四川雅西高速公路再次火了，不過(guò)這次的火不是因?yàn)樗赝撅L(fēng)光旖旎，絕美動(dòng)人，而是拖烏山遭遇史上最大降雪，道路被積雪淹沒(méi)，寒冷“凍”人，春節(jié)大假出行的朋友們回家變得非常艱難，一些人不得不提前帶上棉被，做好在車(chē)上過(guò)夜的準(zhǔn)備。

受全國(guó)大范圍寒流的影響，這次降雪從上月27日就開(kāi)始了，到29日拖烏山至泥巴山路段雪就達(dá)到了50厘米至90厘米，開(kāi)始交通管制，有網(wǎng)友稱(chēng)這還是第一次遇到大雪封路的情況。

根據(jù)最新發(fā)布的消息，2月6日受持續(xù)降雪影響，拖烏山北坡路段除冰除雪效果不理想，仍不具備通行條件，將繼續(xù)實(shí)施道路交通管制。為確保道路通行安全，交管部門(mén)已組織在各收費(fèi)站分流，這意味著大家的回家路將更加遙遠(yuǎn)和崎嶇。

不過(guò)前幾天我也看到了一個(gè)好消息，同樣是高速公路，在G59高速湖北鄖十路段白桑關(guān)大橋，卻是另外一番景象。大雪紛飛，萬(wàn)里冰封，到處都白雪皚皚，這座大橋上卻獨(dú)有一段，露出了黑色的瀝青路面，卡車(chē)呼嘯而過(guò)，絲毫不受影響。

原來(lái)這是湖北高速在做試點(diǎn)，為這段路鋪上了“電熱毯”，依托碳纖維加熱技術(shù)，建成電熱融冰除雪系統(tǒng)，在大雪天氣始終讓橋表面溫度保持在3℃至6℃之間，從而實(shí)現(xiàn)雪落地即化，保持道路無(wú)雪無(wú)冰，讓冬季行車(chē)變得更加安全。

一些網(wǎng)友就說(shuō)了，哇！太好了，以后都給高速公路鋪上高科技的電熱毯，就再也不怕積雪封路，交通管制了；也有網(wǎng)友說(shuō)，這太不現(xiàn)實(shí)，成本太高了，沒(méi)法大規(guī)模使用。

實(shí)際上路面鋪“電熱毯”融雪并不是什么高科技，而是一項(xiàng)成熟可靠的技術(shù)，國(guó)外早在幾十年前就大規(guī)模應(yīng)用了，甚至一些地方還是“半強(qiáng)制性”的，其成本也不是你想象的那么高，反而對(duì)保護(hù)環(huán)境有很大的好處。

冰雪是一直困擾寒冷地區(qū)交通的大問(wèn)題，每年路面積雪結(jié)冰都會(huì)造成交通困難和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，各國(guó)對(duì)此非常重視，探索出多種抑制路面積雪結(jié)冰的方法。目前主要使用的，有清除法和融化法兩類(lèi)。

清除法就是用人工和機(jī)械清除，淘神費(fèi)力不說(shuō)，除雪機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)難度大，制造成本高，還能量消耗巨大，工作效率卻很低，并且容易損傷路面，降低公路使用壽命。

融化法則分為化學(xué)法和熱融化法?；瘜W(xué)融化法是在路面上散布融雪劑，包括氯化鈣、氯化鎂等來(lái)融雪化冰，但這些鹽類(lèi)會(huì)對(duì)環(huán)境、土壤、結(jié)構(gòu)構(gòu)造物等形成危害，增加環(huán)保負(fù)擔(dān)和壓力。

而熱融化法就是我們說(shuō)的給地面鋪“電熱毯”，將加熱電纜或熱循環(huán)系統(tǒng)預(yù)先埋入地下，通過(guò)自動(dòng)控制裝置打開(kāi)或關(guān)閉，讓雪落下即化，無(wú)法累積起來(lái)，保證道路的安全通行。

其中熱循環(huán)系統(tǒng)由柔性聚合物或合成橡膠形成閉環(huán)管道或模塊化熱板系統(tǒng)，用鍋爐或地?zé)釋⑺头纼鰟ū迹┑幕旌衔锛訜?，循環(huán)加熱道路以融化冰雪，實(shí)際和我們的地暖是一個(gè)道理。而模塊化熱板系統(tǒng)還可以反過(guò)來(lái)在熱天使用，從道路上收集太陽(yáng)的熱能，用于加熱游泳池或其他工業(yè)及家庭用途，順便也冷卻道路表面。

而湖北白桑關(guān)大橋用到的就是電加熱系統(tǒng)，比鍋爐加熱的熱循環(huán)系統(tǒng)更容易維護(hù)，這種系統(tǒng)將加熱電纜埋入公路下，具有安全、耐用及環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，是一種非常可靠的融化冰雪手段，在美國(guó)、加拿大、歐洲及俄羅斯等國(guó)家已大量使用。英國(guó)M4高速公路西倫敦段的高架路，1960年代建成時(shí)就使用了加熱系統(tǒng)，以減少冬季的結(jié)冰。

在美國(guó)和加拿大，由于法律規(guī)定居民和企業(yè)需在下雪后清除周邊道路的積雪，否則可能受到警告或罰款，并可能承擔(dān)冰雪致人傷害的責(zé)任，所以電加熱融雪系統(tǒng)是主要的解決方案，人們?cè)谧约旱脑鹤忧?、住宅區(qū)的道路、車(chē)道、車(chē)庫(kù)、臺(tái)階等地方都安裝了融雪系統(tǒng)，所以這可以算是“半強(qiáng)制性”的做法吧。

中國(guó)的很多高速公路，出入口的路面下也鋪設(shè)了發(fā)熱融雪電纜。

當(dāng)然，比起其他融雪系統(tǒng)來(lái)，電加熱雖然方便環(huán)保，但使用成本還是要高一些，所以你很難要求在大量道路上使用。比如這次雅西高速公路交通管制，積雪路面從拖烏山至泥巴山，總長(zhǎng)達(dá)83公里，如果都要融雪，成本無(wú)疑是天文數(shù)字。

所以給公路鋪“電熱毯”，一般也鋪裝在橋梁、彎道、陡坡等關(guān)鍵或危險(xiǎn)路段，對(duì)于大面積的冰雪，目前還是交通管制、分流、暫緩出行等措施更為科學(xué)和節(jié)約。

然而隨著地球氣候不斷暖化，極端天氣日趨激烈和頻繁，暴冷暴熱漸成常態(tài)，這種史上罕見(jiàn)的降雪天氣未來(lái)可能越來(lái)越多，如果交通長(zhǎng)期受到影響，或許綜合計(jì)算成本下來(lái)，一些昂貴的措施也不得不施行了。

未來(lái)會(huì)怎樣，我們很難知道，但從這幾年極端天氣的演變趨勢(shì)來(lái)看，可能真的不容樂(lè)觀啊。