去年首次亮相的CX-60是作為馬自達大型產(chǎn)品系列的第一款產(chǎn)品推出的，它融合了各種新技術。

?繼 "馬自達的多重解決方案（第一部分和第二部分）"之后，我們現(xiàn)在介紹東京居民田中先生的 "車主之聲"，他購買了e-SKYACTIV PHEV*，馬自達的第一款多重解決方案汽車。

PHEV（插電式混合動力汽車）：一種可以從外部充電的混合動力汽車。 可以用汽油或電力運行。

- 您是如何選擇CX-60 PHEV的？

在購買CX-60之前，我一直都在駕駛轎車。

我開始駕駛馬自達時，我的妻子給我看了一篇關于Atenza的文章，當時它是第一款被評為年度世界設計汽車前三名的日本汽車。

當我第一次參觀馬自達經(jīng)銷商時，我被其美麗的設計驚呆了，這在以前的日本汽車中從未見過，于是我立即做出了決定。

之后，我換了一輛產(chǎn)品改進型的Atenza，并開了一段時間，但當我開始考慮下一輛車時，我感到新的設計和技術正在為SUV開發(fā)，而SUV在汽車市場上越來越多，我對轎車的認識逐漸發(fā)生了變化。

還有一件事：我在55歲時換了工作。

到那時為止，我每天都在工作，但我想在我想從事的行業(yè)中再一次挑戰(zhàn)自己，以此來結束我的受薪生活。

當我離開工作多年的公司，開始在一個新的地方工作時，我感到更加積極，我的價值觀發(fā)生了很大變化。

我確信，我過去駕駛的轎車對我來說就像一套西裝。

如今，我覺得西裝和領帶太悶了，而襯衫和開衫讓我看起來能更好地完成我的工作（笑）。

當我想到這一點時，我開始想，也許汽車的時代也變了，我們不必局限于轎車，這時SUV就進入了我的考慮范圍。

同樣重要的是，CX-60 PHEV的問世時間與我的感受相吻合。

我在科羅娜災難中開始在日本各地旅行，當我訪問奈良，看到野生鹿被照顧得很好時，我覺得一輛不排放廢氣的汽車會更適合這種地方。

然而，對于像我這樣想開車去長途旅行的人來說，考慮到基礎設施和駕駛范圍，電動車的選擇非常困難。

有了PHEV，我想我可以把什么時候想用汽油開車和什么時候想用電開車分開，我也可以把自己對大自然的想法和感受體現(xiàn)在我的駕駛方式上。

- 你一直有對自然的認識嗎？

當我還是個孩子的時候，我的親戚在一個旅游區(qū)經(jīng)營一家酒店，我和家人經(jīng)常去那里玩。

他們對私家車有限制，但即便如此，即使是在兒童時期，我也能感覺到環(huán)境在逐漸惡化，這種經(jīng)歷可能對我產(chǎn)生了潛在的影響。

在科羅娜之前我曾經(jīng)訪問過的國家，我經(jīng)常接觸到珍惜自然和野生動物的價值觀，并經(jīng)常對他們產(chǎn)生強烈的共鳴感。

我認為，汽車是一種產(chǎn)品，表達了選擇它的人的生活方式。

我認為這不是夸大其詞，而是為了未來，在自己的能力范圍內(nèi)，以善意的方式對待周圍的人，這是可以接受的。

我認為現(xiàn)在的汽車正處于一個過渡期。

我覺得目的地的充電和基礎設施仍然不足，所以在選擇電動車時有一個障礙。

鑒于目前的情況，我認為PHEV是我目前的正確選擇。

就碳中和而言，電動車在日本也不是完美的。

目前，大部分的電力仍然是由火力發(fā)電，所以為了普及電動車，我認為有必要從整體上研究電力的生產(chǎn)方式。

- 你對新的PHEV技術有什么擔憂嗎？

并不是說我完全沒有擔心。

然而，我在網(wǎng)上和視頻中看到，PHEV在歐洲得到了一定程度的評估，因為它們在歐洲推出的時間較早，所以我與其說是擔心，不如說是擔憂。

當然，新技術特有的問題可能會出現(xiàn)，但我希望PHEV在經(jīng)歷了歐洲的嚴酷考驗后會得到改進，并希望它能成為可靠的PHEV并在日本上市。

我對馬自達的汽車制造也有信心。

