8月28日，榮威旗下中型SUV RX5 MAX在烏鎮(zhèn)正式上市，共帶來9款車型，價格探至10.68~17.78萬元。比這個價格更加引人注意的，是上市之前榮威的預(yù)熱活動。

RX5 MAX烏鎮(zhèn)上市

在上市之前，榮威在南通舉辦了一場榮威RX5 MAX的預(yù)熱活動，活動舉辦地點選在機場，活動內(nèi)容為：拉飛機。沒錯，榮威的營銷團隊可能真的是“黔驢技窮”，所以只好拿若干年前的老套路來忽悠消費者。榮威官方宣稱RX5 MAX拉動的波音737飛機重達36噸，但其實，這臺已經(jīng)“退役”的波音737遠遠達不到這個體重。

拉飛機不過是小兒科把戲

實際上，RX5 MAX拉動的只是一個空殼而已，被拉的波音737在“退役”之后，機上的大多數(shù)設(shè)備均已拆除。當然，這些都不重要，重要的是榮威太不拿觀眾的智商當回事。學(xué)過物理的都知道，克服滾動摩擦力遠比克服滑動摩擦力容易的多，別說是汽車，就算是一個壯漢，拉動一架有輪子的飛機并不是什么難事，不信你可以問問大力士法斯特。

別說汽車，人也能拉動飛機

榮威為了賣車真是煞費苦心。在廣大的三四五線城市乃至農(nóng)村，消費者很少去關(guān)注車評，也不懂什么叫馬力，這樣的情況下，“能拉動飛機”這種內(nèi)行看了覺得毫無用處的標簽，拿出去卻比任何數(shù)據(jù)都好使。這樣忽悠消費者，榮威的良心不會痛嗎？

拉飛機和車門站人都是非常不尊重消費者智商的營銷行為

榮威RX5 MAX的發(fā)動機參數(shù)并不算特別優(yōu)秀，如果非要說榮威RX5 MAX能拉動飛機這件事是有意義的，那也只能是證明所有的2.0T發(fā)動機都能拉動飛機。有營銷的地方就有水軍，在榮威官方微博評論區(qū)，千篇一律且毫無知識點的評論看得人尷尬不已，榮威如果真的有那么好，也就不會榮登質(zhì)量投訴榜前幾名了。

千篇一律的評論

在第三方汽車投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)，榮威RX5憑借“發(fā)動機異響”，“變速箱異響、頓挫”等故障名列自主品牌SUV投訴量前三甲。有些人這時候肯定坐不住要說“銷量大投訴量多也正?！?，那么請問：哈弗H4銷量不高嗎？寶駿560銷量不高嗎？這兩款車投訴量都要低于RX5。

RX5榮登自主品牌投訴榜第二名

故障頻發(fā)，投訴頻發(fā)，這樣的情況下榮威不去想如何解決用戶的困難，而是直接推出新產(chǎn)品，敢問榮威：換殼能解決頻發(fā)的故障嗎？榮威RX5出現(xiàn)的故障，會不會在RX5 MAX上繼續(xù)上演？今年1～7月，榮威上牌量同比增長20.5%，但誰又能保證這不會是榮威最后的輝煌呢？