問題的提出

改了氣動之后的F-16，不僅對WVR，也對BVR產生了非常大的影響。畢竟現在DCS的BVR就是蛇皮走位。戰(zhàn)斗機的機動性能否甩掉導彈，能否連續(xù)甩掉多枚導彈，相當程度上決定了生死。

考慮到F-16機體性能已經破壞了BVR平衡性，到底真實性如何？油管上有網友進行了詳細測試。

比較標準

這里以手冊上的10000英尺，26000磅飛行重量，阻力指數（DI=50）為基準。DI=50相當于6枚導彈（4中2近）+掛架。(翼下AIM120每個DI=5，機尖AIM9每個DI=4，加上掛架差不多42)

視頻：

https://www.youtube.com/watch?v=HrdP7nZcNrE&ab_channel=FlyingwithSpurts

主要關注三項性能：穩(wěn)盤，瞬盤，SEP（產能）。

瞬盤偏高4%左右，穩(wěn)盤偏低4%左右。注意這里是每隔0.1馬赫取一個點，沒有取到手冊上的穩(wěn)盤的峰值點（0.85馬赫，14.2dps）。穩(wěn)盤只測了新氣動，沒有舊氣動。作為對比，F-14B打開襟翼在類似條件下的穩(wěn)盤為14dps（總重55600磅，外掛8導彈）。

然而在產SEP方面就比較跌眼鏡。新氣動只有手冊值的50%-60%的樣子。

總體來看，新氣動瞬時機動性略微高估，持續(xù)機動性明顯低估。ED仍然有進步空間。

最新消息：根據GS頻道下ED工作人員的回復，新的修復方案仍在討論中。