我買的第一輛Atenza的設計非常好，但說實話，我對內(nèi)飾非常不滿意。

然而，在隨后的產(chǎn)品改進中，我對內(nèi)飾的所有不滿意都得到了解決。

此外，我驚訝地發(fā)現(xiàn)，揚聲器的位置得到了改進，聲音更好，而且座椅的支撐性更好，使長時間的駕駛不那么累人。

我目睹了該系統(tǒng)的反應能力，并相信技術發(fā)展將繼續(xù)充滿希望。

-你購買CX-60的決定性因素是什么？

棕褐色的內(nèi)飾。

當我在歐洲推出Premium Modern內(nèi)飾時，我期待著一個更有沖擊力的內(nèi)飾，但后來我發(fā)現(xiàn)日本版的內(nèi)飾是棕褐色的，我在沒有看到實車的情況下就決定，我真的想買最高級別的PHEV。

最后，我與銷售人員的良好關系也是我做出決定的一個重要部分。

他對我的妻子非常細心，而且非?？煽?。

- 你對使用PHEV有什么擔憂嗎？

有很多事情我不明白，而且很難弄清楚。

我最關心的是我是否能在家里給電池充電。

我需要安裝一個充電系統(tǒng)，但我很幸運地發(fā)現(xiàn)，考慮到補貼，安裝費用不會太貴。

我還擔心負責我們經(jīng)濟的部長是否會批準（笑），但我們非常幸運，因為除了政府補貼外，我們還得到了市政府對車輛價格的補貼。

無論我多么熱情地談論PHEV，如果我的妻子不信服，我就不能簽合同。

- 提車并實際駕駛后，你有什么感覺？

前幾天我從東京去了奈良，馬達的動力很驚人！在高速公路上用運動模式加速，速度很快！

在高速公路上以運動模式加速，速度上升得非常快。

我期待著類似馬自達Jinba Ittai的感覺，但結果卻超出了我的預期。

我以為這就是馬自達的 "做一個駕駛者 "的概念，我認為駕駛的樂趣是只有PHEV才能提供的真正樂趣。

另一方面，在家里，這輛車大部分時間都處于電動車模式，只有在電池用完后才用汽油行駛。

它也非常安靜。

它是如此安靜，以至于你在看顯示屏之前，甚至無法分辨出汽車是靠電機運行還是切換到發(fā)動機。

我經(jīng)常聽古典音樂和爵士樂，Bose的12個揚聲器也能產(chǎn)生比Atenza更好的低音。

當我根據(jù)自己的喜好稍微調(diào)高高音時，我可以聽到鋼琴和小提琴的美妙聲音，我非常喜歡。

讓我們有點吃驚的是在家庭以外的地方充電的費用。

你必須是一個用戶才能理解這一點，但只有少數(shù)幾個地方可以用和家里一樣的價格進行充電，而且在路邊站或高速公路上也不是你可以輕易考慮使用的價格。

據(jù)報道，在用戶數(shù)量沒有增加的情況下，一些充電站正在虧本關閉。

為了使這種新的生活方式得到推廣，我覺得需要國家和地方政府的支持，以使其成為一個可行的業(yè)務，即使在基礎設施建成后。

將來可以在住宿等地方為電池充電，但如果目的地的馬自達經(jīng)銷商也能允許我為電池充電，我將非常感激。

- 有什么事情是你想做的，或者你將來想去的地方嗎？

Corona災難讓我對國內(nèi)旅行更感興趣，所以我很想開著CX-60去旅行，去我最喜歡的城市奈良，或者去北海道，在那里我可以和大自然親密接觸。

我想充分享受我自由自在的旅行，在高速上運動地駕駛汽油，然后在到達充滿大自然的地方時，切換到電動車模式，輕輕地駕駛。

我很想訪問廣島，那里是馬自達的總部。

從我提車到現(xiàn)在還不到一個月的時間，但我每天都想多開車，多出去走走的愿望在增長。

您認為CX-60 PHEV客戶的車主心聲如何？

如果您能將它們與 "馬自達的多種解決方案（第一部分和第二部分）"一起閱讀，我們將非常高興。

原文參考：マツダが挑むマルチソリューション③ ～CX-60オーナーが語るマツダのPHEVの魅力とは～ | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog