不知道有多少小伙伴看了上周末F1 eSports華東區(qū)分站賽的比賽直播？很多人要問了，如果想?yún)⒓舆@樣一場(chǎng)比賽，我需要做哪些準(zhǔn)備工作呢？畢竟賽車這個(gè)詞讓人聽起來就是個(gè)很高（燒）大（錢）上的競(jìng)技項(xiàng)目。我真的需要一下投資幾萬大洋？小編很負(fù)責(zé)的告訴你，那是不存在的！今天我們來詳細(xì)介紹下賽車電競(jìng)相關(guān)的內(nèi)容。

一、這是手游/游戲/真車比賽嗎？

賽車游戲總覽

首先，我們先來簡單的給賽車游戲分個(gè)類，有大家耳熟能詳?shù)摹稑O品飛車》、《真實(shí)賽車》、《跑跑卡丁車》等，這一類我們一般將它稱為娛樂向賽車游戲，而今天我們要說的F1 eSports比賽所用的游戲《F1 2019》則是另一類能夠反映真實(shí)物理參數(shù)的軟件平臺(tái)，也就是我們所說的模擬賽車。來，敲重點(diǎn)！反映真實(shí)物理參數(shù)！

說人話，一圖為你解答各大常見游戲的物理真實(shí)參考。

娛樂類游戲的特點(diǎn)是你要有好的成績，需要掌握游戲的規(guī)則，而不是現(xiàn)實(shí)中駕駛知識(shí)和技巧，因?yàn)樽裱氖怯螒蛟O(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)游戲規(guī)則，想相當(dāng)于神話科幻電影。

較硬核的游戲/軟件特點(diǎn)是，游戲內(nèi)部設(shè)定部分按照現(xiàn)實(shí)物理規(guī)則進(jìn)行設(shè)計(jì)，部分根據(jù)游戲特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，玩家要取得好成績需要有一定駕駛知識(shí)和技巧，同時(shí)還有掌握游戲的規(guī)則，相當(dāng)于三國演義這樣的，演義小說。

而硬核模擬軟件中游戲的設(shè)計(jì)完全遵循現(xiàn)實(shí)世界物理法則，相當(dāng)于我們學(xué)習(xí)歷史知識(shí)，就是最大限度的還原真實(shí)。

主流模擬游戲簡介可以參考我們之前的文章《賽車電競(jìng)·游戲 篇二：steam夏促來襲，除了GT賽車和FORZA，還有什么你不了解的賽車游戲值得收入囊中？》。

由于小編專業(yè)程度限制，僅針對(duì)場(chǎng)地類賽車游戲軟件給大家做個(gè)說明，拉力賽玩家就不要為難人家啦~畢竟術(shù)業(yè)有專攻，咱們也不希望從半桶水的角度讓新人玩家誤入歧途。

談一談《F1 2019》

接下來咱們來更具體的聊一聊《F1 2019》這款模擬游戲，這是一款FIA官方授權(quán)的競(jìng)速游戲，賽道和車隊(duì)都與今年F1賽事一致，由Codemasters于今年六月制作發(fā)行，從上周末比賽直播的彈幕中我們可以看出大家都承認(rèn)這是迄今為止畫面最漂亮和真實(shí)的F1賽車游戲，冷不丁路過直播間的小伙伴們還以為是現(xiàn)實(shí)F1大獎(jiǎng)賽呢。

2010年，我還是一個(gè)剛?cè)腴T的模擬賽車新人，當(dāng)我聽說F1系列的官方游戲?qū)?huì)交給英國的Codemasters（簡稱CM）來制作，我是又驚喜又擔(dān)憂。驚喜是因?yàn)镃M的賽車游戲能夠把賽車場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外的氛圍營造的非常有帶入感，我終于可以好好地體會(huì)一把做F1賽車手的壓力和動(dòng)力了。而擔(dān)憂的是CM的賽車游戲操作手感都非常統(tǒng)一地向“快感”妥協(xié)，過于簡化的物理表現(xiàn)卻配上還算優(yōu)秀的游戲氛圍，總會(huì)讓人誤以為自己以及掌握了駕駛F1賽車的“真諦”。

