巨頭衰落，從喪失存在感開始。頭條崛起，跟騰訊互打嘴炮都能上個熱搜，而百度最大的存在感來自因限速被罵的百度網(wǎng)盤。

百度，就像行駛中的汽車，只錯過一個綠燈，就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)落下。

百度選擇的超車賽道，是AI。

成功的落地項目，有完成B輪融資估值51億美元的小度，估值539億美元的百度Apollo，以及年營收130億的百度智能云。

百度的技術(shù)轉(zhuǎn)型之路，看上去似乎一帆風(fēng)順，堅持長期主義，實現(xiàn)技術(shù)超車。畢竟，在真正的技術(shù)創(chuàng)新面前，商業(yè)模式創(chuàng)新不堪一擊。

但是，百度對自己的技術(shù)好像缺少這樣的信心，面對月活6億的百度App，百度也總想讓流量多多變現(xiàn)。

百度，掌握核心科技？

百度上一次備受矚目，是重回港股上市，仍有人寄希望于百度扛起中國的“AI大旗”。

百度當(dāng)初選擇ALL IN AI ，無論是無奈之舉，還是遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略目光，當(dāng)商業(yè)模式創(chuàng)新紅利不再，硬科技創(chuàng)新成為新的賽點，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展重心轉(zhuǎn)移，百度技術(shù)之路無疑是個正確選擇。

百度宣布造車，引發(fā)市值再次飛漲，市值一度突破1200億美元。市場不一定相信百度的技術(shù)，但卻相信造車風(fēng)口。

百度一度被“女版巴菲特”Cathrine Wood 高度看好，躋身 ARK 的第 8 大持倉，也是僅次于特斯拉后的第二支“汽車概念股”。

“電動車突破續(xù)航限制后，自動駕駛是發(fā)展的必然。從百度目前來看，它對自動駕駛領(lǐng)域雄心勃勃，而且百度不是一家傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，它是做搜索引擎起家的，配合地圖導(dǎo)航等等更接近于科技公司，而且它的自動駕駛項目推進(jìn)非?？?。”

李彥宏認(rèn)為，股價不是衡量百度存在價值的尺子。但股價，卻衡量著市場是否還相信百度。

2017年，alphaGo繼深藍(lán)之后，在圍棋領(lǐng)域戰(zhàn)勝人類，風(fēng)頭一時無兩，AI成為風(fēng)口。中金研究發(fā)布預(yù)測，預(yù)計汽車主機(jī)大廠在 2021 年前后能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化的無人駕駛。

任何一項足夠先進(jìn)的技術(shù)初看都與魔法無異。五年前，諸多廠商放出豪言，自動駕駛不是夢。然而，時至今日，自動駕駛車禍頻發(fā)，造車企業(yè)在宣傳口徑上主動選擇謹(jǐn)慎定義“自動駕駛”。

AI技術(shù)的落地仍然停留在圖像識別、語音識別，那些發(fā)生在科幻小說中的內(nèi)容一無所有。

百度的技術(shù)受到認(rèn)可。然而，自動駕駛技術(shù)，商業(yè)化落地遙不可及，資本市場也不會一直堅持“長期主義”。根據(jù)ARK 5月14日披露的信息，ARK旗下基金持有的百度倉位占比已經(jīng)降至0.02%。

事實上，在AI領(lǐng)域，百度技術(shù)領(lǐng)先毫無疑問。百度具備多種AI基礎(chǔ)技術(shù)向社會輸出、其自身的AI產(chǎn)品無論是軟件、還是軟硬件入口級產(chǎn)品在市場占據(jù)領(lǐng)先位置，并且人工智能主要落地關(guān)鍵領(lǐng)域均有商業(yè)化解決方案和生態(tài)構(gòu)建。

根據(jù)IDC發(fā)布的2020年中國公有云市場報告，百度再次蟬聯(lián)AI云服務(wù)第一名。

從2013年開始布局，2017年推出百度全球首個自動駕駛開放平臺Apollo，2020年Apollo測試?yán)锍坛^700萬公里，今年正在進(jìn)行1000萬公里突破。百度展示Apollo樂高式汽車智能化解決方案，包括，“智駕、智艙、智圖、智云”系列產(chǎn)品。

“有些機(jī)會是屬于我們的，有些機(jī)會是不屬于我們的。技術(shù)含量沒有那么高的，我們做起來就相對困難一點。技術(shù)含量比較高的，像無人駕駛汽車，像智能助理、智能音箱，這些是百度比較擅長的”。

從技術(shù)到場景

AI技術(shù)先進(jìn)，但如何落地？

根據(jù)IDC及Canalys的數(shù)據(jù)，2021年第一季度，小度在全球智能屏出貨量中排名第 一，并在中國智能音箱出貨量中排名第一。

小度，是百度AI技術(shù)最成功的落地產(chǎn)品，這得益于語音識別技術(shù)的進(jìn)步，也是目前AI領(lǐng)域商業(yè)化少有的成功案例。

蘋果的核心優(yōu)勢就是知道如何讓復(fù)雜的高科技為普羅大眾所理解，隨著科技日趨復(fù)雜，這一點就變得越來越重要。

這也是百度選擇造造車的原因，百度需要通過汽車這一載體，展現(xiàn)百度的技術(shù)積累。

據(jù)乘聯(lián)會剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源乘用車批發(fā)銷量為30.4萬輛，同比增長202.3%，新能源車的廠商批發(fā)滲透率為20.1%。何小鵬認(rèn)為，在一線城市新車銷量中，智能汽車占比一旦跨過10%，會實現(xiàn)快速跳升。

