很多途銳車友在糾結(jié)2.0T和3.0T之間的抉擇，對于一款自重超過2噸的SUV而言，縱然2.0T的參數(shù)如何優(yōu)異，但是滿載以及高速工況的后段能力，一定是氣缸數(shù)更多的更有優(yōu)勢，所以即便2.0T和3.0T有十幾萬、二三十萬的差別，還是有很多車友選擇了3.0T。

但終究會有因為預算或其他原因選擇2.0T的車友，這臺江蘇的途銳2.0T車友在買車時最初本也是考慮3.0T的，但是當時沒有現(xiàn)車，網(wǎng)上看了很多2.0T的評論都在說動力夠用了，最終在沖動之下入手了2.0T。

車主聯(lián)系我們時，原話是說：說實話這車2.0T動力真心不夠用，平時正常開開還可以，就是想超車太弱了，一直在糾結(jié)是刷ECU好，還是熬幾年直接換車好。

這個想法或許不止這位車友，能用“熬幾年”來形容開車的心情，可見動力不夠用把車友“折磨”的不淺啊。

動力方面途銳2.0T搭載的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力245匹/5000-6000rpm，最大輸出扭矩370N·m/1600-4500rpm，搭載采埃孚8速AT變速箱。

買車是用來享受的，何必花錢受這氣呢，車主把車開到艾森店，途銳2.0T刷ECU特調(diào)改過很多臺了，對于車主的郁悶完全理解，讀取原車ECU電腦數(shù)據(jù)后發(fā)將程序和車主需求發(fā)德國工程師調(diào)校優(yōu)化。

國外刷ECU調(diào)校方案達到295匹馬力，450牛米扭矩，這是什么概念呢，要知道3.0T途銳的扭矩也是450牛米，雖然馬力沒達到途銳3.0T的340匹，但是295匹的馬力也配得起一般3.0T的馬力輸出了。

刷ECU特調(diào)后車友反饋途銳2.0T開起來車子感覺油門變輕了，給油時動力明顯比原車沖，尤其是渦輪介入之后，加速更猛，更直接！車主還玩笑的說：這回可以晚幾年換車了，省錢了！