10月27日，五角大樓指責(zé)中國殲-11戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在南中國海上空，對美國空軍B-52H“同溫層堡壘”轟炸機(jī)進(jìn)行了“不安全攔截”。

這次攔截行動是中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)針對美國軍方及其盟友飛機(jī)的一系列行動中的最新一次。上周，五角大樓宣布B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)已經(jīng)部署到關(guān)島安德森空軍基地，執(zhí)行前沿轟炸機(jī)特遣部隊任務(wù)。在10月27日的媒體發(fā)布會上，美國印太司令部公共事務(wù)部還公布了一段10月24日的中國戰(zhàn)斗機(jī)攔截行動視頻。

本文為美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶（War Zone）”專欄文章，作者Thomas Newdick，本人翻譯并編輯給大家分享。由于本文作者為美國人，因此對中國實際情況的了解主要來源于網(wǎng)絡(luò)，因此會出現(xiàn)很多錯誤，請結(jié)合自身理解來看待相關(guān)問題。本人翻譯此文章只為了轉(zhuǎn)述美國相關(guān)人員在分析社交平臺的視頻和照片后，表達(dá)的一些看法，并非證實或支持其觀點，希望大家能夠理解。

五角大樓新聞稿稱，“殲-11飛行員對美國空軍一架B-52轟炸機(jī)進(jìn)行了不安全攔截，這架飛機(jī)當(dāng)時正在南中國海的國際空域執(zhí)行例行任務(wù)。在夜間攔截期間，中華人民共和國飛行員以不安全和不專業(yè)的方式飛行，以不受控制的高速接近，飛到B-52下方、前方，雙方距離不足3米，表現(xiàn)出糟糕的飛行技術(shù)，使得兩架飛機(jī)面臨相撞的危險。我們擔(dān)心這名飛行員沒有意識到他險些就造成了碰撞。”

此處附上原文：J-11 pilot executed an unsafe intercept of a U.S. Air Force B-52 aircraft, which was lawfully conducting routine operations over the South China Sea in international airspace. During the night-time intercept, the PRC pilot flew in an unsafe and unprofessional manner, [and] demonstrated poor airmanship by closing with uncontrolled excessive speed, flying below, in front of, and within 10 feet of the B-52, putting both aircraft in danger of collision. We are concerned this pilot was unaware of how close he came to causing a collision.

五角大樓公布的這段視頻確實顯示中國戰(zhàn)斗機(jī)非常接近B-52，但真正的碰撞風(fēng)險有多大仍然存在爭議（原文：The video certainly shows the Chinese fighter approaching very close to the B-52, although to what degree there was a genuine risk of collision remains debatable.洗地需慎重）。然而，攔截行動是在夜間進(jìn)行的，能見度有限，這增加了另一層的危險?？梢钥吹綒?11完全展開其背部減速板，以便與轟炸機(jī)一起減速，并更好地保持位置。

五角大樓發(fā)布的這段視頻是通過安裝在B-52機(jī)翼下的“狙擊手”吊艙拍攝的。這架被攔截的B-52轟炸機(jī)隸屬路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地的第2轟炸機(jī)聯(lián)隊。

飛行跟蹤軟件顯示，10月27日部署在關(guān)島安德森空軍基地的兩架B-52H轟炸機(jī)正在南中國海執(zhí)行任務(wù)。

注：截圖的這個時間段非常微妙，B-52H確實進(jìn)入了南中國海，但沒有進(jìn)入中國南海。需要說明的是，南中國海（South China Sea）是地理名詞，中國南海（The South Sea of China）是中國領(lǐng)海，兩者涵蓋范圍完全不同。但是，很多人總是將“南中國海”與“中國南?！眱蓚€完全不同的概念混淆起來，甚至有人故意利用這種問題帶節(jié)奏，煽動情緒之后，截圖發(fā)布到外網(wǎng)作為攻擊中國的證據(jù)。即使外國軍艦和軍機(jī)也可以通過事先通報，以“無威脅狀態(tài)”通過中國南海，不存在所謂的航行自由問題。而航行自由正是美國及其盟友在中國南海問題上頻頻搞小動作的原因，其理由就是找人在中國網(wǎng)絡(luò)上煽動“進(jìn)南海就XXXX”，然后截圖放到外網(wǎng)作為所謂的“證據(jù)”。請務(wù)必保持清醒的頭腦，避免被利用，還覺得自己正在從事“正義事業(yè)”。

