【新聞】一周F1新聞速覽（210329-210404）
三周沒有比賽，難熬啊……
本周是新聞版~
????首先我們還是來解決一下上周懸而未決的track limit問題：巴林站的當值賽事干事之一，以嚴格判罰出名的埃曼紐爾皮羅上周在接受采訪時表示，維斯塔潘完全沒有必要把位置交回去，而他本更有可能贏下比賽。
????皮羅表示，梅奔收到干事的警告是因為他們也發(fā)現漢密爾頓“反復多次”沖出賽道邊界，獲得了累積的優(yōu)勢，而這個警告并不是給紅牛的。而比賽最后維斯塔潘通過4號彎外側路肩超車之后紅牛收到的“告誡”來自于賽事總監(jiān)邁克爾馬西，這個“告誡”僅僅是一個“建議”，以防遭到來自賽會的“潛在的處罰”。馬西也無權強制要求維斯塔潘交回位置。如果維斯塔潘拒不執(zhí)行最終的結果很可能只是一份+5s的罰單。
????皮羅暗示如果塔炮真的有自信能在超過ham之后在比賽結束時拉開5秒差距，那他就不應該把位置還回去。
????但這并沒有解決我們的全部問題，其中為大家所質疑的最大問題就是FIA在整個比賽周末對于賽道邊界條款的反復以及在正賽中執(zhí)行時的雙標。國外網友也普遍在質疑為什么漢密爾頓的前29次跑出白線都沒有受到警告，反而在塔炮收到車隊指令可以使用4號彎外側的緩沖區(qū)后且快速迫近時才收到警告，據測算這個行為可以帶來每圈0.1-0.2秒的優(yōu)勢。馬西恐怕也要因為這個周末的事件好好想一想這些規(guī)矩該怎么定，怎么執(zhí)行了……
梅奔方面
????漢密爾頓承認，維斯塔潘在本賽季的第一場比賽中給他帶來了很大的壓力，如果這種情況持續(xù)下去，他本賽季可能會比較狼狽。
????維斯塔潘雖然最終沒能贏下揭幕戰(zhàn)，但是紅牛領隊霍納在周日晚些時候說自己看到了這場失敗中積極的一面。他說：“今年冬天，一些規(guī)則的改變讓我們兩支頂級車隊能跑到一起。這是一場艱難的比賽，事實上，我們能夠推動梅賽德斯開始為爭奪年度冠軍的頭銜而努力是一個很好的跡象。Toto在過去的七年里過得太輕松了，是時候有人來給他們兩拳了?！?/strong>
????目前來看，梅賽德斯統治地位的挑戰(zhàn)者是維斯塔潘，漢密爾頓的隊友博塔斯也認為，紅牛能夠挑戰(zhàn)梅奔絕不是因為FIA靠修改規(guī)則一刀砍廢了梅奔：“當然，紅牛在底盤設計上的思路是采用高斜率，但我認為他們真正變強的原因是他們的新車整體都很強——他們的PU，底盤，氣動都是最好的。”
????芬蘭人說：“他們在上個冬天做得很好，這就意味著我們需要做得更好。”
????周日的正賽中，因為賽事總監(jiān)馬西的反反復復，維斯塔潘在比賽最后只能把他搶下的領跑位置交還給漢密爾頓。為此，塔炮在賽后的TR中顯得非常沮喪，但他的荷蘭同胞，前紅牛車手多恩伯斯和霍納一樣看到了積極的一面。
????“我們當然希望看到勝利，”這位前紅牛車手告訴Ziggo Sport，“但現在的情況是維斯塔潘在差速器出現問題的情況下仍然取得了亞軍，這是一個積極的信號?！?/p>
????梅賽德斯在周日的比賽中取得了非常好的成績，馬桶狼稱贊漢密爾頓非常精確地執(zhí)行了車隊安排的戰(zhàn)術。梅奔領隊說：“在排位速度下，我們很難找到賽車平衡，但在長距離方面，賽車的表現更為安定?！?/p>
????然而，圍場里現在沒有人認為漢密爾頓現在能輕而易舉地拿下第八個世界冠軍，甚至他自己也覺得這是非常困難的事情。
????當被問及2021年的競爭前景時，漢密爾頓表示，他認為這是所有車迷長期以來一直想看到的精彩局面。
????“以目前的速度來看，他們要領先很多。還有22場比賽要跑，我認為一切皆有可能，說不定跑到那個時候我也會弄得灰頭土臉?！?/strong>
????沃爾夫也這么認為：“過去的幾年里紅牛在賽季初的表現并不是他們當賽季的最佳狀態(tài)，他們在巴林也一直表現不佳，但現在他們有了最好的車，我認為我們很難在這個賽季擊敗他們?！?/p>
????漢密爾頓補充道：“他們速度太快了，小潘潘的狀態(tài)很好，紅牛今年動力也很足，考慮到這些因素，我很高興我能拿下冠軍。”
法拉利方面
????法拉利在確認2023年將會回到耐力賽的最高組別之后，他們的未來戰(zhàn)士勒克萊爾就表示自己對參加勒芒“非常感興趣”。近日法拉利運動車部門的頭頭Antonello Coletta在接受媒體采訪時也談及了這個問題，他表示如果勒克萊爾愿意，他們會考慮2023年在勒芒給勒克萊爾預留一個席位。
????“當然，要從他的日程表里擠出參加勒芒的時間非常困難，但我們也不能把這樣的可能性一棍子打死，到時候我們會再看看?！?/p>
????“我們現在還正在專注于造出一臺足夠有競爭力的賽車，至于讓誰來駕駛它，應該是車輛設計制造工作完成之后再決定的事情了?！?br>
????我咋感覺法拉利的運動車部門比F1這邊還靠譜不少呢……
????比諾托在接受西班牙阿斯報采訪時承認，車隊的引擎距離圍場頂尖水準“仍有差距”。雖然新的PU已經可以很明顯地看出進步，新賽季的第一站法拉利也擁有了一定競爭力，可以說從2020年的泥淖中走了出來，但這支意大利車隊顯然并不滿足，他們想要再一次在動力單元方面制霸圍場。
????“雖然我們還沒有收集到所有我們需要的數據，但我們基本可以確認，在所有我們可以觀測到的方面上，要做的改進還有很多。”
????“不過總的來說，我們在各個方面都有進步，這是好的，現在至少我們能夠以一個更健康的團隊的形態(tài)更冷靜地處理問題了?！?/p>
????比諾托最后談到，目前研發(fā)團隊的大部分工作時間都已經投入2022賽季的新車研發(fā)了：“我們已經確定不會在現款賽車上做出太多升級，大部分的研發(fā)資源都已經投入對明年賽車的研制，我相信其它車隊也是這么干的?！?/p>
阿斯頓馬丁方面
????瓦特爾在F1的第一任頂頭上司杰哈德博格認為，自己當年的得意弟子仍在與壓力作斗爭。
????這位曾經拿下四連冠的前世界冠軍在從法拉利卷鋪蓋走人之后轉投阿斯頓·馬丁，但他在巴林的季前測試以及首場比賽中仍然極為艱難。
????這位F1傳奇名宿在澳洲GP的官方Podcast上說：“在法拉利時他也是這樣。我只是覺得他不自由，不夠放松，”
????博格認為他也許仍然想做點事業(yè)出來證明自己，但這個目標目前是不可能實現的，因為賽車不夠好，或者說，他自己目前的狀態(tài)不夠好。
????奧地利人表示瓦特爾仍然是F1“最杰出的車手”之一，但他認為當壓力加大時瓦特爾會非常掙扎。他說：“他在壓力下的表現總是不那么好。還記得里卡多剛來到紅牛的時候就給塞巴斯蒂安施加了很大的壓力，結果你們也都看到了?！?/p>
????雖然瓦特爾現年僅33歲，但博格認為德國人顯然已經“走到了職業(yè)生涯的盡頭”。
????他說：“當你參加了這么多比賽后，你就不再處于那種好像完全沒贏過，愿意拼盡一切去比賽的境地。從某些方面來講，這對他來說不是好事。他會因此開始犯錯，人們開始質疑他。一步步的壓力堆積上來之后，事情會變得越來越糟，他不喜歡應對壓力?！?/p>
????接下來是關于下一代賽車的一點壞消息：
????所有新的技術法規(guī)將于2022年生效，而在更遙遠的2025年，發(fā)動機的形式將發(fā)生下一次重大變革，然而F1的技術總監(jiān)西蒙茲說，由于這項運動是繼續(xù)沿著混合動力和電動路線前進，下一代賽車可能會比目前的車子更重。
????“每個人都知道電動車和混合動力車更重，”他告訴f1-insider，“我對目前一級方程式賽車的重量感到比較遺憾，但我擔心到2025年，當我們擁有主動空氣動力學套件時，賽車上會擁有更多的電驅機構?！?/p>
????西蒙茲繼續(xù)說道：“而且，不幸的是，內燃機的質量也不會減輕多少，反而可能會更重。車載的燃油也許會少一點，所以比賽開始的時候車子可能比現在要輕一點，但至于總的重量——有得必有失吧。”
????雖然說的很婉轉，但是很明顯再下一代的賽車會比現在更重了……而且這段采訪里還放出了一個非常驚人的消息——2025年之后F1可能會引入主動空氣動力套件，這是否意味著80年代的百花齊放時代又要回來了呢？
????最后是一則不知道是好是壞的簡訊：多梅尼卡利承認除了保時捷之外還有一些其它的汽車制造商正在積極閉門討論進軍F1的可能性，而且據信這些廠商不只是德國廠商。
????目前這樣不景氣的經濟狀況下到底有誰愿意來投F1這么個吃力不討好的項目我暫且蒙在安塞腰鼓里……
? ? 好了本周新聞就到這里，其它車隊好像沒啥動靜，我們靜觀其變吧……大家下周見~
