梅賽德斯-奔馳

自動駕駛科技日

構(gòu)建人車信任新體驗

量產(chǎn)L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)

中國首試

哈嘍，喜歡私家車探的各位老鐵！前幾天，車探現(xiàn)在美麗的泉城濟南參加了梅賽德斯-奔馳舉辦的“自動駕駛科技日”活動。在汽車圈L2級自動駕駛滿天飛的當下，梅賽德斯-奔馳仿佛為自動駕駛技術(shù)打開了一扇窗，帶領(lǐng)全國媒體體驗了量產(chǎn)L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)中國首試。

車探在粉絲留言區(qū)看到這樣一句頑皮的評論，跟各位分享：“奔馳才L3啊，這也不行啊，你看人家理想，都已經(jīng)L9了！”哈哈，各位懂車的可愛寶子們，咱們玩歸玩鬧歸鬧，千萬別拿大奔開玩笑，因為人家在業(yè)界真的是大神級的存在，一場關(guān)于“DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)”的秀，全方位展現(xiàn)品牌領(lǐng)先的安全理念與自動駕駛技術(shù)的最新突破。

兄弟們，屏住呼吸

仔細看車探發(fā)回來的前方報道

自動駕駛技術(shù)的天花板來了

夢想照進現(xiàn)實

L3級DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)

“當系統(tǒng)感知到周圍環(huán)境允許開啟后，方向盤的提示燈會亮起白燈，按下啟動按鈕后，燈光會變成青綠色，就代表已經(jīng)成功開啟了L3級自動駕駛，這時候方向盤、油門、剎車等全部交給系統(tǒng)，此時的你就可以解放雙手，刷個抖音、回個微信、追個劇什么的?！北捡Y自動駕駛測試工程師為我們進行體驗講解。

當雙手離開方向盤的那一瞬，自動駕駛的夢想照進了現(xiàn)實！把時間還給駕駛者的L3級DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)真正做到了由系統(tǒng)接管駕駛?cè)蝿?wù)，解放駕駛員的雙手雙眼。親愛的讀者你可以想象下，當別人一腳油門一腳剎車的抱怨城市的擁堵，而尊貴的梅塞德斯-奔馳車主，仿佛置身于家里的沙發(fā)上，耳畔縈繞著柏林之聲，兩個字，愜意！

讓駕駛變得簡捷的背后是更為復(fù)雜的技術(shù)支撐。面對前方復(fù)雜路況，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)通過激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等30多種傳感器全面感知、精準識別，并以毫秒級的響應(yīng)，智能實時規(guī)劃400條路徑，通過車速、轉(zhuǎn)向、舒適等多維度的代價評估，選擇最安全且舒適的行駛路徑，同時搭載的電控冗余、轉(zhuǎn)向冗余、制動冗余等“雙備份”的冗余系統(tǒng)，以安全儲備提升安全性，帶給客戶安心省心的出行體驗。

在諸如早高峰的擁堵路段，系統(tǒng)提示可啟用時輕觸方向盤上的按鍵，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)即刻接管駕駛?cè)蝿?wù)，自動調(diào)節(jié)跟車與避讓，駕駛員則可以瀏覽新聞、觀看視頻、瀏覽社交媒體或者和朋友聊天互動、在車內(nèi)辦公等等。當遇到施工路障、三角警示牌或執(zhí)行任務(wù)的應(yīng)急車輛等交通狀況，多種傳感器組合敏銳探測識別，并提醒駕駛員避讓。即使遇到前車突然近距離加塞切入的極端情況，系統(tǒng)也能及時線性制動，確保駕乘安全。

各位客官，想嘗鮮奔馳奉上的最新科技，首先您得手握一輛奔馳旗艦級轎車的鑰匙。據(jù)悉，量產(chǎn)的L3級自動駕駛系統(tǒng)將率先搭載在奔馳S級和EQS兩款車型上。在活動現(xiàn)場車探發(fā)現(xiàn)，配備L3級自動駕駛系統(tǒng)的測試車輛S級，它的LED日間行車燈是青綠色，如果以后各位交通參與者看到“青綠色眼睛”的奔馳車，那就代表人家正在自動駕駛。

敢為人先+尖端科技

自動駕駛的歷史比你想象還要長

梅賽德斯-奔馳今日為大家呈現(xiàn)的自動駕駛科技之花，其實早在1986年埋下了探索自動駕駛的種子，當時它有一個動人的名字“普羅米修斯計劃”，自此開啟了奔馳自動駕駛之路，眾多研究成果成為照亮未來的燈塔。2013年，S 500智能駕駛實驗車重走貝莎·奔馳夫人之路，成為汽車發(fā)展史上首次在真實交通中量產(chǎn)車完成的長途自動駕駛旅程；2015年，F(xiàn) 015 Luxury in Motion概念車率先提出車內(nèi)“第三生活空間”概念。

時光荏苒間，經(jīng)過漫長歲月的探索，梅賽德斯-奔馳開始逐漸收獲自己在自動駕駛領(lǐng)域的累累碩果：2021年12月，梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)獲得全球首個L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的國際認證；現(xiàn)今，搭載梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)已登陸德國及美國市場，成為全球唯一被授權(quán)在高速公路使用的L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索?！痹贒RIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)放行之前，梅賽德斯-奔馳以嚴苛的標準在全球進行了廣泛的長途實測，全面覆蓋可能的使用場景，并實時驗證采集6萬個車輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)，確保海量數(shù)據(jù)精準高效分析。同時，梅賽德斯-奔馳更以廣泛的測試驗證確保技術(shù)的可靠性，過去11年，梅賽德斯-奔馳針對自動駕駛系統(tǒng)完成了950萬公里覆蓋全場景、全路況的嚴格測試，進行了306次放行驗證，累積了上百萬個分析數(shù)據(jù)。

從被動安全到主動安全及整體式安全理念，從L2到L3再到L4級，梅賽德斯-奔馳在探索自動駕駛的賽道上，一步一個腳印，驅(qū)動著技術(shù)的創(chuàng)新與落地。同時，梅賽德斯-奔馳始終牢記使命：為用戶帶來更安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的出行體驗，以安全科技之道，守護在每一個時代的出行。

車探說：軟件正在改變世界，奔馳正在改變汽車！你永遠可以相信這樣一句話：“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車！”這就是為什么一代又一代的社會精英人士，愿意選擇奔馳作為自己的夢想座駕的原因所在。好啦，聽懂掌聲，喜歡點贊！