4月12日，乘聯(lián)會發(fā)布3月國內(nèi)新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%；1-3月份累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。

從3月份數(shù)據(jù)來看，新能源汽車并未受到此前“漲價潮的影響”，?3月份新能源狹義乘用車銷量44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%；累計銷量107.0萬輛，同比增長146.6%，

3月的新能源乘用車市場形勢依然大好。

在新能源廠商排名中，比亞迪、特斯拉、微型電動車霸主上汽通用五菱依次穩(wěn)居前三，具體來看。

比亞迪3月以10.3萬輛的成績再次登頂車企榜，并拿下了23.2%的市場份額，1-3月累計銷量達(dá)28.3萬輛，市場份額超1/4（26.4%）；特斯拉此次雖排在亞軍，但其3月份的市場份額也高達(dá)14.8%，銷量6.6萬輛，1-3月累計銷量10.8萬輛；上汽通用五菱排第三，3月銷量4.7萬輛，1-3月累計銷量10.5萬輛。

細(xì)分市場排名方面：新能源轎車市場上，3月份宏光MINIEV月銷超過4萬輛居于榜首，同比增長42.7%；Model 3月銷2.6萬輛位列第二，比亞迪緊隨其后，秦家族零售銷量2.5萬輛。

SUV市場上，Model Y以接近4萬輛的銷量排在榜首，同比增幅近300%，比亞迪宋家族月銷2.7萬輛位居第二，理想ONE以1.1萬輛的成績排在第三。值得一提的是，2月25日上市的問界M5以3045輛的成績，位列新能源SUV排行榜第12位。

與此同時，除了新能源汽車銷量外，3月份轎車、MPV、SUV車型同比皆下降。

3月份轎車銷量76.5萬輛，同比下降12.0%，環(huán)比增長27.1%；累計銷量236.8萬輛，同比下降5.3%。

3月份MPV銷量7.2萬輛，同比下降33.2%，環(huán)比增長8.2%；累計銷量23.9萬輛，同比下降16.3%。

3月份SUV銷量74.2萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長25.9%；累計銷量230.8萬輛，同比下降2.3%。

此外，3月車企銷量皆比上月下降0.7-1.4個百分點。乘聯(lián)會分析，3月疫情對各地封控管理的變化以及整車與零部件的物流效率影響十分明顯，造成重點區(qū)域的生產(chǎn)與零售量損失較大。

具體數(shù)據(jù)來看，本月TOP15車企合計批售銷量134.1萬輛，市場集中度為73.9%，較上月下降0.7個百分點。本月TOP15車企合計零售銷量116.5萬輛，市場集中度為73.8%，較上月下降1.4個百分點。

總體而言，因為各家車型的漲價時間起點不一，今年上半年新能源車市漲價潮對3月消費市場的影響并不顯著。漲價實際帶來的效應(yīng)預(yù)計得等到4月份、5月份才會形成基本面的整體影響。