12月6日，杭州舉辦了第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會，亮相了時速600km/h的高速磁懸浮列車，從杭州至上海僅需20分鐘，杭州機(jī)場快速鐵路沈塘橋站的主體啟動，杭州地鐵8號線一期第一隧道貫通，連接杭州地鐵7號線至清流路站的唐新站雙線，杭州東站業(yè)務(wù)將在年底前升級。

? ? ? ? 今年5月，時速600公里的高速磁懸浮試驗(yàn)樣車在青島下線，標(biāo)志著我國高速磁懸浮技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。這是高速磁浮試驗(yàn)樣車下線后的首個實(shí)車“開進(jìn)”博覽會。

高鐵的最高速度可達(dá)350km/h，飛機(jī)的巡航速度可達(dá)800～900km/h，而高速600km/h的高速磁懸浮列車或許可以填補(bǔ)飛機(jī)與高鐵在運(yùn)輸速度上的缺陷。

據(jù)知情人士透露，明年將在咸寧建成一條200公里的試驗(yàn)線，或建成連接咸寧和長沙的試驗(yàn)線，進(jìn)行這一水平的磁懸浮實(shí)踐試驗(yàn)，未來可能并入京廣“超級高鐵”線。

牽引供電系統(tǒng)布置在地面，分段供電。同一供電區(qū)段只有一列列車運(yùn)行，基本上沒有追尾風(fēng)險(xiǎn)。此外，新一代碳纖維材料的應(yīng)用，為整車“瘦身”13%，能耗降低15%?？缱絾诬壛熊囀且环N中型車輛，廣泛應(yīng)用于機(jī)場和地形差異較大的地區(qū)。對此，各個也在將高速磁懸浮列車納入規(guī)劃，未來有望帶動新產(chǎn)業(yè)和新機(jī)遇。