在普遍的認知中，由電機和動力電池組成的「新能源」產品只適用于「代步」。對于這個問題，坦克持不同意見。

7月16日于廣州正式上市的坦克500 Hi4-T采用的正是「越野+新能源」的路線，配備Hi4-T超級混動架構，堪稱「電能硬漢」。

「互補」即「互強」

坦克500 Hi4-T的「油電并聯(lián)」動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機+9HAT變速箱+P2電機組成，綜合功率達到300kW，綜合扭矩高達750N·m。持續(xù)、穩(wěn)定的動力輸出，在面對非鋪裝路面時也能擁有更足的底氣。

在保留了機械四驅系統(tǒng)的情況下，電機的加入除了能夠有效降低油耗以外，在加速、脫困、上坡等場景，也能迅速輸出扭矩填補扭矩低谷。面對多變的路況，Hi4-T系統(tǒng)也有著純電、混動及智能模式，靈活處理路況需求。

在極端越野的情況下，Hi4-T系統(tǒng)能夠對P2電機的輸出做出精準判斷，以保證電機能夠持續(xù)地平穩(wěn)輸出，為非鋪裝路面行車帶來多一層保障。

坦克此番用「互補互強」的思路，解決了純電路線無法持續(xù)峰值輸出、電池容量影響整備質量等難題，讓坦克500Hi4-T成為了市面上少有的有純正越野能力的新能源產品。

作為一輛整備質量近3噸的「巨無霸」，坦克500 Hi4-T的綜合油耗能做到2.2L/100km，饋電油耗也僅為9.55L/100km，綜合續(xù)航里程達790km，而這一切均得益于精準的能量管理系統(tǒng)。

配備的37.1kWh電池組除了能夠提供110km的純電續(xù)航里程，基本上能夠滿足5個工作日的通勤需求以外，還支持7小時以上的3.3kW放電功能，能夠同時為多個大功率電器供電，「搬家式野炊」可以說走就走了。

當然，玩樂既要「盡情」，更要「安全」。

坦克500 Hi4-T的非承載式車身使它先天有著足夠堅固的安全架構，同時還采用了全方位籠式設計，高強度鋼使用比例超過75%。

電池組布局采用多點安裝固定在車架的橫縱梁內側及地板上部，承受超國標3倍的沖擊標準。當發(fā)生碰撞時，緊急斷油斷電和自動解鎖功能更可以降低著火和漏電的風險。

如此一來，不僅電池組布置點經(jīng)過安全性考量，加上在剛度本就「能打」的非承載式車身的保護之下，坦克500 Hi4-T在經(jīng)過交叉軸這類具有挑戰(zhàn)性路面時也不用擔心托底現(xiàn)象。

「智奢」再進化

坦克500 Hi4-T車內以12.3英寸全彩數(shù)字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示組成「四屏聯(lián)動」。

智慧駕駛功能方面，使用了「行泊一體」方案，擁有智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等功能，讓用戶可以更輕松地駕馭這輛「大家伙」。

為了營造越級的豪華靜謐體驗，坦克500 Hi4-T采用具備專利的補償算法，加上專項調校，車內低頻噪聲經(jīng)優(yōu)化減少了8-10分貝。座椅配置方面，「Nappa真皮+通風+加熱+3擋8模式可調按摩」全面拉滿舒適性。

最后幾句

從研發(fā)到上市，坦克500 Hi4-T經(jīng)過超3000項測試，涵蓋100+場景、1000+人力、3000+項測試、20000+小時，最終為市場帶來一款堪稱「最優(yōu)解」的新能源越野產品。

更何況，它的售價僅為33.5萬。正是這份誠意，讓坦克500 Hi4-T上市不足一個月，便收獲了超7000份訂單。