近年來(lái)，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》、《裝備制造業(yè)振興規(guī)劃》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有效帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)鐵路橋梁施工起重運(yùn)輸特種裝備的需求，促進(jìn)了路橋施工起重裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。也正因?yàn)閲?guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持，讓具備產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特色經(jīng)營(yíng)的企業(yè)高速發(fā)展。新東方起重將為大家解讀，在“十四五”規(guī)劃下，路橋施工起重裝備制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

公路、鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn) 滿足居民美好出行

● “十四五”期間，高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路建設(shè)，加快邊境地區(qū)鐵路建設(shè)，解決西部鐵路“留白”。

● 加強(qiáng)戰(zhàn)略骨干通道，加速完成“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，有序拓展區(qū)域連線。

● 加強(qiáng)通道建設(shè)，優(yōu)化、拓展路網(wǎng)覆蓋，提升中歐班列運(yùn)輸能力。

● 拓展普速鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，建設(shè)城市群、都市圈多層次軌道交通網(wǎng)。

新東方起重注意到，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到16.5萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)5萬(wàn)公里。高速公路建成里程將從“十三五”末的16.1萬(wàn)公里增加至19萬(wàn)公里，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將從6600公里增加至1萬(wàn)公里，剛好滿足人們美好出行需要。

路橋施工起重運(yùn)輸裝備需求呈上升趨勢(shì)

疫情影響下，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期出現(xiàn)不暢，但全球路橋施工業(yè)正積極推進(jìn)新發(fā)展思路。國(guó)內(nèi)雖面臨著供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)路橋施工業(yè)的基本方向和推進(jìn)節(jié)奏沒(méi)有改變，仍呈現(xiàn)出發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)。

“十四五”期間，橋隧裝備制造業(yè)將重點(diǎn)發(fā)展架橋機(jī)、吊機(jī)、橋梁及隧道挖掘成套裝備、鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備、特大型橋梁設(shè)備等裝備，以及橋梁、隧道、高架等工程安裝施工及養(yǎng)護(hù)服務(wù)。對(duì)于路橋施工起重裝備制造業(yè)來(lái)講，是機(jī)遇，但同樣也會(huì)面臨著挑戰(zhàn)。以架橋機(jī)為例，由于鐵路、公路建設(shè)條件、作業(yè)工況復(fù)雜，有時(shí)還需要夜間作業(yè)，這就對(duì)架橋機(jī)的實(shí)用性、性能、可靠性等提出了更高的要求。

新東方起重認(rèn)為，當(dāng)今時(shí)代，機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在，只有積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，用創(chuàng)新和服務(wù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展，才能推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃和建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”助力！