目前，尚不清楚執(zhí)行此次攔截任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)是隸屬中國人民解放軍空軍（殲-11BS）還是隸屬中國人民解放軍海軍（殲-11BSH）。不管怎樣，這架飛機(jī)都是中國未經(jīng)許可仿制的蘇聯(lián)時代的蘇-27UB。殲-11攜帶空空導(dǎo)彈，這是此類攔截任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)配備。

美國國防部發(fā)布的“狙擊手”吊艙的這段視頻本身就很有趣，盡管視頻中顯示的嵌入式數(shù)據(jù)已經(jīng)被處理掉，絲毫沒有改變其重要性。今年早些時候，在美國北部上空擊落中國氣球和其他不明物體后，五角大樓曾以涉及敏感技術(shù)為由，表示不可能提供通過“狙擊手”吊艙拍攝的空對空視頻和照片。顯然，真實情況并不像他們說的那樣。

目前，五角大樓更關(guān)心的是他們所聲稱的中國越來越多的“不安全、不專業(yè)和其他行為，這些行為試圖影響美國和其他國家在國際范圍內(nèi)安全開展法律允許的行動的能力”?！?023年中國軍力報告》。

10月17日，美國國防部發(fā)布了一系列解密的圖片和視頻，并稱這些圖片和視頻提供了“中國人民解放軍針對東海和南中國海國際空域合法飛行的美國飛機(jī)，采取危險的脅迫模式和危險的操作方式的證據(jù)”。五角大樓表示，自2021年秋以來，此類互動已經(jīng)超過了180次。

“戰(zhàn)爭地帶”曾經(jīng)報道過其中的一些攔截事件，包括5月底，一架中國殲-16戰(zhàn)斗機(jī)直接飛到美國空軍RC-135偵察機(jī)的機(jī)頭前方，迫使其飛過機(jī)尾湍流。這是一種被稱為“撞頭（Headbutting）”或“重?fù)簦═humping）”的特技動作。

2022年12月，中國殲-11戰(zhàn)斗機(jī)對美國海軍特遣部隊RC-135進(jìn)行近距離攔截，并進(jìn)行模擬攻擊。

中國空軍兩架蘇-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)在東海上空不安全攔截了美國空軍WC-135W“不死鳥”核偵察機(jī)。

最著名的攔截事件就是，2001年4月1日，中國空軍殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)不安全攔截導(dǎo)致的“海南島事件”。當(dāng)時美國海軍EP-3“白羊座”偵察機(jī)與中國戰(zhàn)斗機(jī)相撞，并在中國空軍基地緊急迫降，導(dǎo)致重大外交事件。

中國軍用飛機(jī)的攔截行動已經(jīng)持續(xù)了幾十年，尤其是在南中國海的攔截行動。

無論殲-11和B-52之間的此次互動是否危險，中國飛機(jī)似乎呈現(xiàn)出越來越好戰(zhàn)的行為模式。例如，2022年6月，據(jù)報道，澳大利亞空軍一架P-8A反潛巡邏機(jī)因中國殲-16戰(zhàn)斗機(jī)，在南中國海上空發(fā)射的誘餌彈而受損。

對于美國來說，美國的軍事裝備必須能夠在國際法允許的任何地方操作。這在亞太地區(qū)尤為重要，因為中國政府對于國際空域和國際海域的構(gòu)成，以及主權(quán)領(lǐng)土的理解截然不同（需要說明的是，美國拒絕簽署《聯(lián)合國海洋法公約》，自稱其領(lǐng)海為3海里，不承認(rèn)其他國家12海里領(lǐng)海權(quán)）。

