陣的公交車墜橋事件，若沒有車上駕駛位攝像頭和錄像設(shè)備的幫助，很可能變成一個(gè)外界很難破解的謎團(tuán)。而有了恢復(fù)的錄像數(shù)據(jù)，事件的前因后果一目了然。也可以在今后有針對(duì)性的采取措施，防止類似的、危害公共安全的極端事件再次發(fā)生。

瀚海狼山認(rèn)為，不僅僅是事后還原錄像?，F(xiàn)在的技術(shù)，實(shí)際上已經(jīng)完全可以滿足一些飛行物體直接向外界遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)傳遞視頻畫面。

比如航天載人發(fā)射，從起飛準(zhǔn)備一直到入軌和在軌飛行，都可以全天候的把實(shí)時(shí)影像直接傳回飛控中心并且通過電視向全世界直播，這說明當(dāng)代的數(shù)字技術(shù)完全可以做到這一點(diǎn)，成本并不高。

但是為何在絕大多數(shù)民航飛機(jī)上，至今都沒有安裝視頻監(jiān)控設(shè)備呢？最近一架失事的波Y飛機(jī)黑匣子剛剛送回美國分析完畢。所謂的黑匣子，存儲(chǔ)的仍然是駕駛艙簡單的聲音錄音。要尋找真正的失事原因，僅僅靠聲音遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還得結(jié)合飛行數(shù)據(jù)分析，甚至是失事現(xiàn)場偶然性目擊者的錄像或者是視聽印象。而且這些分析外界還不能做。無論歐美的飛機(jī)。都要送回原廠分析。最終調(diào)查結(jié)果絕大部分也保密，等于很多飛行事故和突發(fā)情況，后來者很難接受教訓(xùn)。一架飛機(jī)動(dòng)輒幾個(gè)億甚至十幾億，難道連一套視頻監(jiān)控設(shè)備也配不起？若在駕駛艙、客艙、飛機(jī)起落架或垂尾上安裝六七個(gè)同步攝像頭，任何飛行問題都可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，甚至MH370這樣的謎案也不會(huì)發(fā)生了。好處這么多，為何至今不做呢？

真實(shí)的原因是復(fù)雜的。在以前不做，技術(shù)原因是主要的?，F(xiàn)在大多數(shù)現(xiàn)役的波Y?和空K客機(jī)，他們的研發(fā)年代是上世紀(jì)八九十年代甚至更早。那時(shí)的錄像設(shè)備還是閉路電視系統(tǒng)，儲(chǔ)存也是錄像帶，容量很小，因此很難集成到要求嚴(yán)格防撞、防火和防水的黑匣子中去。黑匣子只能記錄比較簡單、容易儲(chǔ)存和還原的聲音信號(hào)。

但是到了新世紀(jì)，數(shù)字記錄格式和超大容量存儲(chǔ)技術(shù)白菜化后，還不搞飛機(jī)視頻監(jiān)控的原因就不是技術(shù)因素了。在911事件發(fā)生后，就有專家建議在民航飛機(jī)各處安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)字?jǐn)z像頭，沒想到引起了駕乘人員工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)。理由是影響他們的個(gè)人隱私；駕駛員還認(rèn)為在駕駛艙安裝攝像頭會(huì)增加他們的心理壓力，會(huì)危及飛行安全。實(shí)際真是這樣的嗎？完全不是。公交車和卡車司機(jī)都不怕攝像頭帶來心理壓力，飛機(jī)上的駕駛和乘務(wù)人員就有壓力了？其實(shí)是更怕影響他們開小差的自由。西方客機(jī)駕乘人員飛行期間，在駕駛艙打盹已經(jīng)不是新聞，甚至正副駕駛同時(shí)酣睡的情況很多；更有人會(huì)關(guān)閉煙感報(bào)警抽煙，還有人在駕駛期間玩游戲，還有更過分的事情。因此對(duì)安裝監(jiān)控是堅(jiān)決反對(duì)的，甚至不惜以全員罷飛來威脅，這個(gè)事情最終就不了了之。

另外，美歐航空業(yè)都對(duì)適航證等把持的很嚴(yán)。他們憑借壟斷優(yōu)勢(shì)，即使過時(shí)的技術(shù)也不想淘汰。而安裝飛行監(jiān)控視頻這種新技術(shù)會(huì)增加他們產(chǎn)品的成本，更會(huì)打破他們?cè)诤娇瞻踩I(lǐng)域的話語權(quán)和調(diào)查的壟斷權(quán)，對(duì)安裝飛行監(jiān)控也不積極。客戶想自行安裝更不行，一旦誰動(dòng)了他們制造的飛機(jī)上的線路，出了事情他們概不負(fù)責(zé)，而且不給適航證。因此這已經(jīng)完全是一個(gè)保守勢(shì)力的利益壟斷問題，而根本就不是技術(shù)問題。

目前我國空軍很多戰(zhàn)斗機(jī)上早就有了飛行全程監(jiān)控系統(tǒng)。要徹底打破這種人為的落后局面，只有靠我們自己民用大飛機(jī)技術(shù)的全面突破。