國(guó)內(nèi)油價(jià)為什么這么高？其中稅費(fèi)比例高是很大的一個(gè)原因。

汽油稅費(fèi)主要由六個(gè)方面組成，其中包括增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、消費(fèi)稅、企業(yè)所得稅、教育附加費(fèi)以及地方教育附加費(fèi)，其中養(yǎng)路費(fèi)也以稅費(fèi)的形式在收取。

國(guó)油價(jià)含稅比例以每升汽油來(lái)看的話，達(dá)到了46%，一箱油半箱稅，不是說(shuō)說(shuō)而已的。

但是很多人都有一個(gè)疑問(wèn)，那就是在汽油稅費(fèi)這么高的情況下，以后電動(dòng)汽車普及，這稅該怎么收呢？

電車和油車不同，在收稅方式上，肯定要復(fù)雜一點(diǎn)。舉個(gè)例子，能把稅直接加到電費(fèi)里面嗎？

這顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)楹芏嗳说募矣贸潆姌?，和家里的用電都是共用一個(gè)電表，難道家里面開(kāi)個(gè)空調(diào)，煮個(gè)飯，都要交養(yǎng)路費(fèi)？

那如果把家用充電樁都裝個(gè)獨(dú)立電表核算呢？有可行性，但是你架不住，有些電動(dòng)汽車車主，從家里拉線充電啊。

而商業(yè)充電樁，加上稅費(fèi)是很容易做到的，但是那些使用家充的車主，稅好像就不好收了。

那么，到底有沒(méi)有解決方案呢？說(shuō)實(shí)在的，如果想收稅，恐怕有關(guān)部門有一百個(gè)方案。

舉個(gè)例子，如果在車?yán)锇惭b北斗定位系統(tǒng)，通過(guò)核算每輛電動(dòng)汽車的里程，是不是可以做到精準(zhǔn)收費(fèi)？

每年跑多少高速公路，國(guó)道，大橋，其中多少里程需要收費(fèi)，這樣一來(lái)，養(yǎng)路費(fèi)不就能收了嗎？而且收的非常精準(zhǔn)，讓車主啞口無(wú)言。

而其他稅費(fèi)，也可以通過(guò)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，根據(jù)車輛每年跑的里程去收取，跑得多收得多一點(diǎn)，跑得少收的少一點(diǎn)，直接通過(guò)車主聯(lián)網(wǎng)的銀行卡扣費(fèi)，這樣做似乎也盡可能做到了公平。

當(dāng)然了，不論是哪個(gè)收費(fèi)方案，都不可能做到絕對(duì)公平，就算是現(xiàn)在把稅費(fèi)放在汽油里的方案，也不是絕對(duì)公平，但是，等到電車普及之后，這部分的稅費(fèi)總是需要車主承擔(dān)的，那么如何收費(fèi)，就是關(guān)鍵了。

雖然目前電車不需要繳納什么稅費(fèi)，很多用家充的車主，慶幸自己每公里的成本只需要幾分錢，但是這樣的現(xiàn)象肯定是不能持續(xù)的，現(xiàn)在新能源汽車保有量還不高，因此，收稅這件事暫且不急，但是等到新能源汽車保有量，超過(guò)燃油車了，該交的稅費(fèi)，是一分錢不會(huì)少的。