13日，談車君參加了“馭電暢行，順江而歌”——東風日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿全國媒體試駕活動。試駕共6站，從上海出發(fā)沿長江一路馳騁，最終抵達重慶。途徑6大省市，全程跨越3000多公里，覆蓋城市、高速、鋪裝山路等多種路況，全面考驗超混電驅(qū)奇駿的駕控性能和駕乘品質(zhì)；而且，路線橫跨吳越、荊楚、巴蜀文化，以長江流域的多元文明深度詮釋超混電驅(qū)奇駿自由探索世界、從容掌控生活的價值內(nèi)核。

超混電驅(qū)奇駿賦電新生，全系配備雙電機，電四驅(qū)，實力滿滿，配置一步到位。100%純粹電驅(qū)的駕駛體驗究竟如何？日產(chǎn)全球首款雙電機混動旗艦SUV是否實至名歸？一眾專業(yè)媒體人已迫不及待地踏上了這趟科技與文化交融的電驅(qū)馳騁之旅。

融會長江文脈，科技美學營造前沿混動質(zhì)享

長江沿岸分布著諸多歷史文化名城，歷史與現(xiàn)實交織，古典與現(xiàn)代兼容，沿江而上，行走其中，超混電驅(qū)奇駿的俊朗外觀也成為一道美麗的風景線。

首次近距離欣賞超混電驅(qū)奇駿的外觀，前沿力量美學設計理念，帶來了更為出眾奪目的車身姿態(tài)。V-Motion3.0設計語言，熏黑V型鍍鉻前臉，時尚大氣。LED星艦分體式大燈，凌厲感十足，自信中透露著春日的蓬勃生機。此次試駕因路程較長，有時候也需要跑夜路，此時大燈的自動開閉、自動遠近光切換、延時關閉等功能非常實用，讓旅途更加便利安全。

全新設計的寬體輪拱、空氣簾、3D輪胎導流板等，提升空氣動力學性能，進一步降低風阻系數(shù)，讓車輛在行駛中更加安靜。同時，新車增加超混電驅(qū)專屬標識，采用全新NISSAN車標，彰顯與眾不同的身份和氣質(zhì)。從側面看，U-Shape力量感腰線從前臉開始延伸，穿過腰部直至尾部，一氣呵成，猶如靈動的江南，或順水而去，或環(huán)山而行，風采多姿，氣韻流動。

仔細審視駕駛艙內(nèi)部，全尺寸超大三屏聯(lián)動十分引人注目，科技氛圍十足。12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤，可以顯示安全、導航、天氣等信息，能夠讓我們?nèi)嬲莆招旭偁顟B(tài)，更好地規(guī)劃行程，還可以根據(jù)環(huán)境光線調(diào)整亮度，對眼睛更加友好。12.3英寸6核極速高清中控屏，內(nèi)置Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，用起來很順手，而響應速度比以往更快。

值得一提的是全新升級的AR實景導航，看起來更加直觀，讓我們不會錯過每一個路口。還有10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示，可顯示車速、導航、安全預警、音樂、駕駛輔助、交通標志、來電提醒等多種行駛信息，位置正合適，讀取信息也不會影響正常駕駛，而且還可以手動調(diào)節(jié)亮度、高度、傾斜角，每一個人都可以根據(jù)自身的需求進行調(diào)節(jié)。

同級獨有的Multi Layer人體工學座椅，讓駕乘者找到最合適的坐姿，有效緩解長時間駕駛的疲勞感；抬頭打開EYE-MAX通覽式全景天窗，與自然融為一體，讓身心感受到無限的空闊和自由。三區(qū)獨立控制自動空調(diào)、四門電動車窗、智能感應式全電動背門等配置也帶來了很多便利，讓旅途更加輕松。

與此同時，超混電驅(qū)奇駿同級領先的車身尺寸，4681×1840×1730m的長寬高，以及2706mm超長軸距帶來了優(yōu)異的空間表現(xiàn)。打開車門，入眼即有疏朗之感。落座之后，身體自由舒展，很快找到舒適的姿態(tài)，心情也愉悅起來，就這樣邁開了試駕旅途的第一步。

春風得意馬蹄疾，“快、順、靜”電驅(qū)駕控

此次試駕，大約50%的路程是城市道路，在鬧市中行駛難免遇到反復啟停的情況。不過超混電驅(qū)奇駿輕快的起步，令人心情愉悅，沒有絲毫遲滯，即便是等紅綠燈也不會著急。從起步加速的情況看，電機非常給力，反應敏捷，爆發(fā)快。據(jù)介紹， 超混電驅(qū)奇駿搭載第二代e-POWER，能夠?qū)崿F(xiàn)與純電動車同等的響應速度，只需1/10000秒即可調(diào)動電機輸出峰值扭矩。