?然而現(xiàn)實(shí)是我發(fā)現(xiàn)自己在F1 2010中開局把鼻翼撞掉一圈能塊兩秒......此后CM還是相當(dāng)努力的，讓把F1系列這樣一款賽車享受到了足球和籃球游戲一般的“年更”待遇，只不過除了游戲內(nèi)容以外，游戲本身的品質(zhì)的提升也一樣放慢了腳步，直到F1 2018之前的作品我都在2小時(shí)試玩時(shí)間內(nèi)完成退款。F1 2018發(fā)售時(shí)我已經(jīng)時(shí)一個(gè)比較“成熟”的模擬賽車玩家了，而這款游戲的整體感受讓我看到了希望，F(xiàn)1 2019即將變成一款賽車新人和模擬老鳥都能享受的體育電競(jìng)游戲。

F1 2019實(shí)際上超越了我對(duì)它的期望。首先來說說我們最關(guān)心的駕駛方面。CM大幅改善了上一代明顯的輸入延遲問題，駕駛手感和力回饋雖然還是不如《神力科莎》那么細(xì)膩豐富，但至少玩貫了賽車模擬的玩家可以馬上適應(yīng)，將一些常見的賽車技巧運(yùn)用到游戲中來，很快就能開始享受比賽。同時(shí)游戲也突出體現(xiàn)了車手的操作對(duì)輪胎溫度磨損等狀態(tài)的影響，進(jìn)而影響到車的整體平衡和抓地力。游戲還有一套非常有爭議的ERS電子系統(tǒng)，需要玩家隨時(shí)調(diào)整去最大化利用F1的能量回收電池的能量，雖然現(xiàn)實(shí)的F1車手也評(píng)論說這套系統(tǒng)不怎么“真實(shí)”，現(xiàn)實(shí)中沒法時(shí)時(shí)刻刻在入彎、出彎、彎中調(diào)整模式，不過在游戲中它就成為了玩家智慧比拼的擂臺(tái)，能否通過它壓榨優(yōu)勢(shì)就是區(qū)別職業(yè)玩家和普通玩家的分水嶺。

F1 2019的游戲聲音和畫面達(dá)到了近幾年的巔峰，即使時(shí)在F1上海站的現(xiàn)場(chǎng)也經(jīng)常有人指著電腦游戲畫面說“WOW”。游戲的生涯模式任然是它的強(qiáng)項(xiàng)，大部分模擬賽車游戲都沒有像樣的單機(jī)生涯模式，更別說精美的人物和過長動(dòng)畫來激勵(lì)你繼續(xù)前行。F1 2019以及加入了19年的F2生涯內(nèi)容，玩家可以從F2車隊(duì)步步攀升進(jìn)入F1再跳入奔馳法拉利這樣的大車隊(duì)，讓大家體驗(yàn)到一位車手生涯最高光的部分。當(dāng)你跑出一個(gè)全場(chǎng)最快圈的時(shí)候，觀眾的歡呼聲真的能讓你倍感自豪。

你可以選擇自己喜愛的車隊(duì)和愛豆，不過為了保證聯(lián)機(jī)的平衡性，在游戲中各個(gè)車隊(duì)的性能是一致的。

在游戲中你可以選擇單人或多人聯(lián)機(jī)等模式，既可以一個(gè)人沉浸在練習(xí)中，也可以拉上小伙伴一起跑場(chǎng)比賽。

既然我們開頭先定下了一個(gè)硬核的基調(diào)，那么估計(jì)很多看官又要擔(dān)心自己不會(huì)玩了。其實(shí)在游戲中可以根據(jù)需要自己調(diào)整各類輔助 ，即使是沒接觸過車的玩家也能夠很快上手。

