中國(guó)航空再傳捷報(bào),第二款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)迎來(lái)突破,關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)即將量產(chǎn)

在成功研制C919大型客機(jī)之后,中國(guó)商飛并未停止自己的腳步,選擇了與俄羅斯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,聯(lián)合開(kāi)發(fā)新的大型寬體客機(jī),目前,這一項(xiàng)目的推進(jìn)速度非常之快,前不久中國(guó)航空再傳捷報(bào),第二款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)迎來(lái)突破,關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)即將生產(chǎn),看來(lái)在十年之內(nèi),CR929就將正式問(wèn)世,中國(guó)也將具備設(shè)計(jì)制造大型寬體客機(jī)的能力。CR929是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司和俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司攜手研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī),CR為兩國(guó)英文首字母,基本型航程為12000公里,標(biāo)準(zhǔn)三艙280座。

根據(jù)俄羅斯中央空氣流動(dòng)學(xué)研究所公布的官方消息,CR929客機(jī)的比例模型已經(jīng)開(kāi)始了風(fēng)洞試驗(yàn),而這在航空業(yè)界,是一個(gè)非常明顯的信號(hào),意味著中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始了CR929客機(jī)機(jī)體氣動(dòng)外形的研制,而氣動(dòng)外形確定之后,第一架原型機(jī)的制造也就掃清了最后的障礙,最多再過(guò)7年時(shí)間,原型機(jī)就能與公眾見(jiàn)面。
中國(guó)之所以選擇俄羅斯作為研制CR929客機(jī)的合作伙伴,是經(jīng)過(guò)了深思熟慮的考量的,雖然在國(guó)際上的名氣不如波音與空客兩大巨頭,但是俄羅斯在民航客機(jī)上還是擁有相當(dāng)可觀的技術(shù)儲(chǔ)備的,與俄羅斯合作,中國(guó)基于開(kāi)發(fā)C919的經(jīng)驗(yàn),負(fù)責(zé)機(jī)身部分的設(shè)計(jì)制造,而俄羅斯除了基于伊爾86等寬體客機(jī)的成熟設(shè)計(jì),負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)客艙和機(jī)翼之外,還負(fù)責(zé)為CR929提供發(fā)動(dòng)機(jī),而航空發(fā)動(dòng)機(jī),恰好是俄羅斯相對(duì)中國(guó)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

目前,俄羅斯國(guó)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造,首臺(tái)原型機(jī)不日即將問(wèn)世,全面的地面試車將在2024年啟動(dòng),如果一切順利,按照俄羅斯方面透露的時(shí)間表,2025年,PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)工作就將宣告完成,2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),成為CR929客機(jī)的動(dòng)力心臟。
之所以強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng),是因?yàn)樵贑919客機(jī)上,中國(guó)是有過(guò)深刻的教訓(xùn)的,雖然C919成功實(shí)現(xiàn)了首飛,從理論上來(lái)說(shuō),中國(guó)已經(jīng)擁有了屬于自己的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī),但是,中國(guó)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有培植出一整套成熟的負(fù)責(zé)大型客機(jī)制造的工業(yè)體系,C191的絕大多數(shù)子系統(tǒng)全都依賴外購(gòu),以至于遭到了一些人的質(zhì)疑,認(rèn)為所謂的“國(guó)產(chǎn)”,只不過(guò)是組裝貼牌而已,而這也是CR929在研發(fā)時(shí)需要注意的一個(gè)問(wèn)題,而選擇俄羅斯作為合作伙伴,很大程度上就是出于這個(gè)原因,相比美國(guó)容易施加影響力的歐洲和加拿大航空企業(yè),俄羅斯不太可能在這些問(wèn)題上故意卡中國(guó)脖子。

號(hào)稱可以與波音737形成競(jìng)爭(zhēng)的C919因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化程度不夠高,遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),CR929必須更加重視產(chǎn)業(yè)鏈的完整性,光有核心技術(shù)還是不夠的,只有當(dāng)整套產(chǎn)業(yè)鏈真正健全起來(lái),中國(guó)具備了獨(dú)立生產(chǎn)大型客機(jī)的能力,才能說(shuō)是真正掌握了這項(xiàng)技術(shù)。