? ? ??? 與總生產(chǎn)數(shù)量過千的四輪式與八輪式裝甲車相比，六輪式裝甲車在第三帝國陸軍中屬于稀有的存在。除了之前介紹過的Sd.Kfz.247 B型輪式指揮車外，量產(chǎn)型六輪戰(zhàn)車僅有Sd.Kfz.231、Sd.Kfz.232、Sd.Kfz.263這幾款。

Part1 Sd.kfz.231

該型車研制工作開始于1929年，戴姆勒-奔馳、布森-NAG、瑪吉魯斯三家公司均參與了競標(biāo)且最后都獲得了軍方的認(rèn)可。其中戴姆勒-奔馳公司最先利用奔馳G-3卡車底盤改進(jìn)，在安裝了傾斜裝甲上車體、改良軸距、強化車軸后成為了G3a 6輪重型裝甲車，最大的特點是前后各有一套完整的駕駛系統(tǒng)，便于緊急情況時快速后退；布森-NAG公司的G31p，瑪吉魯斯公司的M206p也與之相似。

基本性能

乘員：4人

(駕駛員、車長、炮手、通訊兵兼倒車駕駛員)

發(fā) 動 機：Daimler-Benz MO 9/Bussing-NAG G/Magirus S880

戰(zhàn)斗全重：5.35-6噸

長：5.58m

寬：1.82m

高：2.25m

最高速度：70公里/小時

行程：300公里

武器：

一門20毫米KwK 30 L/55 (備彈200)

一挺7.92毫米MG13/34(備彈1500)

Part2?Sd.kfz.232

Sd.Kfz.232（6輪）裝甲通信車其實是在Sd.Kfz.231（6輪）重型裝甲車基礎(chǔ)上加裝了100瓦長程無線電裝置及其收發(fā)天線的產(chǎn)物。最顯著的特征是車上裝有大型框架天線，且炮塔上的天線支架設(shè)計得很巧妙，能夠保證炮塔靈活轉(zhuǎn)動，其他性能與后者基本一樣。

Part3?Sd.kfz.263

該型車與Sd.Kfz. 232(6輪)相比，最大特征是炮塔固定無法旋轉(zhuǎn)，并且撤銷了20毫米機關(guān)炮，只裝備7.92毫米MG機槍，但框架天線和遠(yuǎn)程電臺被保留，且加裝了一部可升降式天線。

Sd. Kfz.231/232的6輪型號從1931年開始至1936停產(chǎn)，共生產(chǎn)了123輛，Sd.Kfz.263則生產(chǎn)了28輛，參與了吞并捷克、閃擊波蘭以及法國戰(zhàn)役。由于卡車底盤的先天不足，6輪裝甲車的機動性能和升級潛力無法滿足軍方需要，等到性能更好的8輪裝甲偵察車出現(xiàn)后，Sd. Kfz.231/232/263系列即被逐步淘汰。

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