既然人人都能上手，那是不是我們就可以一起歡樂的開碰碰車?yán)?？其?shí)游戲中也是可以調(diào)整車損和判罰輕重等，車損會(huì)對(duì)車輛操控性產(chǎn)生直接影響。在賽道上飆車也力爭不要做“魚雷”啦~

老鳥玩家還可以在PIT內(nèi)設(shè)定屬于自己的進(jìn)站策略和車輛調(diào)校，比賽中還能隨時(shí)調(diào)整油量、ERS（電量）、剎車比、差速器等。雖然參數(shù)設(shè)置不是很多，但最主要的剎車、輪胎管理等都有涉及到。

總體來說，這一代F1游戲在新人和專業(yè)玩家間平衡的不錯(cuò)，各方面難度和模擬程度的可調(diào)性讓每位玩家都能在其中找到屬于自己的樂趣。

心動(dòng)了嗎？那么我在哪里可以玩到這款賽車模擬游戲呢？首先《F1 2019》在PC/PS4/XONE平臺(tái)均有發(fā)布，如果從更好的物理擬真角度來說，小編還是推薦大家選擇PC平臺(tái)，G胖即可滿足你的需求！這幾天促銷只要六折97元即可入手哦~

二、人人都買得起的硬件設(shè)備

軟件啰嗦完了，咱們?cè)賮砜纯从布Ｏ刃枰赋龅氖?，高端且昂貴的模擬設(shè)備并不一定能使你的駕駛技術(shù)獲得提高，它們更多的是帶來更真實(shí)的操控感受。

電腦主機(jī)與顯示設(shè)備

首先PC要求就不多復(fù)述了，官方PC配置要求如下：

唯一要稍作說明的大概是顯示設(shè)備，你可以選擇大屏幕高清電視、單屏顯示器，甚至是三屏顯示器。

高清電視較大的屏幕尺寸，特別是50寸以上大屏幕電視，可以讓顯示的畫面更接近車輛的實(shí)際的尺寸，會(huì)有更強(qiáng)帶入感。但很多高清電視并不適合做模擬賽車及其它一些游戲的顯示設(shè)備。一些高清電視因?yàn)樗褂妹姘宓膯栴}，通?；译A響應(yīng)速度比電腦顯示器要慢一些，同時(shí)刷新率一般也沒有電腦顯示器高，在選擇某些液晶電視作為顯示輸出設(shè)備時(shí)，可能出現(xiàn)畫面拖影撕裂等現(xiàn)象，影響大家的游戲體驗(yàn)。

而選擇顯示器的話，我們?nèi)粘９ぷ骱蛫蕵分卸加玫牡?，單屏運(yùn)行模擬賽車軟件完全沒有問題。但是受到顯示器屏幕尺寸和分辨率的限制，要想取得好的視覺效果，就需要正確設(shè)置模擬軟件的顯示FOV值（Field of view，可視范圍）。FOV值越大，你在屏幕中顯示的視野越廣。

但這也同樣也存在弊端，由于單屏幕顯示范圍有限，太大的FOV值，會(huì)使得屏幕中顯示的畫面表現(xiàn)為從四周像中間壓縮，畫面有較大的變形，屏幕邊緣的變形尤其嚴(yán)重。這使得大FOV的畫面看上去賽車兩邊的景物移動(dòng)得更快，影響車手對(duì)剎車點(diǎn)和彎心的判斷。

對(duì)單屏幕來說，45°-55°的FOV是比較合適的，既能保持較少的視覺變形同時(shí)也不過于影響對(duì)周圍環(huán)境的觀察。一般使用單屏幕最推薦選擇一個(gè)21寸以上的16:9寬屏顯示器。同樣21:9的超寬屏也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，更寬的屏幕會(huì)獲得更好的水平方向視野。

