維斯塔潘在奧地利大獎(jiǎng)賽上獲得了本賽季的第七個(gè)分站冠軍，這使得他在積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到了81分，同時(shí)勝利場(chǎng)數(shù)也超過(guò)了埃爾頓?塞納。盡管維斯塔潘的勝利是毫無(wú)懸念的，但是很多有趣的故事在他身后展開。

下面是我們從比賽中挑選出來(lái)的贏家和輸家。

贏家

塞爾吉奧?佩雷茲

本賽季佩雷茲多次因?yàn)樽约旱氖д`不得不從后面開始比賽進(jìn)行反擊，對(duì)他質(zhì)疑的聲音逐漸出現(xiàn)，這不是沒(méi)有道理的。

紅牛環(huán)賽道的布局無(wú)疑對(duì)佩雷茲是有幫助的，因?yàn)榕謇灼澞茉诔嚂r(shí)利用RB19高效的DRS解決對(duì)手。他的超車十分干凈利落而且果斷，特別是在早期；用堅(jiān)決的態(tài)度去超過(guò)拉塞爾就是證明，因?yàn)槿绻豢ㄔ诿焚惖滤沟暮竺嫠谋荣惪赡芫蜌Я恕?/p>

在追趕諾里斯和塞恩斯的時(shí)候，他在控制自己處在賽道限制內(nèi)的這方面也做的很好。雖然在和塞恩斯?fàn)帗岊I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的時(shí)候他本可以在三號(hào)彎做的更好，但跟在車后面的亂流的影響也不可被低估。但佩雷茲并沒(méi)有手忙腳亂或者沮喪，耐心等待抓住機(jī)會(huì)完成了超越。

這對(duì)他來(lái)說(shuō)是對(duì)周五排位賽很好的止損，紅牛表示考慮到法拉利的速度，紅牛沒(méi)有預(yù)料到佩雷茲能取得第三名的好成績(jī)。

法拉利

如果你在比賽開始前告訴法拉利他們能夠二六帶回（實(shí)際上是二四），那可真是個(gè)偉大的日子，馬拉內(nèi)羅人可能會(huì)高興的去集體喝酒。

自從四月的巴庫(kù)之后，這是法拉利闊別已久的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但這僅僅是本賽季第二個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這輛車在加拿大大獎(jiǎng)賽看起來(lái)?yè)碛凶詈玫纳?jí)套件，在奧地利法拉利的升級(jí)套件也是卓有成效的，這是個(gè)有意義的開始。

勒克萊爾的狀態(tài)復(fù)蘇也是個(gè)好兆頭，他在SF-23上的表現(xiàn)并不穩(wěn)定，塞恩斯看起來(lái)比他更可靠。但是在比賽的最后階段，佩雷茲沒(méi)能對(duì)勒克萊爾產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上的威脅，這是令人鼓舞的。

但法拉利升級(jí)方向是否正確，他們能否填平和紅牛之間可怕的差距，這仍然是個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。

賽后的處罰一生效，我們就把塞恩斯丟到了輸家的范疇。他被罰到第六名，盡管他對(duì)這一處罰比比賽剛結(jié)束時(shí)還要不滿，但是從純粹的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，他本周的表現(xiàn)仍舊是我們眼中的贏家，因?yàn)樗麍?jiān)持不懈的防守讓佩雷茲陷入了纏斗，讓勒克萊爾的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)變的更加穩(wěn)固。

維斯塔潘

他現(xiàn)在的歷史勝場(chǎng)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了塞納，維斯塔潘正在向著普羅斯特的51勝進(jìn)發(fā)。這對(duì)維斯塔潘和紅牛是里程碑式的征途，盡管這對(duì)F1的精彩程度來(lái)說(shuō)很糟糕。人們普遍認(rèn)為他在賽季結(jié)束前很有可能就能拿到五十一勝。

今天紅牛被一些小問(wèn)題有所阻礙，比如賽道限制，和沒(méi)進(jìn)站的虛擬安全車。隨后他需要超過(guò)賽道上的兩臺(tái)法拉利，但對(duì)于維斯塔潘來(lái)說(shuō)這都不是問(wèn)題，當(dāng)你知道賽車足夠快你也足夠快的時(shí)候，任何壓力都是紙老虎。

邁凱倫和諾里斯

我們目前只看到了邁凱倫三部分升級(jí)的第一部分，但以目前的結(jié)果來(lái)看，整個(gè)事情是變革性的。

兩次前四的排位賽成績(jī)，最終正賽取得第四名。一路超過(guò)梅賽德斯，距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)只有一步之遙。誠(chéng)然，塞恩斯的判罰和佩雷茲糟糕的排位賽幫助了他，但是蘭多諾里斯的比賽也并非一帆風(fēng)順。

需要注意的是諾里斯和邁凱倫都有在紅牛環(huán)表現(xiàn)出色的歷史，因此需要更多的證據(jù)來(lái)證明邁凱倫的確在恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力，需要等待他們更多的升級(jí)的到來(lái)。

