雖然在Enyaq iV發(fā)表時,?koda就曾透露過未來將會推出Enyaq RS iV性能電動SUV，不過，這一個繼Kodiaq RS之后，?koda第二款性能SUV，也是第一款純電性能SUV的作品，卻因為芯片與零件短缺的關(guān)系，導致遲遲未能上市，并把?koda第一個市售性能電動車光環(huán)讓給Enyaq Coupé RS iV。為了兌現(xiàn)承諾，?koda原廠于歐洲時間10月25日正式宣告Enyaq RS iV于歐洲發(fā)布，攜帶295匹 (220kW) 馬力輸出與超過500公里續(xù)航里程，強攻純電性能SUV市場。

盡管正式發(fā)表時間點晚于Enyaq Coupé RS iV，?koda早在2020年9月已經(jīng)確定將會推出Enyaq RS iV性能電動SUV，并強調(diào)將會植入220kW (295匹) 馬力輸出電動四驅(qū)系統(tǒng)，成為?koda品牌當中動力最強悍的一款。就先后順序來說，?koda先通過Enyaq iV發(fā)布時，來確定了電動版RS的動力規(guī)格，再讓跑格更濃厚的Enyaq Coupé RS iV當作純電RS進入市場的先鋒，接著才是空間機能表現(xiàn)更優(yōu)異的Enyaq RS iV。

與先一步進入市場的Enyaq Coupé RS iV相同，都是運用前軸與后軸各一組電動馬達組成雙馬達電動四驅(qū)系統(tǒng)，搭配82kWh動力電池模組，共可帶來220kW (295匹) 馬力的輸出，以及0-100km/h加速6.5秒、極速180km/h的性能表現(xiàn)。雖然因為電動車重量的關(guān)系，加速與極速數(shù)字并沒有比Kodiaq RS與Octavia RS亮眼，但是295匹馬力卻是目前?koda品牌車款中最強悍的一款。最大充電功率則是135kW，并支持11kW家用壁掛式充電樁。

不僅如此，?koda還運用前后軸分別降低15mm與10mm的運動化懸掛，創(chuàng)造更符合空氣力學的車身姿態(tài)，再配合覆蓋在輪圈上的空力蓋板，共同創(chuàng)造出0.265的風阻系數(shù)，以及超過500公里續(xù)航里程 (WLTP) 。同時，為了提升駕駛樂趣，Enyaq RS iV配備有駕駛模式選擇系統(tǒng)，并包含低抓地力模式，可以在20km/h速度內(nèi)提供穩(wěn)定的四輪動力輸出，避免因為抓地力不足而失去循跡性。另外，還可選配DCC主動式底盤控制系統(tǒng)，進一步強化操控樂趣。

Enyaq RS iV外觀則是延續(xù)Enyaq Coupé RS iV風格，?koda原廠還是使用曼巴綠與黑色細節(jié)搭配作為宣傳色系，車頭植入“E”字形前保險杠空力導流、鏡面黑色進氣格柵邊框，并且標配Matrix LED矩陣式LED頭燈以及由131顆LED發(fā)光單體組成的Crystal Face水晶格柵等。車尾則是搭配鏡面黑色后保桿導流，再加上貫穿全車的車尾紅色反光裝飾，并且標配20寸鋁合金圈，同時提供21寸的規(guī)格選配，再加上全景天窗等，賦予更具張力的外觀氣息。

車內(nèi)以賽車風格濃烈的黑色為基底，換裝具有麂皮視覺的Suedia材質(zhì)包裹中控臺，再加上碳纖維花紋飾板、鋁合金踏板組、黑色頂篷、RS式樣3輻式多功能方向盤，還有整合有RS圖騰的單體式跑車化座椅等，營造出更濃烈跑車氛圍。