可以說，超混電驅(qū)奇駿的第二代e-POWER將新能源車型在城市里的優(yōu)勢放大到極致，不論是日常通勤，還是周末到臨近城市一日游，都能安排得妥妥的。

城市景觀紛至沓來，地域文化異彩紛呈。超混電驅(qū)奇駿輕盈快捷地帶著我們在大街小巷穿梭，讓人頓生一日看盡長安花之感。除了城市道路，上了高速，我們趁著車少的時候簡單測試了百公里加速時間，大約在6.9秒左右，是個不錯的成績。當然，我們沒有進行極限測試，畢竟是在公共道路上，我們也不是賽車手，還是要把安全擺在第一位。

國道、省道和專門的高速路段都可以算作廣義的高速路段，占試駕全程的三分之一。在這些路段，我們打開運動模式，動力的輸出更加靈敏，只需輕踩踏板，速度立即快速提升，產(chǎn)生出明顯的推背感。超混電驅(qū)奇駿的增程器運用了同級唯一的可變壓縮比技術，采用低耗、高扭調(diào)校，可以達到250N·m的同級最大扭矩，確保充沛的動力輸出。

超混電驅(qū)奇駿不僅動力強勁，提速快，而且換擋平順，毫無頓挫之感。這是因為其所搭載第二代e-POWER是全時電驅(qū)，增程器只用來發(fā)電。在起動時，高功率發(fā)電機帶動增程器起動，使其轉速快速達到最佳效率點；行駛過程中，增程器不直接驅(qū)動車輛，不存在換擋頓挫，通過加速踏板就可以直接精準控制電機扭矩動力輸出，所以駕駛體驗更線性、更順暢。

我們都知道，高速行駛的時候，我們會聽到很多噪音，燃油車尤其明顯。而超混電驅(qū)奇駿則刷新了我們對混動車靜謐性的感知，完全媲美純電車。鬧市區(qū)行駛，關上車窗，我們在車內(nèi)就可以輕聲交談，同車的乘客偶爾累了打個盹也不會受到干擾，這對于家有老人或孩子的用戶來說，非常人性化。靜以修身，行穩(wěn)致遠，從城市來到野外之后，我們打開天窗，就能聆聽廣闊天地中的自然之聲，感受到一種風來傳天籟、鳥鳴山更幽的幽境。

而超混電驅(qū)奇駿這種出色靜謐性，首要原因是前面提到過的全時電驅(qū)，增程器只用來發(fā)電，不直接驅(qū)動車輪，所以在急加速時可以壓制轉速，利用高扭特性加速，自然就會有純電車型的行駛質(zhì)感。事實上，還不止如此，在日常行駛的大部分時間增程器都穩(wěn)定地維持著比較低的轉速，即維持在1600RPM與2000RPM兩檔，聲音自然比較柔和。此外，超混電驅(qū)奇駿還通過智能能量管理系統(tǒng)進行智能充電，可以優(yōu)化低速段增程器啟動頻次，當電池足以滿足當前駕駛性能需求時，就不會對電池進行充電，增程器產(chǎn)生的聲音就更少。

試駕之前我們沒有想到，作為一輛混動車型，超混電驅(qū)奇駿竟能帶來這樣極致的純電體驗；而且，更為難得的是，還沒有純電車的充電煩惱，不用擔心續(xù)航里程，千里之外說走就走。享受純電之趣，避免純電之弊，超混電驅(qū)奇駿刷新了我們對“電驅(qū)”的認知，稱之為一個混動全新物種也不為過。

此日中流自在行，“全、準、穩(wěn)”的人車合一

本次試駕線路中大約有20%的高難度路段，主要是盤山道、S型彎道、坡度起伏較大的道路，雖然都是鋪裝路面，但在快速行駛時也頗為考驗車輛性能及駕駛技術。超混電驅(qū)奇駿搭載先進的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，帶來心電感應、人車合一的駕駛樂趣。

e-4ORCE雪狐電四驅(qū)汲取了日產(chǎn)GT-R車型的ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)和日產(chǎn)Patrol的智能4X4系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗, 對動力輸出、制動和底盤控制系統(tǒng)進行最優(yōu)化處理，起步與戰(zhàn)神同步。同時日產(chǎn)與JAXA（日本航空研究開發(fā)機構）聯(lián)合研發(fā)的下一代月球探測車中，也搭載了e-4ORCE技術，全輪的精準控制和驅(qū)動可以完美應對未知、極端的駕駛環(huán)境，可謂是應用于深空探索的頂尖技術。

