高鐵是中國的國家明信片，不但中國的高鐵在國內(nèi)規(guī)模龐大，而且還修建到了國外，最近還有消息稱，中俄兩國可能會建筑一條長度7000公里的跨國高鐵項目，可以說高鐵在未來，將成為國內(nèi)鐵路的主力軍，很多細(xì)心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，中國高鐵技術(shù)那么高，但是為啥只在白天運(yùn)行，為啥一到晚上就停運(yùn)了？

目前中國鐵路總里程約為14萬公里，高鐵的總里程就逼近4萬公里大關(guān)，當(dāng)前國內(nèi)最快的高鐵速度是480公里每小時，位于京滬高鐵段，很多新建的高鐵時速都按照350公里每小時的指標(biāo)來建造，而大部分已經(jīng)在運(yùn)營的高鐵，時速也能達(dá)到300公里每小時，人們喜歡乘坐高鐵的一個原因就是速度快，第二個原因就是安全舒適，第三個是票價適中。

然而速度快、舒適又安全的高鐵，是背后大量的投資成本，高鐵算是比較先進(jìn)的交通工具，中國也是近些年才完全掌握高鐵的核心技術(shù)，每輛高鐵列車的采購價格非常昂貴，以復(fù)興號高鐵為例，它的招標(biāo)價格是1.72億元，以中國最貴的和諧號為例，它的價格是3.8億元，除此之外，高鐵的鐵路造價也非常高，中國高鐵每公里造價大約為1億人民幣。 再加上高架橋、沿線的高鐵基礎(chǔ)配套設(shè)施，一條高鐵線路，連車到路至少也要幾百億成本，因此高鐵可謂是非常嬌貴的交通工具，就必須對高鐵做好日常的保養(yǎng)，維護(hù)，檢修工作，因此在通常情況下，高鐵運(yùn)營了一整天后，每到夜間出于維護(hù)高鐵和保護(hù)旅客安全的考慮，就會進(jìn)行專門的檢修，工程師會對軌道進(jìn)行排查，會對車輛的各個細(xì)節(jié)進(jìn)行日常檢測。

在中國，高鐵每天都有一次一級體檢，尤其是時速超過300公里的高鐵，體檢項目甚至可以涉及每顆車輛螺絲，以中國高鐵動車CHR380B型列車為例，這種列車每天會歷經(jīng)6條檢修線，機(jī)械師會在全長200米的列車底部，對上萬個螺絲進(jìn)行不少于1小時的故障排查，每天晚上高鐵還會進(jìn)行幾十分鐘的剎車實(shí)驗，在電腦的提示下進(jìn)行操作，機(jī)械師會檢查高鐵列車在剎車過程中是否存在異響，保證高鐵的制動效率和剎車效率要在100％的水平。 正是因為每天機(jī)械師對高鐵列車細(xì)致地排查，才使得中國高鐵的事故率遠(yuǎn)低于其他國家，作為昂貴的交通工具，國家對高鐵的投資非常大，因此做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，才能讓高鐵安全行駛，才可以收回成本，此外也是為了保證國人的生命安全，高鐵是國有企業(yè)運(yùn)營，不是私有企業(yè)，所以不會將利潤放在第一位，這就是中國鐵路和國外鐵路的很大區(qū)別。