如果你想要更加真實(shí)的和廣闊的可視范圍，你也可以選擇三屏幕顯示系統(tǒng)。使用三屏幕對(duì)顯卡性能要求更高，因?yàn)轱@卡要同時(shí)渲染三個(gè)屏幕的內(nèi)容。并且你需要確定你的顯卡是否有足夠的輸出接口輸出到三個(gè)屏幕上（現(xiàn)今大多數(shù)主流消費(fèi)級(jí)顯卡基本都配備三個(gè)以上輸出接口）。三屏幕因?yàn)榭梢暦秶头直媛实脑黾樱瑤淼妮^為貼近真實(shí)的FOV值，可以讓你更好的觀察彎心的位置及周邊景物理及車輛，在比賽時(shí)能更好觀察左右車輛情況，在激烈的輪對(duì)輪并排斗車時(shí)也更有利于觀察和控制車身位置。

隨著VR設(shè)備在近幾年的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)有相當(dāng)多的模擬軟件支持VR（設(shè)備），但還未全面普及支持（比如我們今天提到的F1 2019）。目前支持VR設(shè)備的模擬軟件有Assetto Corsa、rFactor2、LFS、Project Cars 2、Dirt Rally等。但各個(gè)軟件優(yōu)化效果不同，具體還要親身嘗試。VR設(shè)備相對(duì)于傳統(tǒng)顯示設(shè)備最大的優(yōu)勢(shì)就是非常強(qiáng)烈和真實(shí)臨場(chǎng)感。但是目前主流的VR設(shè)備分辨率較差，優(yōu)化也不完善。同時(shí)有部分人由于在使用VR設(shè)備時(shí)候由于本身身體或其它的原因，會(huì)出現(xiàn)眩暈及其它不適癥狀。如果有購買意向的朋友，可以先到一些體驗(yàn)店來實(shí)地體驗(yàn)，若發(fā)生類似的情況那就要慎重選擇。同時(shí)現(xiàn)階段的虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備對(duì)電腦的硬件要求較高，所以大家購買虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備時(shí)，一定要注意設(shè)備的硬件要求，不要出現(xiàn)購買了設(shè)備但是電腦的硬件性能達(dá)不到設(shè)備的軟件和硬件要求。

方向盤

輸入操作方面，你確實(shí)可以用鍵鼠和手柄來駕駛，但實(shí)際上這些設(shè)備很難模擬油門、剎車和轉(zhuǎn)向的線性效果，你也幾乎不會(huì)覺得自己是在開一臺(tái)車。你可以選擇購置一套有力回饋的方向盤和踏板，不論是從操作精度還是提高駕駛技能的角度，都是一筆值得的投資。

一般來講國內(nèi)現(xiàn)在流行的模擬賽車方向盤品牌有羅技、圖馬思特和Fanatec，從兩千塊到一兩萬不等，它們的區(qū)別又在哪里呢？

首先，從方向盤基座的傳動(dòng)方式來說，按從低到高的順序分齒輪、電機(jī)皮帶和伺服直驅(qū)這三種。

齒輪傳動(dòng)的最為實(shí)惠，例如羅技G29，配合雙馬達(dá)反饋技術(shù)，能切實(shí)感知路面顛簸、離心力等。但如果你介意齒輪傳動(dòng)的頓挫感和中位無反饋，那么可以考慮皮帶傳動(dòng)方式的盤子，比如圖馬思特的T300系列、T-GT和Fanatec CSW等，皮帶傳動(dòng)相比齒輪結(jié)構(gòu)明顯轉(zhuǎn)向順滑和降低噪音。

如果這幾款還不能滿足你的基本需求，那么恭喜你，你已經(jīng)步入斷手大軍陣列-伺服直驅(qū)，常見型號(hào)為Simagic和Fanatec的DD1/DD2，可參考閱讀我們之前的文章《賽車電競(jìng)·設(shè)備 篇一：磚家評(píng)測(cè) | 國內(nèi)自主研發(fā)直驅(qū)方向盤Simagic DDW》

給大家上一個(gè)福利，我們?nèi)×藥状笾髁鳟a(chǎn)品的參數(shù)比較如下表：

如果你喜（錢）歡（多）更換盤面，建議考慮圖馬思特和Fanatec的基座，都支持自家生態(tài)系統(tǒng)，可替換F1方程式、拉力賽、復(fù)古等風(fēng)格盤面，或者投資信仰加成，F(xiàn)errari、Sparco、BMW、Porsche任君挑選。

?