輸家

梅賽德斯

前五名發(fā)車的漢密爾頓看起來(lái)讓人鼓舞，但是他整場(chǎng)比賽都在忍耐他的梅賽德斯賽車。

沃爾夫在TR 里的話總結(jié)他的困境，他的第二句話相當(dāng)簡(jiǎn)潔：“劉易斯，這輛車很糟糕，我們知道，但請(qǐng)你駕駛它。”

這是在回應(yīng)漢密爾頓詢問(wèn)對(duì)手違規(guī)情況的時(shí)候的回答，他根本沒(méi)有速度去跟上前面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新胎的梅賽德斯面對(duì)舊胎的紅牛甚至也無(wú)力超越。

漢密爾頓從原本的第七名被罰到了第八名，賽后的處罰讓漢密爾頓更加痛苦，盡管這沒(méi)有改變梅賽德斯的積分情況，但是他的處罰讓拉塞爾上升了一個(gè)位置。目前的梅賽德斯在爭(zhēng)奪紅牛之下八隊(duì)之上的位置時(shí)仍舊沒(méi)有決定性的優(yōu)勢(shì)。

阿斯頓馬丁

好吧，最終阿斯頓馬丁在比賽中取得的結(jié)果很好，但就表現(xiàn)而言，最近三場(chǎng)比賽中的兩場(chǎng)和阿斯頓馬丁在賽季初的表現(xiàn)相比明顯不足。

他在這個(gè)周末僅僅是第四快的車隊(duì)，但至少比積分榜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯要好。升級(jí)后的邁凱倫和法拉利的實(shí)力提升是令人不安的。

雖然這不是阿斯頓馬丁最強(qiáng)的周末，但在車隊(duì)內(nèi)部，這是斯托爾今年表現(xiàn)最好的一次，因?yàn)樗谥芪宓呐盼毁惓^(guò)了阿隆索，又在周六的沖刺賽中超過(guò)了他。

但斯托爾在正賽試圖超過(guò)諾里斯的時(shí)候把位置丟給了阿隆索，他很少在第一圈就出現(xiàn)位置失誤，這讓車隊(duì)的內(nèi)部爭(zhēng)斗方向變回了一如既往的樣子，在那之后斯托爾完全沒(méi)法跟上阿隆索。

在虛擬安全車下進(jìn)站的損失依舊不菲，他在最后對(duì)阿爾本的進(jìn)攻中挽回了一分，之后他的名次上升到了第九名。

本周末對(duì)馬丁來(lái)說(shuō)較為平淡，盡管車隊(duì)遇到了一些小挫折，但斯托爾個(gè)人的狀態(tài)有所上升。

哈斯

哈斯車隊(duì)排位王正賽亡是意料之中的事情，即使兩輛車全進(jìn)了Q3，他們也沒(méi)什么好高興的。

霍肯博格的位置在進(jìn)站之后已經(jīng)開始下滑，然后他在比賽的第二階段開始的時(shí)候引擎絢爛綻放了。

同時(shí)，馬格努森在比賽一開始的時(shí)候就陷入了困境，他一度堅(jiān)持過(guò)一段時(shí)間，但是隨著輪胎的飛速衰竭，他不可避免的被身邊的人給吃掉了。就像VF-23被啃過(guò)的輪胎一樣，哈斯最終的結(jié)局也沒(méi)逃過(guò)在社交媒體淪為笑柄的罰時(shí)。

本周六的沖刺賽哈斯取得了出人意料的好成績(jī)，但是他們的不穩(wěn)定依舊令人擔(dān)憂。

皮亞斯特里

當(dāng)一次大的升級(jí)零件只夠一臺(tái)車用的時(shí)候，用舊套件的車手總歸難逃一個(gè)痛苦的周末。這是皮亞斯特里本周的現(xiàn)狀，排位賽他落后諾里斯九位，正賽更是落后諾里斯十二位，他不能把原因全部推卸給和馬格努森的碰撞中損傷了前翼。

這不是一個(gè)你可以對(duì)邁凱倫兩位車手的比較進(jìn)行公平比較的周末，總的來(lái)說(shuō)，今年皮亞斯特李的表現(xiàn)要比他的前任里卡多要好得多。

但隨著本周末的過(guò)去，當(dāng)他坐在和諾里斯一樣的賽車?yán)锏臅r(shí)候，他面臨的比較也會(huì)更直接和嚴(yán)苛。

紅牛二隊(duì)

升級(jí)版的邁凱倫已經(jīng)脫穎而出了，哈斯在沖刺賽拿到了關(guān)鍵的三分，威廉姆斯的直線速度一騎絕塵能得到其他車隊(duì)沒(méi)有的機(jī)會(huì)，阿爾法羅密歐有更有經(jīng)驗(yàn)的車手和相對(duì)平均的賽車性能。

那么小紅牛怎么得分呢？第十名的積分不足以讓他避免以墊底的成績(jī)結(jié)束今年的比賽，他們只能寄希望于運(yùn)氣了，但運(yùn)氣是沒(méi)有保證的，小紅牛需要抓緊時(shí)間在夏休的時(shí)候恢復(fù)元?dú)饬恕?/p>

每天帶來(lái)新鮮酷辣的汽車賽事、汽車市場(chǎng)資訊。煩請(qǐng)點(diǎn)點(diǎn)關(guān)注，愛你呦！

賽車世界綜合每日賽車報(bào)道