最近關注星途多一點，因為奇瑞老將黃招根在6月份升任星途營銷中心總經理。

在大環(huán)境影響下汽車行業(yè)進入了震蕩期，很明顯黃招根在此時受命上任頗有些“絕地反擊”的味道。

其實進入2022年以來，星途的表現(xiàn)十分活躍。

有了M3X火星架構PRO的支持，星途在今年前五個月保持了“月月有新車”的迭代市場節(jié)奏。

緊湊級別的追風和TX、中型SUV的凌云和中大型七座SUV的攬月，從10.99萬到23.39萬，再加上新能源領域的插混追風ET-i，依托奇瑞的技術背書，星途目前在產品矩陣方面其實已經比較完備。

而在技術方面，傳統(tǒng)燃油動力方面星途基本算站在了頂峰地位。

2.0T發(fā)動機高達400牛米的扭矩和192千瓦的功率輸出可以說笑傲燃油發(fā)動機界，這也讓凌云S車系創(chuàng)造了賽道級的駕控體驗新熱點。

同時有了動力方面的強大實力，星途也接連開展了M3X駕控體驗營、X超能挑戰(zhàn)賽等序列營銷活動。

用實力打動消費者，星途的確有底氣。如果說星途目前最大的短板也許就是在新能源領域的選擇過少，插混車型的升級迭代技術還沒有自成體系、追風ET-i獨木難成林。

但奇瑞的鯤鵬插混動力技術是現(xiàn)成的，但引入新車型的節(jié)奏不可能一蹴而就。

所以黃招根履新星途后的第一板斧就放在了售后服務方面。畢竟免除后顧之憂是星途和眾多保有車主共同的心聲所在。

7月17日，星途宣布實施“雙網共修”服務網絡計劃，在目前服務空白區(qū)域開通奇瑞網絡的服務權限，從而滿足星途車主的保養(yǎng)維修售后服務需求。

通過這項計劃，星途汽車的服務網點數量由現(xiàn)在的255個地市288家迅速提升至302個地市435家，這樣使得服務網絡覆蓋率將超過88%。

2022年星途希望服務網絡能達到500家，而在2023年，星途汽車的目標則是800家。

與買車相比，售后服務才是眾多車主更能體驗星途汽車的過程所在。便捷的服務接待，一聲親切的問候，一份透明的保養(yǎng)報價，所有的這些點滴都是成就星途車主滿意度的細節(jié)積累。

借助奇瑞的網絡售后布局，提升星途車主的服務便捷性，在節(jié)省成本的同時還能快速擴大服務保障范圍，黃招根精準找到了快速提升星途品牌影響力的最優(yōu)選。

寫在最后：

作為畢業(yè)后即進入奇瑞、已經工作超過20年的奇瑞老將來說，黃招根是“少壯派”的實干家。

星途品牌在產品、技術、渠道以外，其實更需要的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的市場聲音。

找準自己的市場節(jié)奏、區(qū)別自己的設計特色、打造自己的品牌基調、梳理自己的服務理念，黃招根在未來還有更多的細節(jié)需要梳理。

期待新官上任后星途的新氣象。