日前，乘聯(lián)會正式發(fā)布了4月轎車銷量排行榜TOP15。其中，4月份轎車銷量排行從上至下分別為東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸、上汽通用別克英朗、一汽豐田卡羅拉、上汽通用五菱宏光MINIEV、一汽-大眾寶來、廣汽豐田雷凌、東風(fēng)本田思域、華晨寶馬3系、廣汽本田雅閣、吉利帝豪、北京奔馳C級、一汽-大眾奧迪A6L、一汽-大眾速騰、廣汽豐田凱美瑞。

從品牌國別來看，上榜最多為德系品牌，其中上汽大眾共有1款，一汽-大眾共有2款，一汽-大眾奧迪1款，北京奔馳1款，華晨寶馬1款，共計(jì)6款。其次為日系品牌，東風(fēng)日產(chǎn)1款、一汽豐田1款、廣汽豐田2款、東風(fēng)本田1款、廣汽本田1款，共計(jì)6款。中國品牌共有兩款車型上榜，分別為五菱宏光MINIEV、吉利帝豪。除此之外，此次上榜的美系品牌只有1款，是別克英朗。

細(xì)分來看，日產(chǎn)軒逸在4月銷售新車4.5萬輛，同比保持17.1%的增長，實(shí)屬不易。排名第二的大眾朗逸銷量為3.1萬輛，同比下跌11.2%。與日產(chǎn)軒逸的第一、第二之爭正處于此消彼長的過程中。

排名第三的別克英朗銷量為2.8萬輛，同比增長24.3%。自從全新英朗全系改回四缸發(fā)動機(jī)后，英朗以肉眼可見的速度銷量迅速反彈。排名第四的是一汽豐田卡羅拉，銷售新車2.7萬輛，同比略有下滑，但總體上保持穩(wěn)定。

排名第五的五菱宏光MINIEV在4月銷售新車近2.7萬輛。值得一提的是，自5月8號前后，上海市疑似發(fā)布新能源號牌新政，疑似將售價10萬以下，車身長度4.6米以下的車型，不能正常上牌。而宏光MINIEV則面臨自5月后在上海不能正常銷售的情況。是否會對宏光MINIEV銷量產(chǎn)生影響，我們繼續(xù)觀望。

排名第六的是一汽-大眾寶來，銷售新車近2.2萬輛，同比有些下滑。排名第七的是廣汽豐田雷凌，銷量近2萬輛，同比保持超過10%的增長。排名第八的是本田思域，銷量近1.9萬輛。從銷量成績上看，近一年來，廣汽豐田雷凌的銷量愈發(fā)高漲，甚至超過了本田思域。與一汽豐田卡羅拉的差距也在逐步縮小。

排名第九的是寶馬3系，銷量新車1.7萬輛，同比大漲39.9%，成績喜人。究其原因是目前3系的優(yōu)惠幅度比去年有了明顯的提高。排名第10的是廣汽本田雅閣，也是日系B級轎車之中銷量最高的，銷量近1.7萬輛，但同比下滑8.4%。

排名第11位的是吉利帝豪，銷量同樣近1.7萬輛，與雅閣銷量僅差60多輛。不過，吉利帝豪銷量同比2020年成績下滑了20%。好在，2021年內(nèi)吉利第4代帝豪將正式推出。而新一代車型的推出或能幫助帝豪繼續(xù)鞏固中國品牌燃油轎車第一的寶座。

排名第12、13位的是奔馳C級、奧迪A6L，銷量分別為16166、16108輛，同比保持22.1%、16.0%的增長率。目前上榜的BBA三強(qiáng)之中，只有奧迪A6L屬于C級車，其余奔馳C、寶馬3系均為B級車。

排名第14、15位的是一汽-大眾速騰、豐田凱美瑞，銷量分別為16008、15975輛，同比分別增長-20.5%、35.3%?？吹贸鰜?，一汽-大眾速騰或許應(yīng)該考慮增加產(chǎn)品厚度，使其在A＋級合資緊湊型車市場更具競爭力。而另一邊凱美瑞則一直保持強(qiáng)勢的銷量增長態(tài)勢。

編輯總結(jié)：

總的來看，2021年4月轎車銷量排行榜沒有太多出入，各上榜車型也基本在意料之中。值得注意的是，在轎車領(lǐng)域，中國品牌仍然處于絕對劣勢，除了吉利帝豪以及宏光MINIEV之外，其余車型均未能擠進(jìn)TOP15。此前曾多次與帝豪一絕雌雄的長安逸動此次也沒有入榜。而另外一面，美系品牌目前僅有一款車型別克英朗得以入榜。而德系品牌、日系品牌在排行榜中各有6款車型上榜。只是從構(gòu)成上來看，德系品牌中豪華品牌占據(jù)3席，日系豪華品牌則無一上榜。