近日，我們從相關渠道獲悉，保時捷718 Spyder RS正式開啟中國市場預售，建議零售價為157.80萬元。該款車型與保時捷718 Cayman GT4 RS相呼應，搭載4.0L直列六缸水平對置自然吸氣發(fā)動機，0-100km/h加速僅為3.4秒，并將成為Spyder RS最后一代內燃機車型。

保時捷718 Spyder RS作為家族高性能車的代表，可以說不管在任何角度看上去戰(zhàn)斗力十足；碳纖維引擎蓋上的散熱口及前輪葉子板上沿的導風口，足以說明它對于風阻的考究；標配的氙氣大燈則可以提供更強的穿透力；下方三段式開口的設計，不僅為剎車提供充足的散熱，也可以將亂流“梳理”的更為從容；前唇上的擾流板比Cayman GT4 RS更短，與前杠兩側的導風口一同提供了充足的下壓力。

車身側面，保時捷718 Spyder RS妖艷的身姿賦予了她性感的取向；軟頂敞篷的開啟機構與無邊框車門，造就了非同一般的視覺盛宴；而車門下方的“Spyder RS”標識及前葉子板、車門后方和上方的碳纖維散熱口，足以證明它的存在不僅是對速度的敬畏也是對空氣動力學的“尊重”；輪胎采用前245/35 R20，后295/30 R20規(guī)格，多條輻的輪轂配合內部前對向6活塞后對向4活塞剎車卡鉗及碳陶瓷剎車盤帶來極強的視覺沖擊力。車身長寬高尺寸為4456*1822*1267mm，軸距2482mm，定位于跑車。

車尾方面，張揚或許是保時捷718 Spyder RS所要體現(xiàn)的；高高突起的鴨尾不僅看上去戰(zhàn)斗力十足也提供了足夠的下壓力；兩側熏黑的競技尾燈組與貫穿于中間的亮黑飾條為車輛增添了些許層次感，而下方的“Spyder RS”標識預示出不同的身份；雙邊共雙出的排氣布局與黑色擾流板詮釋了性能車該有的靈魂。

內飾方面，保時捷718 Spyder RS性能取向的設計渲染了整體的氛圍；紅色的安全帶及頭枕上繡有“Spyder RS”徽標，無一不在展示出它的與眾不同，而中控臺及周邊大量的翻毛皮包裹和紅線縫制工藝，再次釋放出內在的激情；4.6英寸彩色液晶屏顯示內容豐富，而紅色機械指針與標底高達10000rpm的轉速表，時刻挑逗你的腎上腺素；三輻式真皮多功能方向盤帶有回正標識，與后方的換擋撥片構建了極強的駕駛樂趣性；內嵌在中間的7英寸觸控液晶屏提供多碟CD及USB/AUX等接口，同時也可選配CarPlay功能，進一步增強車內的娛樂性；下方的機械式擋把則為駕駛者提供更純粹的操作體驗。

座椅方面，保時捷718 Spyder RS采用皮/Alcantara混搭材質進行座椅包裹，運動風格的桶椅提供了足夠強悍的側向包裹性；因為車型的定位不同，所以在主副駕上座椅上均為手動調節(jié)，并配有前排中央扶手。在配置方面配有主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、駕駛模式切換、上坡輔助、懸架軟硬/高低可調、可變轉向比、后橋限滑差速器、自動分區(qū)空調等功能。

動力方面，保時捷718 Spyder RS搭載4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率368kW（500馬力）/8400rpm，最大扭矩368N·m/6750rpm，匹配7擋濕式雙離合變速箱，采用中置后驅布局，0-100km/h加速時間僅為3.4s，最高車速可達308km/h。

小冷點評：作為現(xiàn)在為數(shù)不多的自然吸氣高性能跑車，保時捷718 Spyder RS可以說武裝到了牙齒；而自2016年誕生的保時捷718車型來說，短短幾年的服役周期或許隨著這一代的梟雄而走向末路。不可否認，此次Spyder RS將成為最后一代內燃機Boxster車型。盡管它的售價依然是眾多消費者望塵莫及的，但對于燃油版718的結束或許更值得我們思考。對于這款終極版的保時捷718 Spyder RS車型能否成為你“砸鍋賣鐵”也要收藏的目標，評論區(qū)告訴我你的答案。