最終，無論中國戰(zhàn)斗機(jī)此次攔截行動專業(yè)與否（美國作者還是承認(rèn)中國飛行員非常專業(yè)，但拋開事實不談，你就沒一點錯嗎？——hawk26），雙方在南中國海的這些互動風(fēng)險都非常高，特別是中國政府聲稱對這些海域的絕大多數(shù)擁有主權(quán)。這導(dǎo)致中國與鄰國、美國及其盟友之間長期緊張。

與此同時，隨著中國開始加強(qiáng)南海地區(qū)的軍事化，最突出的就是在這些海域建造人造島嶼堡壘，在這里的摩擦情況只會加劇。

除了這些領(lǐng)海主張之外，人們對中國可能對中國臺灣地區(qū)采取行動的擔(dān)憂揮之不去。美國官員現(xiàn)在相當(dāng)公開地談?wù)撝袊畬で蟊M早控制中國臺灣地區(qū)的前景，并采取了越來越咄咄逼人的立場。近年來，中國臺灣地區(qū)沒有采取任何措施來減輕這些擔(dān)憂（呵呵——hawk26）。

目前，只要美國及其盟國飛機(jī)繼續(xù)行使其在國際空域的行動權(quán)利，并且只要中國的領(lǐng)土主張與此相抵觸，那么類似的空中遭遇就可能會經(jīng)常發(fā)生。

譯者按：

翻譯此文，希望大家了解美國專業(yè)媒體對中國相關(guān)報道的特點，從另一個方面理解中國人民解放軍飛行員和指揮員在攔截行動中的表現(xiàn)。比如美國國防部表示“在夜間攔截期間，中華人民共和國飛行員以不安全和不專業(yè)的方式飛行，以不受控制的高速接近，飛到B-52下方、前方，雙方距離不足3米，表現(xiàn)出糟糕的飛行技術(shù)，使得兩架飛機(jī)面臨相撞的危險”，反向思考就會明白：夜間，殲-11戰(zhàn)斗機(jī)以非常快的速度，從隱蔽位置突然接近B-52轟炸機(jī)，然后與之并排飛行，接近到非常近的距離，完全出乎美軍機(jī)組意料之外，這是非常專業(yè)的高超攔截技術(shù)。同時，需要強(qiáng)調(diào)的是，這樣的攔截動作確實非常危險，如果沒有高超的技術(shù)，很難完成，根本不是美國方面所謂的“糟糕的飛行技術(shù)”。

同時，本人也希望大家能夠?qū)Υ祟愋袆酉嚓P(guān)的知識有深刻的認(rèn)識和理解，不要被某些“反串貨”左右情緒。末尾提到的“中國的領(lǐng)土主張與此相抵觸”其實是一個關(guān)鍵，中國政府的主張歷來清晰且明確，但外媒在報道時，會截取中國網(wǎng)絡(luò)上的言論充當(dāng)證據(jù)。而這些網(wǎng)絡(luò)上的言論很多都是“反串貨”以所謂的“愛國口號”煽動起來的，請大家明白，高喊所謂“愛國口號”的才是“別有用心”。

前些日子，中國網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)出現(xiàn)過一則“大疆禁售無人機(jī)制裁XXX地區(qū)”的消息，引起眾多人報道和討論，其實這就是一次典型的“反串”事件。通過這樣的造謠，讓一些人“瞬間振奮了”，然后開始大肆擴(kuò)散。其實，大疆無人機(jī)原廠并不具有軍用功能，因此并不具有相關(guān)的“禁售”和“制裁”問題。通過用心險惡的包裝，表面是喜聞樂見的“雞血內(nèi)容”，煽動民眾情緒，實則包藏禍心，希望以此造成大疆制造軍用無人機(jī)的言論，進(jìn)而為美國及其盟友制裁中國企業(yè)尋找所謂的“證據(jù)”。不要以為對面的敵人都像以色列駐華大使館那么傻叉，中國通還是很多的。