超混電驅(qū)奇駿搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，100%電四驅(qū)，能實現(xiàn)100:0-50:50電動扭矩及時分配，實現(xiàn)了四驅(qū)控制技術從機械控制到100%電控的跨越，能量傳輸更快，效率更高，以精準、穩(wěn)定的操控，讓我們得以輕松應對各種復雜的路況。

南方多雨，難免遇到濕滑路況，而我們這次試駕還經(jīng)過了水上道路，整個路面都浸泡在水里。超混電驅(qū)奇駿通過e-4ORCE雪狐電四驅(qū)感知到路面情況后，電機根據(jù)實時路況智能分配前輪和后輪扭矩，最大限度增加輪胎的抓地力，助力安全通過。而且前后輪可智能調(diào)節(jié)輸出比例，控制更靈活，控制范圍更大，進一步提升了道路適應性，即便是有些因為年久失修而出現(xiàn)的較大的坑洼，也不用怕。

實際上，超混電驅(qū)奇駿提供了自動、經(jīng)濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，一鍵切換，簡單快捷，即便是對新手也非常友好。

本次試駕中共有三段長距離的盤山路，面對S型彎道時，超混電驅(qū)奇駿可以通過1/100s四驅(qū)實時響應實力，應對突然遇到急轉彎，確保車輛不會偏離車道。除此之外，還能以四輪獨立精準控制，實現(xiàn)四個車輪中的每一個都單獨控制制動，使四輪的扭矩控制在最佳水平，從而提高轉彎的循跡性和精準性，而且不需要駕駛者進行額外的方向盤矯正，這對于動作反應比較慢或氣力比較小的駕駛者來說是非常貼心的。

乘坐過純電車的人都知道，純電車加速減速雖然快，但也容易造成暈車感。而我們在試駕過程中，驚奇地發(fā)現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿完美解決了這一問題。得益于e-4ORCE雪狐電四驅(qū)車身姿態(tài)的智能控制，實時感知路況變化，如果遇到顛簸，系統(tǒng)會通過精確的電機控制進行動態(tài)調(diào)整，減少車身起伏，而在加減速時，系統(tǒng)通過控制前后電機之間精確的動力輸出和回收，確保車身平穩(wěn)，防止暈車感的發(fā)生，不論是過減速帶，還是急轉彎，或者頻繁上下坡，加減速，超混電驅(qū)奇駿的駕乘感受都很“穩(wěn)”。

創(chuàng)新整合集齊四驅(qū)控制、四輪控制、底盤控制于一體的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，在不同路況之下表現(xiàn)如此之“全，準，穩(wěn)“，不僅加速，轉彎綜合性能與轎跑無異，還具有SUV的大空間和高通過性，超混電驅(qū)奇駿的實力真的不容小覷。

寫在最后

這一路，從城市到郊野，從平原到山地，經(jīng)歷了城市道路、國道、省道、高速、山路、坡道、彎道等各種路況，搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)的超混電驅(qū)奇駿，給我們帶來了一種快慢隨心、自如掌控的全新電驅(qū)駕控體驗，無時不自在，無處不從容。既有輕盈快捷的純電體驗，又沒有充電里程焦慮，盡享混動便利，堪稱最不“樁”的混動新能源SUV。

超混電驅(qū)奇駿作為日產(chǎn)面向未來的戰(zhàn)略前瞻產(chǎn)品，從燃油時代跨入混動時代，東風日產(chǎn)把最好的技術、最佳的體驗、最優(yōu)的價值都悉心傾注，向消費者展示出最大的誠意，全方位滿足都市精英的出行需求，助力陪伴他們走上家庭事業(yè)雙豐收的自由舒享之旅。我們相信，順應時代大潮、緊貼用戶需求的超混電驅(qū)奇駿將會用實力證明自己，未來的市場表現(xiàn)令人期待。

此外，超混電驅(qū)奇駿已正式開啟預售，預售期間在“日產(chǎn)智聯(lián)APP”或“東風日產(chǎn)人車生活小程序”線上下訂，支付1999元訂金并于上市后1個月內(nèi)交車，即可享訂金膨脹抵全險（交強險、車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險）及優(yōu)先交付等福利政策，感興趣的消費者不妨了解一下。