憑借個性復(fù)古的外觀，出色的機械性能，坦克300一上市就吸引了眾多消費者的目光，成為新的國產(chǎn)硬派越野代表車型之一，也正因為這樣，長城單獨成立了坦克品牌。

面對持續(xù)不斷的訂單，坦克品牌也是趁熱打鐵，發(fā)布了未來產(chǎn)品計劃，推出了坦克300的更多版本，而且還玩起了限量的營銷模式，而坦克500更是直接將用戶期待值拉滿。

就在坦克品牌暢想美好未來的時候，坦克300的產(chǎn)品質(zhì)量問題也在逐步顯現(xiàn)，不少滿心歡喜提車的車主卻因為頻發(fā)的故障苦不堪言，當(dāng)然也對一些潛在消費者產(chǎn)生了不少影響。

問題頻發(fā)，天窗漏水，變速箱異響成投訴重災(zāi)區(qū)

天窗能夠增加車內(nèi)的通透性和舒適性，一直是很多品牌宣傳的賣點，可天窗要是漏雨就是很頭疼的事了，不少坦克300車主就遇到了這個問題。

車主劉先生稱，車輛天窗后部與車頂連接的地方有水滴滲漏，特別是右邊副駕駛的位置很嚴(yán)重，經(jīng)過檢查，是車輛右前輪上方的鈑金處密封性存在問題，給出的方案就是維修。

有一個廣東坦克300車友會群透露，車隊里面就有4臺坦克300出現(xiàn)了天窗漏水現(xiàn)象。重慶一位車主也發(fā)現(xiàn)了天窗漏雨的問題，4S店解決方法就是為其打膠或者換天窗總成。

對于如此多的天窗漏水情況，廠家方面給出的解決方案就是處于排查檢測階段，暫無確切結(jié)果出來。

通過搜索可以看出，不僅有車主反映坦克300車身漏水，還有車主反映車輛其他位置也存在漏水的情況，這就是生產(chǎn)工藝不到位導(dǎo)致。

如果說天窗漏水勉強算小毛病，對駕駛安全無傷大雅的話，那坦克300在變速箱方面出現(xiàn)的問題，則讓車主擔(dān)心了。

從車質(zhì)網(wǎng)投訴來看，坦克300的變速箱成為了投訴的重災(zāi)區(qū)，主要表現(xiàn)就是異響，擋位之間有嚴(yán)重的拖擋共振。

比如有車主投訴，車子在1500轉(zhuǎn)左右5678擋位有嚴(yán)重的拖擋共振，變速箱換擋邏輯不合理，升擋非?？?，降擋不積極，要求馬上升級改變現(xiàn)狀。

還有車主表示，在1擋升2擋起步變速箱有磨鐵的滋滋聲音，經(jīng)常在下坡路況變速箱鎖擋，不升擋，在這期間踩油門有一個像電鋸聲傳出來，關(guān)鍵買車還不到半年。然而半年時間廠家依舊解決問題，一直踢皮球。

這樣的投訴案例還有很多，難道坦克品牌就不曾考慮過，消費者一次次反映無果，被欺瞞，內(nèi)心會有多失望嗎？

坦克300賽博朋克延期再延期，坦克500換殼H9賣高價？

當(dāng)然坦克品牌遭遇最大的信任危機，還要數(shù)坦克300賽博朋克延遲交付事件。

坦克300賽博朋克是長城與超境汽車聯(lián)合發(fā)布的一款改裝車，售價為30.8萬元，限量3000輛，預(yù)計2021年12月11日起開啟線下交付，預(yù)計將在農(nóng)歷春節(jié)前完成3000輛車交付。

事實上，直到現(xiàn)在仍有不少車主沒有提到車，可是車主累計交款總計已經(jīng)達(dá)到3億多元人民幣，為此超境汽車表示將會根據(jù)情況給予用戶300元-3000元購物卡的補貼，。說實話可以花30萬買坦克300賽博朋克，消費者自然不是在意這些補貼，而且3000輛新車是否能夠全部如期交付，目前依然是個問號。

除了坦克300賽博朋克，坦克品牌集中精力打造的就是坦克500了，據(jù)了解新車將會在18號上市。從硬件上來看，坦克500確實很強，比如車身更硬朗，內(nèi)飾更豪華，而且使用了長城最新的3.0T V6發(fā)動機，最大馬力354Ps，峰值扭矩500N·m，并且匹配9AT變速箱，加上強悍的四驅(qū)系統(tǒng)，絕對是目前自主品牌SUV的性能天花板。

不過正是超強的越野性能，也讓人聯(lián)想到了長城的越野老炮兒哈弗K9，坦克500是不是一輛H9的換殼車？

這樣的猜測并不是空穴來風(fēng)，比如在車身尺寸方面，坦克500長寬高為5070/1934/1905mm，軸距為2850mm，而新款哈弗H9的長寬高為4843/1926/1900mm，軸距為2800mm，兩款車還是十分接近的。更關(guān)鍵的是，兩款車除了尺寸，外形相似以外，底盤方面也采用了一模一樣的架構(gòu)，連具體的底盤零件布局也是基本一致。

所以不免有人判斷，坦克500就是基于哈弗H9底盤打造而來，增加更多的配置，但是價格卻提升了很多，預(yù)售價達(dá)到33.5萬-39.5萬，所以此舉也是遭遇到了很多質(zhì)疑。

多次暫停接單，是饑餓營銷還是真的產(chǎn)能不足？

很多人說，如果坦克300的產(chǎn)能充足，銷量還會再提升一個臺階。

過去一年，坦克品牌不止一次暫停坦克300的接單，原因是芯片不足導(dǎo)致產(chǎn)能跟不上，由此也引發(fā)了一車難求的情況。消費者一邊在官網(wǎng)以原價訂車默默等待，另一方面就是可以在黃牛手中加價快速提車，這也引發(fā)很多消費者吐槽。

芯片不足問題為何不從內(nèi)部協(xié)調(diào)？比如魏牌去年單月銷量從往年的萬輛掉至最近一月的三千多輛，芯片完全可以彌補給坦克品牌，畢竟坦克300原來就是屬于魏牌，只是后來暢銷獨立而已。

是饑餓營銷還是產(chǎn)能不足，暫且不說，不過玩越野的畢竟還是少數(shù)群體，訂單的增速也會逐漸緩和，而隨著更多競爭者的涌入，比如BJ40以及BJ80等老炮兒發(fā)力，坦克品牌或許很難保持現(xiàn)在這樣的熱度，而且饑餓營銷影響品牌形象的案例也比較多。

寫在最后：

毫無疑問，從銷量以及品類來看，坦克300確實帶火了整個國產(chǎn)硬派越野細(xì)分市場，但這并不能成為其產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)的理由，更何況還是有變速箱這樣關(guān)系到駕駛安全的問題，而且4S店以及廠家的處理方法并沒有得到車主認(rèn)可。在這里還是希望坦克品牌，在追逐銷量的時候，更加的注意品控把關(guān)，給車主帶來更多精彩的產(chǎn)品和更好的服務(wù)。