日產(chǎn)也有自己的混動，它叫e-POWER，聽說在日本賣得比兩田混動還好，怎么會這么厲害？

國內(nèi)十萬級家轎是競爭最為激烈的細分市場，沒有之一。而在這激烈的戰(zhàn)場中，有一款車可以稱為YYDS，它就是日產(chǎn)軒逸。

為什么這么說？朗逸和卡羅拉這些賣得也很多的車型，不也能算是“神車”嗎？它們賣得確實也不少，但至少在動力層面，它們都有更多的選擇。再看看軒逸，即使是最新一代車型，依然搭載那臺“萬年不變”的HR16發(fā)動機。真是應(yīng)了那句：新三年，舊三年，縫縫補補又三年。

但只有一款1.6L自吸發(fā)動機，并沒有阻礙軒逸對于轎車銷量榜頭把交椅的霸業(yè)。每次銷量公布，不用看也知道，轎車里賣得最好的肯定是軒逸，你說其他廠商能不眼紅？哪說理去！

混動軒逸快來了，百公里油耗4.1L

雖然銷售火爆，但這樣的軒逸，好像與日產(chǎn)一直標(biāo)榜的“技術(shù)日產(chǎn)”不太沾邊。而且身為“日系三劍客”之一，另兩個“劍客”都有自己的混動技術(shù)，日產(chǎn)怎么一直沒動靜呢？大家別著急，這種情況很快會得到改善。

日產(chǎn)是有自己混動技術(shù)的，只是沒有豐田的THS和本田的i-MMD那么有名。日產(chǎn)的混動技術(shù)叫做e-POWER，已經(jīng)在今年上半年舉辦的上海車展中亮了相，標(biāo)志著日產(chǎn)正式將這一技術(shù)引入中國，之后會陸續(xù)搭載在旗下的車型中，作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能幰莓?dāng)然不能缺席了。

此前搭載e-POWER的混動版軒逸的消息已經(jīng)在網(wǎng)上曝光，新車預(yù)計將在今年年底正式上市，屆時，軒逸也將告別只有一款動力可選的尷尬，同時自己在銷量榜上的地位也將得到穩(wěn)固，其他車型想要取而代之的希望可能也會更加渺茫了。

從曝光的圖片來看，混動版軒逸在設(shè)計上與燃油版保持一致，基本只能從車門以及車尾的“e-POWER”標(biāo)識認出它的身份。不過在車身尺寸上，混動版軒逸與燃油版略有區(qū)別，長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距則是相同的2712mm。

據(jù)悉，混動版軒逸的百公里油耗將低至4.1L，雖然相比燃油版的4.9L沒有特別明顯的降低，但相信混動系統(tǒng)會帶來更平順、更有質(zhì)感的動力輸出感受。

日產(chǎn)e-POWER是個怎樣的混動系統(tǒng)？

看完車，咱們再來了解一下日產(chǎn)的e-POWER到底是一個怎樣的混動系統(tǒng)。很多人都知道，豐田和本田為自己混動技術(shù)設(shè)置了強大的技術(shù)壁壘，其他品牌想要發(fā)展自己的混動技術(shù)，只能繞過它們的技術(shù)封鎖。

所以日產(chǎn)的e-POWER與兩田的完全不同，兩田的混動系統(tǒng)中，發(fā)動機在某些工況下是要參與驅(qū)動工作的，而日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)中的燃油發(fā)動機，是完全不會參與驅(qū)動的，它唯一的工作就是發(fā)電。驅(qū)動車輛的工作，就交給電動機了。

其原理與增程式電動車類似，只是它沒有那么大的動力電池，也不支持外接充電，還是屬于油電混的類型。所以這就是我在上文中所說的，混動版軒逸會有更好行駛品質(zhì)的原因，純靠電動機驅(qū)動，會讓它的駕駛感受更加接近電動車。

其實早在2016年，首款搭載e-POWER的日產(chǎn)車型就在日本上市了，它就是日產(chǎn)的NOTE，這款車一上市，就連續(xù)3年奪得日本市場緊湊級車型銷量冠軍，這樣的表現(xiàn)，是不是有點像中國市場里的軒逸？截至今年3月份，e-POWER在日本市場的總銷量已經(jīng)超過50萬輛，比兩田的混動車型賣得都好。

看來日產(chǎn)的e-POWER，實力絕對不容小覷，但與兩田的混動相比，它的認知度是不足的。日產(chǎn)應(yīng)該也是意識到了這一點，進入中國市場后，首先把它搭載在熱銷車型軒逸上，這樣可以更快地讓國人知道，原來日產(chǎn)也有自己的混動系統(tǒng)。

軒逸e-POWER由一臺1.2L三缸發(fā)動機、電池組、電機、逆變器等組成，其中這款發(fā)動機的熱效率可高達50%，這可是極為驚人的。這臺發(fā)動機最大功率53kW，雖然參數(shù)一般，但用來發(fā)電也是足夠了。驅(qū)動電機的功率為100kW，與現(xiàn)款1.6L自吸發(fā)動機的99kW差不多。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的公布的發(fā)展規(guī)劃來看，2022年將會有4款e-POWER車型上市，到2025年，將擴大到6款，并且會覆蓋轎車和SUV車型，其中應(yīng)該就會包括爭議很大的全新奇駿。

此前已經(jīng)有外媒曝光了e-POWER版的全新奇駿路試車，據(jù)悉，新車會搭載可變壓縮比發(fā)動機+e-POWER技術(shù)，最大扭矩可達525牛·米。預(yù)計新車將于2022年在歐洲上市，隨后由東風(fēng)日產(chǎn)進行國產(chǎn)，大家可以期待一下。

總結(jié)

相信只要定價合理，混動版軒逸應(yīng)該也會有著非常不錯的市場表現(xiàn)，到時這款“神車”的銷量會達到怎樣的高度，真是讓人非常期待。而這款車型的駕乘感受和油耗表現(xiàn)到底是怎樣的，我們也很好奇，希望到時可以通過試駕來進行驗證。