哦，對(duì)了，如果你還關(guān)注售后維修服務(wù)，那么羅技、圖馬思特、Simagic都是有國行的，質(zhì)保不是難題。

踏板

手上的設(shè)備說完，再來簡單講講腳上的。一般來講一個(gè)腳感盡量真實(shí)的踏板對(duì)模擬賽車的成績影響比起方向盤的手感要大很多，為何踏板如此重要？因?yàn)樵谀M賽車的世界里，一個(gè)擬真度高的踏板雖然不能使你成績變快，但是絕對(duì)可以讓你的成績更加穩(wěn)定。開過真車的人都知道，我們現(xiàn)實(shí)中的汽車在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)助力泵會(huì)輔助你讓剎車油通過ABS控制泵、輸送到汽車的四個(gè)制動(dòng)分泵中，從而擠壓裝在制動(dòng)分泵上的剎車片對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行咬合制動(dòng)。這樣的一個(gè)復(fù)雜過程帶來的腳感，如何在一個(gè)小小的模擬踏板中實(shí)現(xiàn)呢？

先從原理分類，踏板一般分為電位器踏板、壓力感應(yīng)踏板。

電位器踏板簡單說就是通過電位器和橡膠墊片模擬分段剎車力度，是最簡單的一種踏板結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單且便宜，缺點(diǎn)是只能通過電位器的位置和橡膠墊片的硬度模擬剎車力度，只能大致模擬車輛的剎車感覺。一般成套出售的模擬設(shè)備都為電位器踏板，電位器踏板也有基礎(chǔ)型和進(jìn)階類型，基礎(chǔ)如羅技G29套裝踏板、圖馬思特家族套裝T3PGT，進(jìn)階如圖馬思特T3PA Pro、Fanatec CSL。

如果你覺得這類踏板與現(xiàn)實(shí)中開車的腳感有所差異，那么你可能需要再多幾千元預(yù)算去購置一個(gè)壓力踏板。因?yàn)槲覀冊(cè)隈{駛真車的時(shí)候，當(dāng)需要緊急制動(dòng)時(shí)你可以回憶一下，你是根據(jù)踩下去的力度來判斷制動(dòng)的大小？還是根據(jù)踩制動(dòng)的深淺來判斷制動(dòng)力的大小呢？我想答案顯而易見吧。當(dāng)你在緊急制動(dòng)的過程中，制動(dòng)踏板行程寬松的那一部分已經(jīng)被壓縮，接下來的制動(dòng)力大小只有靠施加在踏板上的力度來掌控，那么在模擬賽車中，大多數(shù)彎都需要較為極限的制動(dòng)去控制入彎速度。一個(gè)帶有壓力傳感器的液壓踏板所具有的優(yōu)勢(shì)，是彈簧線性傳感器所無法比擬的。從入門到發(fā)燒常見型號(hào)依次為Fanatec V3、HE、HPP，其中V3僅有剎車踏板為壓力感應(yīng)，而HE和HPP均為三壓感踏板。

一切要從預(yù)算出發(fā)，我相信成套出售的模擬設(shè)備裝上自帶的橡膠塊配件也能滿足大部分玩家的需求，畢竟省下的錢還能給老婆買個(gè)包包不是？

支架

當(dāng)你的硬件全都準(zhǔn)備就緒，自然就需要把他們放在一個(gè)合適的位置上。各大品牌的方向盤基座均配有桌面夾具，將方向盤固定在合適的桌子上即可使用，踏板的固定就得需要各位根據(jù)實(shí)際情況來DIY解決。

