今年四個分站賽加總決賽的模式，想全部參加對于目前的我而言是不現(xiàn)實的，但不參加又覺得心有不甘，于是選南京站試水一下，本次主要想試驗遠程帶車作戰(zhàn)的可行性。

1、物流：本次南京站信息發(fā)布有點晚，一直到周二都沒有通知比賽地點和賽程，我微信問了小閆，小閆讓我找下世界，世界說讓我把車物流到南京大吉溫泉度假村，接收人可以寫他。我先問了德邦物流，人家說不運送摩托車。又找了佳吉物流，可以運，讓我把車送到馬池口鎮(zhèn)政府那邊，路上還騎沒油了，路過的一個龍6車友主動借了我一升多汽油才騎到。打木架要了300，物流費700，我問能不能周六送到，說不一定，可以走準時達，要加錢?。ㄏ肫鹆死C春刀加錢居士）為了不耽誤事，選了準時達。這家物流不是很透明，反正通過運單號無法查到運送進度，需要我不斷跟業(yè)務經(jīng)理電話溝通。實際他們周五運到南京了，但沒人接收，周六我坐高鐵到南京，又聯(lián)系業(yè)務經(jīng)理，給了我一個送貨師傅的電話，說是下午四點前送過來。送到卡丁車賽場后，卸貨成了問題，物流只有司機一人，加上我根本抬不動，幸好旁邊有兩個摩友在觀看卡丁車比賽，請他們幫我一起把貨從物流車上抬下來，感謝！跟卡丁車場小姐姐借了錘子把木架拆開，又用油箱里僅有的一點點油跑到加油站去加了60元的油，總算OK。

? ? ? ?周日比賽完，已經(jīng)下午快四點了，問佳吉的業(yè)務經(jīng)理能不能聯(lián)系給我物流回去，說是周一下午才能來收。不得已又住了一晚上，周一上午感覺特別疲勞，睡了一上午，又聯(lián)系佳吉，說是下午過來，但也沒給我收貨師傅的電話。我坎坎等到2點多，不想再等了，又聯(lián)系了天地華宇，說是可以運送摩托車，并給了我最近的網(wǎng)點電話，業(yè)務經(jīng)理讓我把車送到中山科技園那邊，可以直接打包并且有升降機比較方便。用僅存的汽油騎了一個小時到達，這家就看著正規(guī)得多。旁邊就是專門打木架的，收了我200塊。我把車汽油用光，把電瓶斷開，把車放到這里就去南京南站趕車去了。他們晚上給我打包好，又收了我958元運費，開始發(fā)貨，貨單通過短信通知，預計28日就是周五送到。

? ? ? ?總體物流成本還是挺高的，聽老趙和張飛他們講，應該還存在更省錢的物流途徑，有待于以后探索了?？傊h程作戰(zhàn)是個費時費力費錢的事，以俱樂部多人形式參賽會好很多，對以個人形式參賽把這一套搞定，就相當吃力。

2、輪胎：早先預計南京站可能會是雨戰(zhàn)，在輪胎選擇上也糾結(jié)了一段時間，原來常用的正新SR10光頭胎估計不是雨戰(zhàn)的好選擇。又咨詢了橙子老師看看使用競技雨胎的可能性，說是后續(xù)聯(lián)盟會禁止使用競技雨胎，說這玩意增加大家的備戰(zhàn)成本，且對輪胎廠家的推廣意義不大，綜合講還是大閃電的雨地性能最好。家里原來備了一套大閃電，一直沒用，本次裝車用上，前110后150。周一去開胎試用了一下，確實比SR10更犀利一些，但不暖胎情況下抓地力似乎還沒有SR10好，暖胎的大閃電如何我并沒有試驗，因為本次沒打算帶暖胎包過去參賽。周日聽魚頭他們討論輪胎性能，也說大閃電抓地力不如SR10，看來我的感覺還是對的。周日比賽當天確實下雨了，但很快就干了，跑圖基本是干地狀態(tài)，高手們用光頭的多。賽前把輪胎胎壓調(diào)整成前后1.8bar，熱身完摸摸胎溫估計也就30-40℃之間，要是艷陽天估計能在40℃以上，但肯定不是輪胎的最佳工作溫度。下意識地盡量不去做大傾角的動作，用了暖胎的話估計還能再快一點，不過臨場發(fā)揮這個東西因素很多，不好講。

3、裝備：場地太大了，走圖走了三遍，就很累了，周一起來我就覺得小腿肌肉酸疼，事先應該準備一雙輕便的鞋子。南京下過雨后天氣比較悶，我上身護甲帶的是D3O的，保護性較好，但缺點是不大透氣，不是練車常用的裝備，外面還要罩一個ktm的衣服，出汗比較多，后面還得物色一件輕便透氣的護甲。騎行褲早就摔得破破爛爛了，后續(xù)也得換了，有礙觀瞻。手套是ktm的，手感比較好，就是出汗后穿脫困難。

4、車輛：本次沒有過多觀察選手們的車輛，小閆的加高碼是鏤空了的，偷輕到極致。不少人用了鋁合金后牙盤，比鋼盤肯定要輕不少。魚頭用了一個加高后移碼和一個加高碼，離合線還是原廠的，這個可以試試。咨詢了魚頭，前減震油用的是原廠4.5W的，后減震換成法斯特的，調(diào)教偏硬，排氣后段是原廠的，但中段改了。孫杰提到海魄的彈簧，說海魄彈簧偏硬，孫杰應該更喜歡比較軟的減震調(diào)教。觀察了幾個選手的后減震，基本都是預載調(diào)成最軟。這個圖很大，很多地方都是拉斷油，斷油瞬間的動力感覺是很不爽的，需要練習控制動力的連續(xù)性，本次我使用的齒比是前15后48，感覺尾速上不去，這種圖我估計使用原廠前15后45會更有利，還得多做做試驗。

5、場地：這種卡丁車賽場，高低起伏，不太寬，兩邊有草，全程大開大合的跑法還是第一次遇到，8字布置在彎道兩邊，還有斜坡，跑小Z還得爬坡，彎道要高速通過，還要應對斷油的動力不連續(xù)，情況比以前復雜很多，但也更有意思，也代表了以后出圖更具觀賞性的方向。平時練習要加入更多的不爽因素，以增強適應性。