點(diǎn)擊上方【大水牛測繪監(jiān)測工器具】關(guān)注我們

礦山法【mine tunnelling method】指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。 礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它的基本原理是，隧道開挖后受理論依據(jù)，其施工方法是按分部順序采取分割式一塊一塊的開挖，并要求邊挖邊撐以求安全，所以支撐復(fù)雜，木料耗用多。由于這種施工方法，因其工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設(shè)備和裝卸運(yùn)輸工具，故施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長，機(jī)械化程度低，耗用勞力多，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。隨著噴錨支護(hù)的出現(xiàn)，使分部數(shù)目得以減少，并進(jìn)而發(fā)展成新奧法。

礦山法的開挖方法

礦山法的開挖方法比較多，公路隧道常用上下導(dǎo)洞開挖法和下導(dǎo)洞開挖法兩種。它具有施工安全，機(jī)具設(shè)備簡單等優(yōu)點(diǎn)，但施工干擾大，通風(fēng)、排水、運(yùn)輸條件差。
1、上下導(dǎo)洞開挖法：

將設(shè)計(jì)開挖斷面劃分為6個部位，按編碼由小到大順序進(jìn)行開挖，它適用于各類圍巖的隧道，現(xiàn)按順序說明如下：
　?。?）首先開挖下導(dǎo)洞，并從工作面鋪爆破影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時都有可能坍落。基于這種松弛荷載設(shè)輕便軌道至棄渣處，配以斗車，以人力推運(yùn)出渣，或用手推車運(yùn)輸出渣。輕便軌道則隨洞身的延伸陸續(xù)向前排接長。
　　（2）當(dāng)下導(dǎo)洞開挖到一定的深度之后，即開始進(jìn)行上導(dǎo)洞的開挖工作。在上導(dǎo)洞開挖到適當(dāng)?shù)纳疃戎?，則在上下導(dǎo)洞之間挖一個80cmX80cm的方形漏渣孔，以便出渣，將上導(dǎo)洞開挖出來的石渣通過漏渣孔落入下導(dǎo)洞內(nèi)所敷設(shè)的輕便軌道上的斗車內(nèi)，運(yùn)棄于洞外。
　?。?）當(dāng)上下導(dǎo)洞都開挖到適當(dāng)?shù)纳疃戎?，就開始將拱部擴(kuò)大部分挖除，其開挖長度宜控制在20～30m之內(nèi)，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求時，即可開始拱部襯砌。
　?。?）在鋼板襯砌到一定長度之后，才能分段（2～4m）間錯將中槽和馬口兩部分挖掉，隨之將邊墻襯砌好，常稱為先拱后墻法。
　　

礦山法人為圍巖體呈松弛狀態(tài)，要求當(dāng)上述每一部位在爆破并進(jìn)行排煙、找頂工序作業(yè)之后，應(yīng)立即做好以木料為主的各部位的臨時支撐工作，以免發(fā)生巖石塌落。

2、下導(dǎo)洞擴(kuò)大開挖法：

將設(shè)計(jì)橫斷面劃分為三個部位，它適用于圍巖條件較好的隧道。顯然各個部位的開挖面積比上導(dǎo)洞開挖法要大，因此開挖的效率要高，但它的基本要求和施工程序，與上下導(dǎo)洞開挖法相似，在此不再贅述。

　隨著經(jīng)濟(jì)社會的告訴發(fā)展和公路工程領(lǐng)域新技術(shù)的涌現(xiàn)，礦山法施工技術(shù)作為一項(xiàng)較傳統(tǒng)且較陳舊的施工辦法，因其施工進(jìn)度慢、支撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜、無法使用大型鑿巖設(shè)備等弊端已逐漸被更高效、更穩(wěn)定、更安全的新的施工技術(shù)所替代。