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在日本比兩田混動賣得好,e-POWER這么神?首搭軒逸年底開賣!

2021-07-16 11:24 作者:三個司機官方  | 我要投稿



日產(chǎn)也有自己的混動,它叫e-POWER,聽說在日本賣得比兩田混動還好,怎么會這么厲害?

國內(nèi)十萬級家轎是競爭最為激烈的細分市場,沒有之一。而在這激烈的戰(zhàn)場中,有一款車可以稱為YYDS,它就是日產(chǎn)軒逸。

為什么這么說?朗逸和卡羅拉這些賣得也很多的車型,不也能算是“神車”嗎?它們賣得確實也不少,但至少在動力層面,它們都有更多的選擇。再看看軒逸,即使是最新一代車型,依然搭載那臺“萬年不變”的HR16發(fā)動機。真是應(yīng)了那句:新三年,舊三年,縫縫補補又三年。


但只有一款1.6L自吸發(fā)動機,并沒有阻礙軒逸對于轎車銷量榜頭把交椅的霸業(yè)。每次銷量公布,不用看也知道,轎車里賣得最好的肯定是軒逸,你說其他廠商能不眼紅?哪說理去!

混動軒逸快來了,百公里油耗4.1L

雖然銷售火爆,但這樣的軒逸,好像與日產(chǎn)一直標(biāo)榜的“技術(shù)日產(chǎn)”不太沾邊。而且身為“日系三劍客”之一,另兩個“劍客”都有自己的混動技術(shù),日產(chǎn)怎么一直沒動靜呢?大家別著急,這種情況很快會得到改善。


日產(chǎn)是有自己混動技術(shù)的,只是沒有豐田的THS和本田的i-MMD那么有名。日產(chǎn)的混動技術(shù)叫做e-POWER,已經(jīng)在今年上半年舉辦的上海車展中亮了相,標(biāo)志著日產(chǎn)正式將這一技術(shù)引入中國,之后會陸續(xù)搭載在旗下的車型中,作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能幰莓?dāng)然不能缺席了。


此前搭載e-POWER的混動版軒逸的消息已經(jīng)在網(wǎng)上曝光,新車預(yù)計將在今年年底正式上市,屆時,軒逸也將告別只有一款動力可選的尷尬,同時自己在銷量榜上的地位也將得到穩(wěn)固,其他車型想要取而代之的希望可能也會更加渺茫了。


從曝光的圖片來看,混動版軒逸在設(shè)計上與燃油版保持一致,基本只能從車門以及車尾的“e-POWER”標(biāo)識認出它的身份。不過在車身尺寸上,混動版軒逸與燃油版略有區(qū)別,長寬高分別為4649/1815/1445mm,軸距則是相同的2712mm。


據(jù)悉,混動版軒逸的百公里油耗將低至4.1L,雖然相比燃油版的4.9L沒有特別明顯的降低,但相信混動系統(tǒng)會帶來更平順、更有質(zhì)感的動力輸出感受。

日產(chǎn)e-POWER是個怎樣的混動系統(tǒng)?

看完車,咱們再來了解一下日產(chǎn)的e-POWER到底是一個怎樣的混動系統(tǒng)。很多人都知道,豐田和本田為自己混動技術(shù)設(shè)置了強大的技術(shù)壁壘,其他品牌想要發(fā)展自己的混動技術(shù),只能繞過它們的技術(shù)封鎖。


所以日產(chǎn)的e-POWER與兩田的完全不同,兩田的混動系統(tǒng)中,發(fā)動機在某些工況下是要參與驅(qū)動工作的,而日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)中的燃油發(fā)動機,是完全不會參與驅(qū)動的,它唯一的工作就是發(fā)電。驅(qū)動車輛的工作,就交給電動機了。


其原理與增程式電動車類似,只是它沒有那么大的動力電池,也不支持外接充電,還是屬于油電混的類型。所以這就是我在上文中所說的,混動版軒逸會有更好行駛品質(zhì)的原因,純靠電動機驅(qū)動,會讓它的駕駛感受更加接近電動車。


其實早在2016年,首款搭載e-POWER的日產(chǎn)車型就在日本上市了,它就是日產(chǎn)的NOTE,這款車一上市,就連續(xù)3年奪得日本市場緊湊級車型銷量冠軍,這樣的表現(xiàn),是不是有點像中國市場里的軒逸?截至今年3月份,e-POWER在日本市場的總銷量已經(jīng)超過50萬輛,比兩田的混動車型賣得都好。


看來日產(chǎn)的e-POWER,實力絕對不容小覷,但與兩田的混動相比,它的認知度是不足的。日產(chǎn)應(yīng)該也是意識到了這一點,進入中國市場后,首先把它搭載在熱銷車型軒逸上,這樣可以更快地讓國人知道,原來日產(chǎn)也有自己的混動系統(tǒng)。


軒逸e-POWER由一臺1.2L三缸發(fā)動機、電池組、電機、逆變器等組成,其中這款發(fā)動機的熱效率可高達50%,這可是極為驚人的。這臺發(fā)動機最大功率53kW,雖然參數(shù)一般,但用來發(fā)電也是足夠了。驅(qū)動電機的功率為100kW,與現(xiàn)款1.6L自吸發(fā)動機的99kW差不多。


根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的公布的發(fā)展規(guī)劃來看,2022年將會有4款e-POWER車型上市,到2025年,將擴大到6款,并且會覆蓋轎車和SUV車型,其中應(yīng)該就會包括爭議很大的全新奇駿。


此前已經(jīng)有外媒曝光了e-POWER版的全新奇駿路試車,據(jù)悉,新車會搭載可變壓縮比發(fā)動機+e-POWER技術(shù),最大扭矩可達525牛·米。預(yù)計新車將于2022年在歐洲上市,隨后由東風(fēng)日產(chǎn)進行國產(chǎn),大家可以期待一下。


總結(jié)

相信只要定價合理,混動版軒逸應(yīng)該也會有著非常不錯的市場表現(xiàn),到時這款“神車”的銷量會達到怎樣的高度,真是讓人非常期待。而這款車型的駕乘感受和油耗表現(xiàn)到底是怎樣的,我們也很好奇,希望到時可以通過試駕來進行驗證。


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