新能源車有別于傳統(tǒng)車的核心不在于新能源，而是將汽車變成新的智能終端，去實現(xiàn)各種智能的功能，其中一個大方向是智能駕駛。

亞馬遜投資的美國汽車明星Rivian迄今尚未有任何車輛交付，更遑論量產(chǎn)，但融資金額已經(jīng)達(dá)到105億美元，市場估值超800億美元。

目前，自動駕駛的兩條技術(shù)路線之爭，一是以Waymo為代表的直接L4模式，百度也是此類；另一類是以特斯拉為代表，視覺為主的落地方案，最起碼先把車造出來。

Waymo的CFO及車企BD負(fù)責(zé)人離職，百度正在繼續(xù)Waymo的路，亟需找到商業(yè)化運(yùn)營的突破和盈利點。

換個視角，是技術(shù)至上一步到位，還是商業(yè)落地。場景在哪里，科技就會在哪里，換句話說，更現(xiàn)實的商業(yè)化方案，爭奪簡單的落地場景。

李彥宏曾對外介紹了百度Apollo業(yè)務(wù)的三種商業(yè)模式：一是為主機(jī)廠商提供Apollo自動駕駛技術(shù)解決方案，助力車企快速搭建自動駕駛能力；二是百度造車，端到端整合百度自動駕駛方面的創(chuàng)新；三是共享無人車。

共享汽車的燒錢能力有目共睹，百度前已經(jīng)推出面向大眾的無人車服務(wù)：蘿卜快跑，號稱三年內(nèi)覆蓋30個城市。造車更是燒錢機(jī)器，百度：計劃未來五年投資 500 億元人民幣生產(chǎn)智能汽車。雷軍：小米現(xiàn)金儲備 1080 億元。

最靠譜的選擇是為主機(jī)廠商提供自動駕駛解決方案。新能源車智能化的核心，可以歸納為四個方面：芯片、系統(tǒng)、算法、人車交互。百度的下一步，可能想要做汽車中的安卓。

從技術(shù)進(jìn)展，到業(yè)務(wù)落地，以及最后的進(jìn)入市場所要面臨的審核，自動駕駛大規(guī)模落地，可能要以十年為期。

一旦技術(shù)進(jìn)步速度，趕不上用戶的預(yù)期，自動駕駛普及率不會在近年內(nèi)大幅上升，那么圍繞自動駕駛汽車的炒作就將消退。百度必然面臨市值下跌。

將汽車行業(yè)的深度變革表述為“軟件定義汽車”并不準(zhǔn)確。更準(zhǔn)確地說，是建立在智能化基礎(chǔ)上的軟硬件協(xié)同，來共同定義未來的汽車產(chǎn)品。

無人駕駛還很遙遠(yuǎn)，十年之期，市場不一定等。

百度，決策工具

百度App品牌升級，slogan 也從百度一下，你就知道改成百度一下，更好生活。

魔性洗腦神曲+流量明星配置，想要討好年輕人的心思十分明顯。相比15年前的刷屏廣告“還是百度更懂中國”，哪個才真正屬于年輕人，一目了然。

美團(tuán)口號，“幫大家吃的更好，生活更好”，天貓口號“理想生活上天貓”，無論是本地生活還是決策工具，百度的這次升級都讓人摸不著頭腦。

百度想要重新抖擻精神，把月活已破六億的流量重新利用起來。已經(jīng)錯過信息流、短視頻的百度，仍然要依靠搜索的廣告收入賺錢。

百度搜索引擎的飛輪遠(yuǎn)未轉(zhuǎn)動。

但百度最缺的卻是內(nèi)容，自建的百家號平臺遠(yuǎn)不如預(yù)期，各大App封鎖流量，百度成為孤島。美團(tuán)、大眾點評合并，補(bǔ)充了美團(tuán)內(nèi)容側(cè)缺口，使得美團(tuán)擺脫絕對的工具屬性，成為本地生活服務(wù)平臺和決策依據(jù)。

而百度，去哪里找到自己的“大眾點評”？

更重要的是，百度重新選擇的賽道上，用戶習(xí)慣已經(jīng)形成。搜索場景已變，用戶轉(zhuǎn)戰(zhàn)新式搜索平臺：小紅書、知乎、抖音。從植入人們心智的“百度一下，你就知道”，到“百度一下，生活更好”，百度的品牌升級，對用戶并不意味著使用體驗升級，而是改變習(xí)慣。

當(dāng)下，平臺之間的注意力競爭是根本。百度一下，然后走開，沒有內(nèi)容上的用戶黏性，沒有用戶習(xí)慣的養(yǎng)成，百度想要成為決策依據(jù)，做本地生活，可能還有很遠(yuǎn)的路要走，可能比自動駕駛還要久。

百度推出的智能生活服務(wù)”—— 利用AI技術(shù)，通過簡單便捷的對話交互及智能匹配技術(shù)給用戶提供一站式生活服務(wù)。代言人龔俊廣告片也將重點圍繞電影票預(yù)訂、酒店預(yù)訂、問一問等主推的服務(wù)，以及惠生活集合頁進(jìn)行推廣。

互聯(lián)網(wǎng)的盡頭是電商，是消費(fèi)。直播電商、興趣電商、社交電商，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望用戶的每一次點開，都轉(zhuǎn)化為一筆消費(fèi)。無論是花錢買一張電影票，還是點一份外賣，人們調(diào)侃說，當(dāng)國外科技巨頭想要爭奪太空，我們的巨頭卻在搶奪菜市場。

希望百度能真的依靠科技，走出自己的路。