進(jìn)行長時(shí)間比賽時(shí)你肯定想要有個(gè)舒服合適的坐姿，不希望有其他事情來干擾你。你肯定不想碰到一個(gè)急剎車椅子滑到后面去，或者踏板被你一腳蹬飛這種事。進(jìn)行比賽的時(shí)候確保你的方向盤、踏板、座椅，顯示器不會(huì)到處亂動(dòng)。使用入門級(jí)設(shè)備時(shí)這類問題可能還不明顯，當(dāng)你開始使用高端設(shè)備時(shí)，這些設(shè)備產(chǎn)生的扭力、抖動(dòng)和壓力在你的書桌和電腦椅上的影響就很明顯了。這個(gè)時(shí)候你可能就需要一款支架幫你解決這些問題。

一般來講支架有兩種方案，動(dòng)手能力強(qiáng)的玩家可以選擇DIY一套鋁材支架，既經(jīng)濟(jì)又方便室內(nèi)空間布局，相關(guān)教程可以參考方程式坐姿DIY方案、4040鋁材制作方向盤支架方案指南。嫌麻煩的玩家也可以選擇成品支架，比如PNS、obutto、ARTcockpit、Playseat等。

想要獲得（家）更（里）多（有）快（礦）感的玩家或許還能咬咬牙購置一套G力支架？

其他升級(jí)配件

對(duì)手排擋、序列檔、手剎情有獨(dú)鐘的玩家，還可以按需選擇添置。

模擬設(shè)備小結(jié)

如果你剛開始入門模擬，建議不要先在設(shè)備上投入太多資金，可以根據(jù)開始幾個(gè)月的練習(xí)和比賽，根據(jù)個(gè)人興趣和水平，再?zèng)Q定要不繼續(xù)投入。

三、啰嗦完不盡興的小結(jié)

隨著模擬賽車、賽車電競(jìng)逐步進(jìn)入群眾視野，相關(guān)的國際賽事、直播、觀眾數(shù)量也隨之升溫。那么像參加一場(chǎng)F1 eSports這類的賽車電競(jìng)比賽，我又能夠收獲什么呢？

不想要榮譽(yù)的車手不是好車手！除此之外，你還有可能會(huì)獲得現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，甚至是加入職業(yè)俱樂部，參加真車訓(xùn)練走上職業(yè)車手道路。

但這一切除了天賦，更多的是后期努力練習(xí)。來自國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)IA官方Gran Turismo Sport錦標(biāo)賽系列5大賽區(qū)前10名的玩家自2017年10月以來，已累計(jì)在GTS參賽時(shí)間長達(dá)3000天，這意味著他們每人每天平均花在上面的練習(xí)時(shí)間是2.52小時(shí)，最高的一位南美車手練習(xí)時(shí)長更是高達(dá)每日9.85h。

只說國際職業(yè)車手，估計(jì)有些斜杠青年又要問了那么我們身邊的國內(nèi)火星人們是不是也這么努力呢？參考我們?nèi)ツ杲M織的大型賽車電競(jìng)賽事來看，不乏有日均練習(xí)4h的業(yè)余車手，沒錯(cuò)，只是業(yè)余車手哦。?

堅(jiān)持看到這里的看官，相信你一定楚楚欲動(dòng)了。如果你對(duì)基本的競(jìng)速駕駛還摸不著頭腦，歡迎關(guān)注我們同名ID網(wǎng)頁中的模擬賽車駕駛培訓(xùn)課程。如果你覺得一個(gè)人練習(xí)沒有參考對(duì)比，也歡迎你參加我們的聯(lián)賽，每周都有至少3場(chǎng)不同級(jí)別的比賽，在比賽中逐步磨煉駕駛技術(shù)和比賽心態(tài)。以上這些福利都是完全免費(fèi)噠，要不要來和小編約一波？

emmmmmm，如果看了這么多你依然沒有一個(gè)直觀的概念，那么也歡迎來我們上海的實(shí)體店先試一試，相信在這里我們能解答你的所有不安和疑問。